Viaduc d'Alaï

Le viaduc d'Alaï était le plus grand viaduc de la ligne Fourvière Ouest-Lyonnais (F.O.L.)[1], dont il ne reste aujourd'hui que les piles, toujours visibles.

Viaduc d'Alaï
Géographie
Pays France
Région Auvergne-Rhône-Alpes
Département Rhône
Commune Tassin-la-Demi-Lune
Fonction
Franchit ruisseau de Charbonnières
Fonction Viaduc ferroviaire
Caractéristiques techniques
Type viaduc à treillis métallique
Longueur 207 m
Hauteur 28 m
Matériau(x) maçonnerie, fer
Construction
Construction 1885
Mise en service 1886
Maître d'ouvrage Compagnie de Fives-Lille

Histoire

Ce viaduc traversait le vallon du ruisseau de Charbonnières au PK 5 de la ligne F.O.L.[2]

L'ouvrage a été construit en 1885 par la Compagnie de Fives-Lille, long de 207 mètres et haut de 28 mètres[3], il comportait 5 travées solidaires, dont 3 centrales de 45 mètres, et 2 extrêmes de 36 mètres. Le tablier est un treillis métallique.

Les 4 piles et leur fondation, ancrées à 17 mètres de profondeur, risquent de gêner la construction de l'"Anneau des Sciences", nom vendeur de la section occidentale du périphérique lyonnais, envisagé pour 2030, et qui devrait suivre en tunnel le ruisseau de Charbonnières[4].

Références
  1. « Ancienne ligne de chemin de fer de l'Ouest Lyonnais », sur Groupe de Recherches Historiques "Le Vieux Brindas" (consulté le )
  2. « Ancienne ligne de chemin de fer de l'Ouest Lyonnais », sur Chemin de fer de l'Ouest Lyonnais (consulté le )
  3. « 1883-1884 : La naissance du chemin de fer Lyon- Vaugneray-Mornant », sur Groupe de Recherche et d’Étude de l’Histoire de Craponne, (consulté le )
  4. « 517 - Viaduc d'Alaï sur le ruisseau de Charbonnières », sur Massif Central Ferroviaire, (consulté le )
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