Stratford (Londres)

Le nom est enregistré pour la première fois en 1067 sous le nom de Strætforda et signifie «gué sur une voie romaine». Il est formé du vieil anglais «stræt» (dans l'anglais moderne «street») et «ford». L'ancienne traversée de la rivière se trouvait à un endroit incertain au nord de Stratford High Street.

Le quartier d'Old Ford dans le nord de Bow - à l'ouest de Lea et maintenant dans Tower Hamlets - est nommé d'après l'ancien passage à niveau, tandis que Bow lui-même était également initialement nommé Stratford, du même gué, et une variété de suffixes ont été utilisés pour distinguer le deux colonies distinctes.

Le règlement à l'est de la Lea était également connu sous le nom d'Estratford se référant à l'emplacement à l'est de l'autre Stratford ^{[ citation nécessaire ]}, Statford Hamme faisant allusion à l'emplacement dans la paroisse de West Ham, Abbei Stratford, se référant à la présence de Stratford Langthorne Abbaye, et Stretford Langthorne après un épinier distinctif (probablement une aubépine étêtée) qui a été mentionné dans une charte de 958.

En 1110, Matilda, épouse d'Henri Ier, ordonna la construction d'un pont en forme d'arc distinctif (arqué) au-dessus de la rivière Lea, ainsi qu'une chaussée à travers les marais le long de la ligne maintenant occupée par Stratford High Street. Les rapports indiquent qu'elle (ou sa suite) a rencontré des problèmes pour traverser la rivière pour se rendre à l' abbaye de Barking.

Le Stratford occidental est alors devenu suffixé par «-atte-Bow» (à l'arc), devenant finalement simplement connu sous le nom de Bow, tandis qu'avec le temps, le Stratford oriental a perdu son suffixe «Langthorne».

Le pont a été réparé et amélioré plusieurs fois au cours des siècles jusqu'à sa démolition et son remplacement au 19e siècle.

En 1135, l'Ordre cistercien a fondé l'abbaye de Stratford Langthorne, également connue sous le nom de West Ham Abbey. Il est devenu l'un des monastères les plus grands et les plus riches d'Angleterre, possédant 1 500 acres (610 hectares) dans la région immédiate et 20 manoirs dans l'Essex.

L'abbaye était située entre la rivière Channelsea et Marsh Lane (Manor Road). Il ne reste rien de visible sur le site, car après sa dissolution par Henri VIII en 1538, les propriétaires fonciers locaux ont emporté une grande partie de la pierre pour leurs propres bâtiments et le terrain a ensuite été urbanisé.

Une fenêtre en pierre et une sculpture représentant des crânes - qui auraient été au-dessus de la porte du charnier - subsistent dans l' église All Saints, West Ham (datant d'environ 1180). La grande porte de l'abbaye a survécu à Baker's Row jusqu'en 1825

La porte de l'ancien palais de justice, dans l'avenue Tramway (Stratford), affiche les armoiries de l'abbaye. Les Chevrons de ce dispositif, à l' origine des armes de la famille Mountfitchet, ainsi qu'un abbatial de Crozier ont été incorporés dans les bras de l'ancien arrondissement du comté de West Ham en 1887. Le nouveau quartier londonien de Newham a adopté les mêmes armes en 1965.

L'industrialisation de Stratford a commencé lentement et s'est accélérée rapidement au début de l'ère victorienne.

L'expérience de Stratford et nationale de la révolution industrielle a inspiré des scènes de la cérémonie d'ouverture olympique de 2012, couvrant la transition traumatisante d'une «terre verte et agréable» au «pandémonium» de la révolution et les énormes changements sociaux et économiques qu'elle a apportés.

Stratford était à l'origine une communauté agricole, dont la proximité de Londres offrait un marché prêt pour ses produits. Au 18e siècle, la région autour de Stratford était réputée pour la culture de la pomme de terre, une entreprise qui s'est poursuivie au milieu des années 1800. Stratford est également devenu une retraite de pays désirable pour les riches marchands et les financiers, dans un tour facile de la ville. Quand Daniel Defoe visita Stratford en 1722, il indiqua qu'il avait «... augmenté dans les bâtiments à un degré étrange, dans la boussole d'environ 20 ou 30 ans au plus». Il continue que «... cette augmentation est, d'une manière générale, de grandes maisons hansom... étant principalement pour les habitations des citoyens les plus riches, tels que l'un ou l'autre peut garder deux maisons, une dans le pays et une dans le ville, ou pour des citoyens comme riches et ayant abandonné le commerce, vivent ensemble dans ces villages voisins, pour le plaisir et la santé de la dernière partie de leurs jours».

