Jazz (train)

Les rames ETR 324, ETR 425 et ETR 526, surnommés Jazz par Trenitalia, sont des trains électriques produits par Alstom Ferroviaria (ex Fiat Ferroviaria), qui ont été acquis par les entreprises ferroviaires Trenitalia et Trenord.

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Jazz
ETR 324/425/526
Rame ETR 425 de Trenitalia en gare de Rome-Termini.
Identification
Exploitant(s) Italie Trenitalia
Trenord
Désignation ETR 324/425/526
Surnom Jazz
Composition 4, 5, ou 6 voitures
Conception
Construction -
Constructeur(s) Alstom Ferroviaria
(ex Fiat Ferroviaria)
Nombre 148
Mise en service
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux ETR 324 : Bo'2'2'2'Bo'
ETR 425 : Bo'2'2'2'2'Bo'
ETR 526 : Bo'2'2'2'2'2'Bo'
Écartement 1 435 mm
Alimentation 1,5 kV CC, 3 kV CC
Puissance continue 2 052 kW
Tare ETR 324 : 136 t
ETR 425 : 160 t
Masse en service ETR 324 : 168 t
ETR 425 : 204 t
Longueur ETR 324 : 67,55 m
ETR 425 : 82,20 m
ETR 526 : 92,85 m
Largeur 2 950 m
Hauteur 3 820 m
Empattement ETR 324 :
14 800 - 13 800 - 13 800 - 14 800 mm
ETR 425
14 800 - 13 800 - 13 800 - 13 800 - 14 800 mm
ETR 526
14 800 - 13 800 - 13 800 - 13 800 - 13 800 - 14 800 mm m
Empattement du bogie 2 800 mm
Diamètre des roues Ø920
Capacité ETR 324 : 347 p.
ETR 425 : 471 p.
ETR 526 : 511 p.
Places assises ETR 324 : 202 pl.
ETR 425 : 309 pl.
ETR 526 : 302 pl.
Climatisation oui
Vitesse maximale 160 km/h

Ils constituent la troisième génération d'automotrices électriques Coradia Meridian, livrées après les Minuetto et les séries ETR 245 / ETR 234.

Description

Ces trains électriques, construits par Alstom Ferroviaria (ex Fiat Ferroviaria) dans les usines de Sesto San Giovanni, Savigliano et Bologne, sont équipés de quatre moteurs qui permettent au train d'atteindre des vitesses de 160 km/h (125 km/h sous caténaire 1,5 kV). Ces trains peuvent circuler sous des caténaires alimentées en 3 kV CC ou en 1,5 kV CC.

Ces trains électriques, surnommés « Jazz », présentent un plancher bas au milieu de chaque voiture pour améliorer l'accessibilité des voitures (solution déjà adoptée avec les trains Minuetto)[1]. Les rames sont également équipés de caméras vidéo à l'intérieur et à l'extérieur des véhicules[2]. Ces trains revêtent la livrée régionale dite « DPR » (qui signifie en Italien Direzione Passeggeri Regionale) .

Versions

Les trois versions de ce train électrique diffèrent les unes des autres tant par le nombre de wagons que par la disposition intérieure, suivant la prestation effectuée :

ETR 324 (4 voitures)
  • Version Regio Express : 202 sièges + 145 places debout (commande de Trenitalia).
Un ETR 324 dans la gare de Teramo

ETR 425 (5 voitures)
  • Version de base : 290 sièges + 117 places places debout (commande de Trenitalia);
  • Version aéroport : 253 sièges + 158 places places debout (commande de Trenitalia);
  • Version métropolitaine : 253 sièges + 215 places places debout (commande de Trenitalia);
  • Version 250 places + 177 places debout (commande Trenord pour la Lombardie) avec aménagement intérieur de type RegioExpress et livrée Trenord.

Officiellement, ces trains ne portent pas le nom « Jazz ».

Un Leonardo Express à Rome Termini.

ETR 526 (6 voitures)

L'ETR 526 est la version de la série d'automotrices électriques Jazz qui a la plus grande capacité.

2 ETR 425 couplés en livrée Trenord.

Notes et références
  1. « De nouvelles automotrices pour l'aéroport de Rome », sur connaissance-du-rail.com (consulté le )
  2. (it) Trenitalia, « jazz IL NUOVO TRENO REGIONALE ACCOGLIENTE, SILENZIOSO, ACCESSIBILE » [archive du ] [PDF], sur www.fsnews.it, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes
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