Transport ferroviaire au Bénin

Le transport ferroviaire au Bénin se structure autour d'une seule ligne d'une longueur de 438 km exploitée par l'Organisation commune Bénin-Niger (OCBN).

Transport ferroviaire au Bénin
Lignes de chemin de fer au Bénin
Caractéristiques du réseau
Longueur du réseau 438 km
Écartement métrique
Acteurs
Exploitant Organisation commune Bénin-Niger

Histoire
  • Inauguration du tronçon Porto-Novo-Savé (1932).
  • Une locomotive (1932)
  • Travaux de terrassement (1932).
  • Chemin de fer du Bénin - Niger, la ligne au départ de Savè ().
  • Terrassements très modernes - Pelle à vapeur Orenstein & Koppel de prestations Dawes de 56 tonnes - 1 m3 de capacité de godet - conduite par des indigènes - elle charge un train.
  • Terrassements semi-modernes - Indigènes chargeant un train (brouette, pelle et pioche).
  • Terrassements traditionnels - Transport au panier à tête d'homme.
  • Dessouchage (1932)
  • Dessouchage (suite)(1932)
  • Exploitation d'une carrière de granit au marteau perforateur à air comprimé (1932)
  • Locomotive du Bénin Niger

Réseau
Chemin de fer de l'OCBN à Tori-Bossito dans le département de l'Atlantique au Bénin

Le réseau de chemin de fer au Bénin est composé d'une seule ligne à écartement métrique d'une longueur de 438 km[1] :

Lignes hors exploitation

Le Bénin dispose également de deux lignes ferroviaires mises hors exploitation[1] :

Projet

Le Bénin et le Niger ont signé, en , un protocole d'entente pour la réalisation d'une ligne ferroviaire reliant Cotonou à Niamey[2].

Outre de relier tout d'abord Parakou à Gaya, ce projet vise également à réhabiliter et à moderniser la ligne ferroviaire Cotonou-Parakou[3]. La fin des travaux est prévue pour septembre 2015[Passage à actualiser].

À terme, ce projet - dont le groupe Bolloré est partenaire stratégique - à vocation à relier Cotonou à Abidjan via Niamey et Ouagadougou (soit près de 3 000 km de ligne ferroviaire au total)[4].

Le pont de l'OCBN.
Deux wagon de train de passage a Cotonou Bénin.
Train.
Rails de trains.

Notes et références
  1. Robert Akindé, Les acquis économiques du Bénin de 1960 à 2010 : actes du symposium organisé à Cotonou du 22 au 23 juillet 2010, Éditions L'Harmattan, coll. « Études Africaines », , 240 p. (lire en ligne), p. 60
  2. « Le Niger et le Bénin s'allient pour la ligne ferroviaire Cotonou-Niamey », sur http://economie.jeuneafrique.com, (consulté le )
  3. Bruno Otegbeye, « Bénin : L’Ocbn sur de nouveaux rails », sur http://www.afriqualite.com, (consulté le )
  4. RFI, « Bénin: les travaux de la ligne ferroviaire Cotonou-Niamey sont lancés », sur http://www.rfi.fr, (consulté le )

Voir aussi

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • Problématique du transport ferroviaire au Bénin et interconnexion des chemins de fer en Afrique de l'Ouest, Cotonou, Fondation pour le renforcement des capacités en Afrique, , 117 p.
  • Robert Akindé, Les acquis économiques du Bénin de 1960 à 2010 : actes du symposium organisé à Cotonou du 22 au 23 juillet 2010, Éditions L'Harmattan, coll. « Études Africaines », , 240 p. (lire en ligne)
  • Jean-Louis Chaléard, Chantal Chanson-Jabeur et Chantal Béranger, Le chemin de fer en Afrique, Éditions Karthala, coll. « Hommes et sociétés », , 401 p. (lire en ligne)
  • (en) Union of African Railways, Rail development in Africa : Stakes and Prospects, objectives and missions of the African Rail Union, , 25 p. (lire en ligne)

Article connexe

Lien externe
  • Portail du chemin de fer
  • Portail du Bénin
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