Une des premières entreprises industrielles de Stratford était la fabrique de porcelaine Bow, qui, malgré son nom, se trouvait du côté Essex de la rivière Lea. En utilisant un procédé breveté en 1744, Edward Heylin et Thomas Frye exploitaient une usine près de Bow Bridge appelée New Canton pour produire certaines des premières porcelaines à pâte molle à être fabriquées dans le pays. Le site de l'usine était au nord de Stratford High Street près du Bow Flyover moderne ; il a fait l'objet de fouilles archéologiques en 1921 et 1969.

L'ère victorienne a vu la croissance considérablement accélérée par trois facteurs principaux : le Metropolitan Building Act, l'arrivée du chemin de fer et la création des Royal Docks à proximité.

Une croissance rapide a suivi la Metropolitan Building Act en 1844. Cette loi a empêché les industries dangereuses et nocives d'opérer dans la région métropolitaine, dont la limite est était la rivière Lea. Par conséquent, bon nombre de ces activités ont été délocalisées sur les rives du fleuve. En conséquence, West Ham est devenu l'un des principaux centres de fabrication de la Grande-Bretagne victorienne pour les produits pharmaceutiques, les produits chimiques et les aliments transformés. Cette croissance rapide lui a valu le nom de «London over the border». La croissance de la ville a été résumée par The Times en 1886:

"Usine après usine a été érigée sur les déchets marécageux de Stratford et de Plaistow, et il n'a fallu que la construction à Canning Town des quais Victoria et Albert pour faire de la paroisse désolée de West Ham un centre manufacturier et commercial de première importance et pour amener sur elle une population grouillante et industrieuse. "

Au début du 19e siècle, Stratford était une plaque tournante du transport, avec des omnibus et des autocars circulant à Londres quatre fois par heure et des autocars d'East Anglia passant toutes les heures. La route a été à Londres par retors Walter Hancock d'entraîneurs à vapeur pendant une période au cours des années 1830^{[incompréhensible]}. Un petit quai et un certain nombre de quais fonctionnaient sur la rivière Lea à Stratford dans les années 1820, répondant aux besoins des industries locales. Cependant, l'ouverture du Royal Victoria Dock à proximité en 1855 et la construction subséquente du Royal Group of Docks(à une époque la plus grande zone d'eau retenue au monde), Stratford a accru son importance en tant que centre de transport et de fabrication. L'augmentation des niveaux de population a conduit à deux nouvelles grandes églises anglicanes dans la région, l'église St John en 1834 et l'église Christ en 1851.

La gare de Stratford a été ouverte le 20 juin 1839 par le Eastern Counties Railway (ECR). Le Northern and Eastern Railway a ouvert une section de sa ligne autorisée à partir de Broxbourne pour rejoindre l'ECR à Stratford le 15 septembre 1840. Un chantier ferroviaire et un dépôt de moteurs et de matériel roulant ont été créés par Great Eastern en 1847 au nord de Stratford. À leur apogée, les travaux employaient plus de 2 500 personnes, dont beaucoup avaient des maisons, ainsi que d'autres cheminots, dans la ville qui s'est développée à proximité. Il a été appelé Hudson ville, après George Hudson, le «roi des chemins de fer», mais après son implication dans la corruption et la fraude a été révélée en 1849, le règlement est rapidement devenu mieux connu sous le nom de Stratford et New Town, qui en 1862 comptait 20 000 habitants. Pendant la durée de vie des travaux de Stratford, 1 682 locomotives, 5 500 voitures voyageurs et 33 000^wagons de marchandises ont été construits.

La dernière partie des travaux a été clôturée en mars 1991.

Stratford, comme de nombreux quartiers de Londres, en particulier dans l'East End, a subi une importante désindustrialisation au 20e siècle. Cela a été aggravé par la fermeture des Docks de Londres dans les années 1960. Vers cette époque, le centre commercial Stratford a été construit, amorçant des efforts pour guider la région à travers le processus de transformation d'un centre industriel et de transport de la classe ouvrière en une destination de vente au détail et de loisirs à l'époque contemporaine. Ces efforts se sont poursuivis avec la candidature olympique pour Stratford et les travaux de régénération urbaine en cours.

Stratford était l'un des trois anciens quartiers de la grande paroisse de West Ham, dans la centaine Becontree d'Essex. Il est entré dans le district de police métropolitain en 1840

Bien qu'elle fasse partie de la zone bâtie de Londres, la paroisse est restée en dehors de la zone métropolitaine statutaire établie en 1855 et du comté de Londres en 1889. Au lieu de cela, une réforme administrative a été entreprise dans la région de la même manière qu'une grande ville provinciale. Un conseil local a été formé en 1856 en vertu de la Public Health Act 1848 et par la suite, la paroisse a été constituée en arrondissement municipal en 1886. En 1889, l'arrondissement était suffisamment grand en termes de population pour devenir un arrondissement de comté et était en dehors de la zone de responsabilité de Conseil du comté d'Essex. Stratford a formé le centre administratif de l'arrondissement du comté et a été le siège de la mairie.

