Orenstein & Koppel

Locotracteur militaire

Locomotive BR 52-8177-9 sur la plaque tournante de Dresde (voie normale)

Chargeure moderne type L8 Série B

• 1876 : Benno Orenstein et Arthur Koppel fondent une entreprise de génie minier. Elle produit des moyens de transport ferroviaires qui peuvent transporter la production minière de façon plus rapide et économique.
• 1900 : l'entreprise est renommée dans la construction ferroviaire. Début de la production des excavatrices à godet. À partir de 1904, ces machines sont entièrement métalliques et mues par des moteurs à vapeur ou à alcool
• 1908 : l'usine de Berlin-Spandau produit la première excavatrice à vapeur sur rail pour le travail dans les sols durs et les roches.
• 1912 : Orenstein & Koppel compte 15 000 employés répartis sur 12 usines et 95 concessions.
• 1920 : l'entreprise prend le nom de "Orenstein et Koppel AG".
• 1922 : Orenstein & Koppel crée sa première excavatrice à vapeur sur chenille.
• 1926 : l'entreprise passe à la motorisation diesel. Elle lance sa première excavatrice universelle, le Type 4.
• Années 1930 : construction des locomotives à vapeur série 50 et des locomotives à vapeur type 44
• 1934 : Orenstein et Koppel AG produit sa première pelleteuse sur roues.
• 1936 : lancement des voitures de chemin de fer type Olympia (HE 167)
• 1940 : mise sous tutelle de l'entreprise par le Troisième Reich dans le cadre de l« arianisation » de l'économie allemande.
• 1945 : la société anonyme qui compte 20 000 employés à la fin de la guerre perd alors 80 % de ses sites de production en Allemagne.
• 1949 : reprise de la production à Spandau. O&K rachète l'entreprise Lübecker Maschinenbau AG et recentre sa production sur les machines excavatrices
• Années 1950 : construction de voitures à deux étages pour les transports en commun berlinois (BVG), de tramways et d'autocars
• 1961 : O&K est la première entreprise européenne à produire des pelleteuses fonctionnement complètement à l'aide de systèmes hydrauliques et à vapeur.
• 1968 : la 10 000^e excavatrice produite à Berlin–Spandau.
• 1973 : livraison de la 20 000^e excavatrice.
• 1986 : O&K rachète l'entreprise Faun.

Suite aux lourdes pertes accumulées par le groupe, le groupe Krupp propriétaire de la société cherche à se séparer de l'entreprise.

• 1996 : la division escaliers mécaniques est vendue à KONE Corporation,
• 1998 : l'actionnaire majoritaire de O&K, le groupe Krupp vend le reste de l'entreprise :
  • l'usine de Dortmund spécialisée dans la construction de machines de construction minières sous la marque Bucyrus au groupe américain Terex,
  • l'usine de Berlin-Spandau spécialisée dans les engins de travaux publics avec les excavatrices à New Holland, filiale de Fiat Industrial.
• 1999 : Fiat New Holland rachète la société Case et crée le groupe Case/New Holland CNH Global qui regroupe les marques : New Holland, O&K, Case, Kobelco, FIAT-Kobelco[1]^,[2].

• 2000 : la dernière branche d'activité encore opérationnelle, la construction d'essieux, boîtes de vitesses, ponts et réducteurs avec l'usine d'Hattingen est vendue au leader italien du secteur Carraro Drive Tech SpA[3]^,[4].

En novembre 2015, CNH Industrial décide se fermer l'usine historique de Berlin et de transférer la production des niveleuses à partir de mars 2016 en Italie dans l'usine de Lecce[5].

L'usine a produit essentiellement des petites locomotives de chantier à voie étroite, qu'elle livre dans le monde entier. Il est arrivé toutefois qu'elle construise des grosses locomotives livrées aux grand réseaux nationaux allemands.

La production de locomotives diesel a débuté dans les années 1930.

Au XXI^e siècle, O&K est connue pour ses locomotives à vapeur, ses excavateurs et ses pelleteuses.