Train du Bas-Berry

Le Train du Bas-Berry est un chemin de fer touristique[1] géré par la société pour l'animation du Blanc-Argent (SABA), qui fait circuler des trains historiques sur la ligne, à voie métrique, d'Argy à Valençay, section de l'ancienne ligne du Blanc Argent. La ligne évolue de villages en villages en traversant la campagne du Berry[2].

Train du Bas-Berry
(TBB)

Gare d'Écueillé, vue générale des installations du TBB
Pays France
Type d'association Association loi de 1901
Président Jacques Brisou
Création 1995
Écartement de voie Métrique (1000 mm)
Ligne exploitée Argy - Valençay
Site internet http://traintouristiquedubasberry.com/

Histoire
Situation du chemin de fer touristique entre Argy et Luçay-le-Mâle.

Ce tronçon de ligne à voie métrique fait partie d'un réseau de chemin de fer construit et géré par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), de 1893 à 1906 puis par le Chemin de fer du Blanc-Argent avant d'être exploité à partir de 1995 par la Société pour l'Animation du Blanc Argent (SABA).

La voie qui est d'origine, présente une particularité peu courante pour l'écartement métrique, c'est d'être armée avec du rail à « double champignon » de 25 kg/m calé par des coussinets tirefonnés sur les traverses. L'ensemble repose sur un lit de sable au lieu de l'habituel ballast.

Cette particularité lui vaut d'être inscrite aux monuments historiques (partiellement en 1993)[3].

Exploitation

La société pour l'animation du Blanc-Argent (SABA)[4], association loi 1901, gestionnaire du train touristique est à l'origine de la sauvegarde de ce tronçon du chemin de fer du Blanc à Argent qui est devenu propriété du Syndicat intercommunal. Depuis 2005, elle exploite le tronçon entre Agry et Luçay-le-Mâle. Depuis , cette exploitation est prolongée jusqu'à Valençay, permettant ainsi de nouveau la correspondance avec les trains TER Centre-Val de Loire[5], perdue à Luçay-le-Mâle depuis 2009, en raison de la fermeture du tronçon entre ces deux gares, pour cause de mauvais état de la voie. Cette réouverture est permise grâce à des travaux de réhabilitation réalisés durant le premier semestre 2019, avec notamment, le renouvellement d'un pont-rail[6],[7], financés par le département et la région[4]. Le tronçon appartient toujours au réseau ferré national, mais est désormais exploité par la SABA[4].

Gares
Arrêt du train en gare d'Heugnes.

Matériel roulant ferroviaire

Locomotive à vapeur
  • Locomotives à vapeur
  • 020 T no 11 Corpet-Louvet.
  • 040 Corpet-Louvet no 24 (Tournon 1975).
  • 030T no 103 Pinguely, (Tournon 2009).

Engins diesel
  • Autorails
  • De Dion-Bouton X 205 (Blanc-Argent).
  • Verney X 224 (gare d'Argy).
  • Verney X 211 (gare de Luçay-le-Mâle).
  • Draisine Renault no 713 de 1930
  • Draisine Billard no 208 de 1968
  • Draisine Billard modernisée CFTA (exposée en gare d'Argy)
  • Locotracteur Deutz 56115, de 1955, ex Li Trimbleu
  • Locotracteur Deutz 56116, de 1955, ex Li Trimbleu
  • Locotracteur Brookville 3162, de 1945
  • Locotracteur Comessa de 1935
  • Locotracteur CFD no 2, 1945, puis le 20-2-1952 devenu BA 12, arrivée le
  • Locotracteur CFD no 4 de 1939, construit sur châssis de 030T Couillet (693) de 1884
  • Locotracteur BA 13, construit en 1953 sur le châssis de la 030T no 25 Blanc-Misseron (257) de 1901[10], arrivée au mois d'
  • Locotracteur de 40 kW construit par la firme RACO à Landquart, ex-Chemins de fer rhétiques no Tm 2/2 20, arrivé au mois de
Les autorails X 241 et X 242 (à Romorantin).

Les deux autorails de la série X 240 ont été transférés de Romorantin, où ils étaient garés en bon état, à Écueillé le [11].