En 1965, West Ham a été réuni avec East Ham (Ham aurait formé une seule unité jusqu'à la fin du XII^e siècle) et de petites zones des districts voisins, pour former le London Borough of Newham, une partie du nouveau Grand Londres.

Stratford fait partie de la circonscription de West Ham, représentée à la Chambre des communes du Parlement britannique depuis 2005 par Lyn Brown du Labour Party.

Stratford fait partie du maire du maire de Newham, qui est un maire directement élu et est détenu par Rokhsana Fiaz depuis le 4 mai 2018. En 2018, l'ancien titulaire Sir Robin Wales a été désélectionné par le Newham Labour Party pour être leur candidat. L'élection du maire, perdant face au conseiller de Custom House Rokhsana Fiaz par 861 voix contre le Pays de Galles qui en avait 503.

L'arrondissement moderne a un quartier électoral nommé «Stratford et New Town».

Le Royal Mail a donné le code postal E20 aux développements du Parc Olympique et de Stratford City; cela n'était auparavant utilisé que par le feuilleton de la BBC TV EastEnders pour son cadre fictif de l'est de Londres, Walford. Le nom "Walford" est un portemanteau des noms de Walthamstow à proximité et Stratford lui-même.

Stratford est au cœur de la régénération depuis quelques années à mesure que l'économie locale s'est développée et est le siège de plusieurs grands projets.

Développements:

• Westfield Stratford City est un projet de plusieurs milliards de livres destiné à régénérer les terrains ferroviaires de 73 hectares de friches industrielles au nord du centre-ville existant. Le vaste centre commercial dont la taille serait supérieure à celle de Bluewater a été ouvert en septembre 2011. Il possède des magasins d'ancrage pour John Lewis, Waitrose et Marks and Spencer, en plus d'autres noms familiers comme Apple et Primark. Le centre possède une gamme de restaurants, un cinéma et un casino, ce qui en fait une destination de loisirs en soi, ainsi que ses commerces. À proximité se trouvera une nouvelle communauté spécialement conçue de 5000 maisons, bureaux, écoles, espaces publics, installations municipales et autres, destinée à devenir un centre métropolitain majeur pour l'Est de Londres, le tout coïncidant avec l'ouverture des Jeux olympiques en juillet 2012.
• Les Jeux olympiques et paralympiques de 2012 avaient leur base principale dans le parc olympique, qui contenait un nombre important de sites, dont le stade olympique, le centre aquatique et le London Velopark. Ce qui était le village olympique des athlètes doit être restructuré en tant que nouveau développement East Village, offrant 3 500 maisons, moitié abordables et moitié privées. Les plans hérités post-olympiques incluent le plus grand nouveau parc urbain d'Europe depuis plus d'un siècle, et la nouvelle Chobham Academy.
• Amélioration de la gare de Stratford avec de nouvelles plateformes, passerelles et entrées.
• Reconstruction de la station DLR de Pudding Mill Lane dans le cadre du projet Crossrail.
• 150 High Street, Stratford, une tour résidentielle de 41 étages de 133 m de hauteur.

Développements du Parc olympique:

• La construction des quartiers East Wick et Sweetwater verra jusqu'à 1 500 maisons construites
• Olympicopolis ; Un plan dans le parc olympique pour voir le Victoria & Albert Museum et l'University College London disposer d'installations d'ici 2018
• Quartier international de Londres, avec 13 bureaux et 2 immeubles résidentiels ainsi qu'un hôtel.

Développements voisins:

• Un développement de 26 acres appelé Sugar House Island à Mill Meads devrait voir 2500 emplois créés dans la région, ainsi que 1200 maisons (plus de 40% de trois lits ou plus), une nouvelle école, un hôtel de 350 lits et de nouvelles commodités pour les locaux. gens. Il s'agit d'un programme relativement peu élevé, avec Dane's Yard, sa première phase, régénérant une zone de conservation pour former un nouveau centre pour les entreprises créatives, par le développeur européen Vastint.
• Réaménagement de Morgan House et de l'extrémité sud du Stratford Centre en nouveaux bureaux, hôtels et tours résidentielles de 42 et 21 étages.

