T-60

Ayant reçu l'ordre de produire le T-50 et son moteur V4 en mai 1941, les responsables de l'usine n°37 de Moscou se trouvaient dans l'impossibilité de lancer cette production trop pointue pour leurs outils de production. Au mois d'août, le chef ingénieur N.A. Astrov lança un projet de remplacement le « 060 », qu'il conçut en une quinzaine de jours en se basant sur le châssis éprouvé du T40. Une nouvelle caisse mieux blindée et moins volumineuse du fait de la disparition de toute caractéristique amphibie fut dessinée par l'ingénieur A.V. Bogachev. Une nouvelle tourelle octogonale faite de plaques de 25 mm d'épaisseur fut conçue par U.P. Udovich.

Staline, prévenu par courrier, envoya dès le lendemain Viatcheslav Malyshev pour examiner le nouveau véhicule : celui-ci exigea qu'on monte un canon de 20 mm ShVAK d'aviation en lieu et place de la mitrailleuse DShK, et le soir même le modèle était accepté pour le service sous sa désignation de T60 et une production de 10 000 exemplaires était ordonnée. La production démarra aussitôt et l'usine n°37 réussit à en produire 245 entre le 15 septembre, où sortit le premier exemplaire de série, et le 9 octobre, jour où son évacuation vers Sverdlovsk fut ordonnée. En octobre 1941, devant la pénurie de moteurs, V. Malyshev ordonna le montage de tout moteur disponible.

En février 1942, le bureau de la nouvelle usine développa une version remotorisée, le « 060 » ou T60-1, avec un moteur ZIS-60 de 95cv, qui fut poussé par la suite à 110cv. Par contre, les essais d'augmentation de l'armement, à savoir le montage d'un canon VYa de 23 mm puis le ZIS19 de 37 mm et enfin le ZIS19BM de 45 mm, ne purent aboutir du fait de la faiblesse de la tourelle, puis de la mise en service du T-70 au milieu de l'année 1942.

Engagés, dès septembre 1941, dans la région de Poltava, les T-60 eurent un rôle prépondérant pendant la bataille de Moscou de l'hiver 1941–1942, où ils furent engagés en grand nombre. Au printemps 1942, soixante furent envoyés dans Leningrad assiégée, camouflés dans des barges de charbon, et le 12 janvier 1943, ils formèrent l'avant-garde de la 61^e brigade blindée qui à la tête de la 67^e armée, brisa l'encerclement de la cité à travers la rivière Neva gelée. Pendant le printemps 1942, il participa en nombre à l'offensive de Kharkov puis à la défense de Sébastopol et de Stalingrad. Par la suite, il fut relégué à l'escorte de convois et aux missions de reconnaissance.

• T60-1 variante à moteur ZIS-60
• T60-2 variante avec tourelle de T45 et canon ZIS19BM de 45 mm
• SU-76 prototype d'automoteur de 76 mm, refusé aux essais en mai 1942
• BM8-24 lance-roquettes multiple sur châssis de T-40 et T-60 mis en service en octobre 1941.
• le char planeur KT conçu par Antonov qui vola une fois.
• OSA-76 prototype d'automoteur léger, 3,5 tonnes, blindé à 6 mm, moteur GAZ-MM, équipage de 3 hommes et canon ZIS-3Sh de 76,2 mm.
• OSA-57 même châssis, canon antichar ZIS-2 de 57 mm.
• OSA-23 idem, canon antiaérien de 23 mm.
• OSA-12 idem, mitrailleuse antiaérienne de 12,7 mm.
• TACAM T-60, chasseur de chars roumain, avec un canon F-22 de 76,2 mm.

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