Voitures et wagons
  • Fourgons à bagages
  • Le Df-51.
  • Le Df-225.
  • Wagons de marchandises
    • Wagon plat à traverse mobile, L 501, BA 1901,
    • Wagon plat à bords tombants, N 445, BA 1901  Classé MH (1993)[17]
    • Wagon plat SWS, OM 806 de 1903, ex-M 98 à essieux, origine Chemins de fer électriques de la Gruyère, Suisse
    • Wagon plat SWS, OM 911 de 1905, ex-OM 130 à bogies, origine Chemins de fer électriques de la Gruyère, Suisse
    • Wagon plat, ex chemin de fer de Provence
    • Wagon plat, Société Horme Buire 1911, F 259, ex TN 2494 (Sud France) puis TN 394 (CP), transformé en balastière, ex chemin de fer de Provence
    • Wagon plat à bogies HMY 2017, ex-BA, ex-POC, et ex-RB, construit sur le châssis d'une ancienne voiture voyageurs du Réseau Breton.
    • Wagon plat à bogies HMY 2019, ex-BA, ex-POC, et ex-RB, construit sur le châssis d'une ancienne voiture voyageurs du Réseau Breton.
    • Wagon couvert K 101, PO-Corrèze 1904  Classé MH (1993)[18]
    • Wagon couvert K 112, PO-Corrèze 1904, la série K 101 à 125 a circulé sur le Meusien (1917-18)
    • Wagon couvert K 204, BA 1901
    • Wagon couvert K 207, BA 1901
    • Wagon couvert K 208, BA 1901
    • Wagon couvert K 214, BA 1901
    • Wagon couvert K 232, BA 1902
    • Wagon couvert K 244, BA 1902
    • Wagon couvert K 260, BA 1902
    • Wagon couvert K 281, BA 1922  Classé MH (1993)[19]
    • Wagon tombereau I 323, BA 1908, transformé en couvert TK 323,
    • Wagon grue ZI, BA 1902, Baume & Marpent
  • Voitures - Remorque - Wagons
  • Voitures ex-Tramways de la Sarthe et ex-POC.
  • Remorque Verney XR 701 ex-POC et ex-Blanc-Argent.
  • Wagons K 281 et K 204 en gare d'Écueillé.

Notes et références
  1. Site officiel de la commune d'Écueillé, Train touristique du Bas-Berry lire en ligne (consulté le 25 juin 2010).
  2. Site de l'association SABA, principale source de l'article lire (consulté le 25 juin 2010).
  3. « Ligne à voie ferrée métrique le Blanc-Argent (ou B.A.) sur le tronçon Luçay-le-Mâle – Argy », notice no PA00125356, base Mérimée, ministère français de la Culture.
  4. « Le Train du Bas-Berry fait revivre le chemin de fer dans l'Indre », La Nouvelle République, 20 août 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
  5. « Premier train commercial pour Valencay », sur le site du train touristique du Bas-Berry, 6 août 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
  6. « Premier train sur la section Luçay – Valençay », sur le site du train touristique du Bas-Berry, 7 mars 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
  7. « Travaux sur ponts rails ! », sur le site du train touristique du Bas-Berry, 20 avril 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
  8. « Arrivée de la PINGUELY 030 n°103 », sur traintouristiquedubasberry.com (consulté le )
  9. « Le train touristique du Bas-Berry de retour », La Nouvelle République, 22 février 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
  10. Liste des locomotives produites par Blanc-Misseron
  11. « Deux nouveaux autorails pour la Saba », La Nouvelle République, 28 mars 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
  12. Notice no PM07000413, base Palissy, ministère français de la Culture
  13. Notice no PM07000414, base Palissy, ministère français de la Culture
  14. Notice no PM07000415, base Palissy, ministère français de la Culture
  15. Notice no PM07000418, base Palissy, ministère français de la Culture
  16. Notice no PM41000648, base Palissy, ministère français de la Culture
  17. Notice no PM41000650, base Palissy, ministère français de la Culture
  18. Notice no PM41000651, base Palissy, ministère français de la Culture
  19. Notice no PM41000655, base Palissy, ministère français de la Culture

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe
  • Portail du chemin de fer
  • Portail du tourisme
  • Portail du Berry
  • Portail de l'Indre
  • Portail du Centre-Val de Loire
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.