Type 10 (char)

Tir depuis le canon de 120 mm.

Le Type 10 est armé d'un canon lisse Type 10 d'un calibre de 120 mm. Conçu par Japan Steel Works, il possède, tout comme le Type 90, une longueur de 44 calibres (L/44) mais se démarque de ce dernier par son tube allégé et sa pression maximale admissible en chambre supérieure lui permettant de tirer des munitions utilisant des poudres plus énergétiques.

La gamme de munitions employées par le Type 90 comporte :

• JM12A1 HEAT-MP-T : un obus explosif à charge creuse allemand DM12A1 produit sous licence au Japon, il perce une plaque de blindage d'une épaisseur de 480 mm ou 220 mm sous une incidence de 60° à toute distance.
• JM33 APFSDS-T : un obus-flèche allemand DM33 produit sous licence au Japon.
• Type 10 APFSDS-T : un obus-flèche de conception japonaise en alliage de tungstène possédant un barreau à grand ratio d'allongement.

Le chargement automatique est positionné dans la nuque de tourelle, il permet d'une manière courante le rechargement du canon lors des tirs en mouvement.

En cas d'agression, l'explosion éventuelle des munitions est dirigée vers le haut grâce à quatre panneaux anti-explosion qui sont libérés lors de l'explosion. Cela évite que l'énergie engendrée se concentre dans la tourelle et minimise fortement les effets collatéraux sur l'équipage.

Le système est un convoyeur à chaîne à vingt-deux alvéoles pouvant recevoir tous les types de munitions au standard OTAN[4].

Quatorze munitions de 120 mm sont rangés à l'avant-droite du châssis, à droite du conducteur.

L'armement secondaire comprend une mitrailleuse lourde M2 de 12,7 mm, fabriquée sous licence par Sumitomo Heavy Industries, elle est servie de l'extérieur par le chef de char, et une mitrailleuse coaxiale Type 74 de 7,62 mm montée dans le masque, à gauche du canon de 120 mm.

Le Type 10 possède un moteur diesel V8 quatre temps Mitsubishi 8VA à injection électronique et à refroidissement liquide. Il développe une puissance maximale de 1 200 ch à 2 300 tr/min et possède une cylindrée de 17,2 L.[5] Le moteur 8VA peut également fonctionner avec du carburant aviation JP-4.

Deux turbocompresseurs à géométrie variable assurent la suralimentation du moteur, cette dernière est refroidie à l'aide d'un échangeur air/air.

Un groupe auxiliaire de puissance est monté dans le déport de caisse arrière gauche.

Le Type 10 à la particularité de posséder une transmission hydromécanique à variation continue. Contrairement aux transmissions à variation continue que l'on retrouve sur les automobiles, celle du Type 10 utilise un variateur hydromécanique fonctionnant à l'aide de d'un moteur hydraulique entraîné par une pompe à pistons axiaux[5].

Elle intègre une boîte automatique comprenant trois rapports en marche-avant et trois en marche-arrière.

Le train de roulement comporte cinq galets et trois rouleaux porteurs par chenille. La suspension oléopneumatique permet de contrôler l'assiette et de la garde au sol, ce qui permet au char de se cabrer, de baisser le nez ou monter et descendre en fonction de la nature des obstacles à franchir.

L'utilisation de composants modulaires[6] à considérablement amélioré la protection du char par rapport au Type 90. Le blindage est constitué d'acier ultra-résistant (nano-crystal steel) et de composants modulaires en céramique de 4^e génération. L'utilisation de ces composants permet plusieurs niveaux de protection en fonction de la mission et de la masse au combat. Le poids de base est de 40 tonnes, mais celui-ci est de 48 tonnes quand il est complètement équipé. Le prototype avait une masse de 44 tonnes.

Quatre détecteurs d'alerte laser Goodrich Corporation Model 301 MG sont montés sur les coins de la tourelle[4].

• Char d'assaut
• Liste des véhicules blindés

• Portail du Japon
• Portail des chars de combat