Tanio

Ce pétrolier réalise une livraison de 27 000 tonnes de fioul n^o 2 entre l'Allemagne de l'Ouest et l'Italie. Le parcours pour un tel voyage nécessite de passer par la Manche.

Le 7 mars 1980, le Tanio est au large de l'île de Batz quand il se casse en deux. La partie avant dans laquelle se trouvent huit hommes d'équipage coule assez vite, entraînant le décès des malheureux. La partie arrière se maintient à flot.

Les remorqueurs de haute mer Abeille Flandre et Abeille Languedoc sont envoyés pour porter assistance au pétrolier. Deux hommes d'équipage de l’Abeille Languedoc montent à bord, suivis par des militaires hélitreuillés. La Préfecture Maritime, qui souhaitait avoir aussi l'avis d'un expert connaissant bien les navires civils, s'était adressée au chantier brestois Ateliers Français de l'Ouest. Paul Philippe, qui après près de 20 ans d'expérience dans ce chantier était devenu Directeur Technique et Commercial, avait lui aussi été hélitreuillé sur la partie arrière de ce navire fantôme, dont les groupes électrogènes tournaient encore.

L’Abeille Languedoc parvient à prendre en remorque la partie arrière du pétrolier alors qu'elle n'est plus qu'à un mille marin de hauts-fonds. La partie arrière est ensuite amenée dans le port du Havre où elle sera vidée.

• 33 citernes
• Chargement lors du naufrage : 27 000 tonnes de fioul n^o 2