Trenitalia

Historique

Trenitalia est née le pour respecter l'obligation de séparation juridique et organique des activités de service de transport (voyageurs et marchandises) de celle de gestion du réseau, imposée par la législation européenne.

La société a rétabli ses comptes dès l'année 2002, terminant le premier exercice de la nouvelle société avec un bénéfice de 30 millions d'euros pour un chiffre d'affaires global de 5,114 milliards d'euros, dont 2,842 milliards de recettes commerciales et 1,746 milliard de contributions de l'État et des régions dans le cadre des « contrats de service » (missions de service public).

Arrivée en France

Fin 2019, Trenitalia annonce son arrivée prochaine sur le marché français, dans un but de concurrencer la SNCF sur l'axe Paris-Lyon[1]. L'idée de Trenitalia est de commercialiser deux allers-retours quotidiens entre Paris-Gare-de-Lyon et Milan à partir de [2]. En raison de la crise sanitaire du virus Covid-19, l'implantation de la compagnie italienne en France a été reportée à la fin d'année 2021[3].

Organisation de la société

Trenitalia est organisée en quatre grandes divisions :

  • la division « Passagers » : transport de voyageurs à moyenne et longue distances (services Intercity, Express) ;
  • la division « Transport régional » ;
  • la division « Matériel roulant » (UTMR, Unità Tecnologie Materiale Rotabile) : maintenance et gestion du parc de matériel.

En outre, Trenitalia détient une participation de 51 % dans TX Logistik AG, la plus grande compagnie de transport privée allemande qui opère également en Autriche, en Suisse et en Suède.

En 2004 Trenitalia S.p.A. disposait d'un effectif de 56 000 salariés (le Groupe Ferrovie dello Stato S.p.A. a compté au maximum de 235 000 salariés en 1980) et d'une flotte de 63 000 engins roulants. La moyenne journalière des personnes transportées est de 1,5 million de passagers et 250 000 tonnes de marchandises. Le chiffre d'affaires correspondant a été de plus de 4 milliards d'euros.

Transport de voyageurs à longue distance

Les trajets de longues distances sont assurés par des rames à grande vitesse ETR 1000, ETR 600, ETR 500, ETR 480 et 460, mais également par des trains rapides traditionnels.

Transport régional

Au cours des années 1990, Trenitalia a lancé une campagne d'investissements importante pour l'acquisition de matériels roulants de nouvelle génération comme de nouveaux modèles de voitures et des rames complètes - Minuetto, Vivalto, TAF ecc. - qui s'est achevée en 2008.

Transport de marchandises

En 2003, La division cargo a transporté 82,5 millions de tonnes et 22,6 milliards de tonnes-kilomètres (tk). Elle est organisée en six secteurs d'activités :

  • transport combiné (conteneurs, caisses mobiles et semi-remorques ; 45 % du trafic en tk);
  • produits sidérurgiques ;
  • produits chimiques ;
  • administrations publiques, automobiles et pièces détachées ;
  • marchandises autres (bois, papier, agro-alimentaire, grande distribution) ;
  • trafic international.

Des partenariats sont mis en place avec des filiales du groupe ainsi qu'avec des entreprises ferroviaires étrangères. On peut citer notamment :

  • BRC (Brenner Rail Cargo), société commune avec la Deutsche Bahn et les ÖBB autrichiennes pour développer le trafic sur l'axe du col du Brenner entre Vérone et Munich ;
  • Sideuropa, avec la SNCF pour le transport de produits sidérurgiques ;
  • LMC (Logistica Mediterranea Cargo), avec la Renfe (chemins de fer espagnols).

Le parc de matériel roulant

À la fin des années 1990, Trenitalia a lancé une importante campagne d'investissements pour l'acquisition de matériels roulants de nouvelle génération comme les rames ETR 500. En même temps, les nouvelles locomotives FS E.464 ont fait leur apparition sur les trains de courte et moyenne distance avant d'être également engagées sur les services Intercity.

Au , la flotte à disposition de Trenitalia se décomposait ainsi[4] :

Frecciarossa 1000
Rock
  • Locomotives électriques : 1 418
  • Locomotives diesel : 161
    • Total : 1 579
  • Rames électriques (Ale, Le) et diesel (Aln, Ln) : 1 026
  • Rames TAF (train à haute capacité) : 89
  • Rames Minuetto - Jazz - Flirt - Swing : 419
    • Total : 1 534
  • Rames grande vitesse ETR : 148 dont 58 ETR 500 et 50 ETR 1000
  • Locomotives électriques de manœuvre : 5
  • Locomotives/Automotrices de manœuvre Diesel : 1 069
    • Total : 1 074
  • Voitures voyageurs : 6 205
  • Wagons marchandises FS : 19 079
    • Total : 24 284


Trenitalia dans le monde

Trenitalia est présent dans plusieurs pays, en Europe comme dans le monde, en participation avec sa société mère Ferrovie dello Stato Italiane - FS.

Notes et références
  1. 6medias, « Fini le monopole ! Trenitalia concurrencera bien la SNCF en 2020 sur l'axe Paris-Lyon », sur Capital.fr, (consulté le )
  2. Le Figaro avec AFP et Le Figaro avec AFP, « Lignes à grande vitesse: Trenitalia confirme son arrivée prochaine en France », sur Le Figaro.fr, (consulté le )
  3. « La SNCF veut déployer des trains en Europe face à l’ouverture à la concurrence en France », sur Capital.fr, (consulté le )
  4. Parc matériel roulant Trenitalia au 31-12-2016 - page 54

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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