La gare de Stratford est un important échangeur National Rail sur la Great Eastern Main Line, la North London Line et la Lea Valley Lines. Selon les chiffres de 2017-2018, 40,08 millions de passagers sont entrés ou sortis de la gare, ce qui en fait la 7e gare la plus fréquentée du Royaume-Uni. La gare est gérée par TfL Rail. La gare est desservie par plusieurs opérateurs ferroviaires. Greater Anglia et TfL Rail assurent toutes deux des services à partir de Londres Liverpool Street dans la ville de Londres jusqu'à Stratford. Les trains de TfL Rail voyagent vers l'est jusqu'à Shenfield dans l'Essex, via Romford. Les trains de Greater Anglia se terminent à des destinations dans East Anglia, notamment Southend Victoria, Colchester Town, Harwich, Ipswich et Norwich. Les trains partent directement de l' aéroport de Londres Southend depuis Stratford. Les trains du Grand Anglia utilisent également Lea Valley Lines vers Tottenham Hale et Bishop's Stortford. Les services de London Overground depuis Stratford suivent la North London Line en direction de Highbury & Islington, en passant par Gospel Oak et Willesden Junction en direction deRichmond ou Clapham Junction.

La gare de Stratford International, au nord-ouest, est sur la ligne à grande vitesse 1 (HS1) de St Pancras International à Kent, et est desservie par des services nationaux à grande vitesse du sud-est. Elle est en correspondance avec la station Stratford International (DLR), terminus de la branche est-nord, ouverte en 2012, du Docklands Light Railway[5].

La partie est du centre-ville de Stratford est desservie par la gare de Maryland. Le service Liverpool Street-Shenfield via Ilford et Romford connu sous le nom de service de métro Shenfield et fonctionne toutes les 10 minutes et est exploité par TfL Rail et dans le quartier résidentiel est de Stratford connu sous le nom de Forest Gate est également desservi par la gare de Forest Gate. Ce service fait également escale à Stratford et a été intégré au service Crossrail en 2017.

Le métro de Londres de Central et Jubilee lignes les deux servent Stratford, reliant à Oxford Street, Stade de Wembley, Epping et Canary Wharf. La ligne Jubilee a été prolongée jusqu'à Stratford en 1999. Le Docklands Light Railway (DLR) a été prolongé jusqu'à Stratford en 1987 et à Stratford International en 2011, avec des services vers Poplar, Canary Wharf, Lewisham, London City Airport, l'Excel Center, Beckton et Woolwich Arsenal.

Pudding Mill Lane est au sud du parc olympique (bien qu'il ait fermé pendant les Jeux olympiques pour des raisons de sécurité en raison de sa taille) et à l'ouest du centre-ville de Stratford et assure normalement le transport vers les usines locales. Desservi par le Docklands Light Railway à Stratford, Poplar et Canary Wharf, il a été repositionné vers le sud dans le cadre du projet Crossrail. Il y a également Stratford High Street, une autre station réservée aux DLR au sud de Stratford Regional, située sur le site de l'ancienne gare de Stratford Market.

La gare routière de Stratford est adjacente à Stratford Regional et au Stratford Centre, desservie par London Buses.

Les bus de Londres voyagent vers des destinations dans l'ouest et l'est, le nord-est et le sud de Londres, desservis par les lignes de bus de Londres 69, 86, 104, 158, 238, 241, 257, 262, 276, 308, 425, 473, D8 et par le 25 et N8 vers le centre de Londres.

Une nouvelle gare routière, la gare routière de Stratford City, a ouvert ses portes en 2011 dans le cadre du projet de régénération de Westfield Stratford City au nord de Stratford Regional. Les lignes de bus de Londres 97, 241, 308, 339, 388, 108 et N205 appellent ici. National Express fait circuler des autocars de la gare routière de Stratford City à l'aéroport de Stansted et aux destinations d' East Anglia. entraîneurs de Megabus appellent également à la gare routière de Stratford City avec un service direct à Norwich^[Quoi ?].

Stratford est reliée au réseau routier national par plusieurs routes principales.

L'A12 passe par Stratford entre Bow et Leyton, transportant du trafic vers l'est de Londres vers la North Circular, la M25, la M11 et East Anglia. L'A11 (Bow Road) rencontre l'A12 à Bow Interchange vers le sud-ouest de Stratford. L'A11 transporte du trafic entre la ville et Stratford, tandis que l'A12 au sud achemine le trafic vers l'A13 et Canary Wharf. Transport for London (TfL) est responsable des routes A11 et A12.

Stratford High Street porte le numéro A118, qui relie Bow Interchange à Ilford et Romford. L'A112 est une route nord-sud passant par Stratford, qui se termine finalement près de Chingford au nord (via Leyton et Walthamstow ) et l' aéroport de London City au sud.

Toutes les routes de Stratford font partie de la zone à faibles émissions de Londres.

Le Conseil de Newham participe à la surveillance de la pollution routière. Dans un rapport de 2018, Leytonstone Road à Stratford a enregistré le pourcentage le plus élevé de dioxyde d'azote (NO2) dans l'air en bordure de route de tous les sites de surveillance à Newham, avec une moyenne annuelle de 60%. Temple Mills Lane à Stratford a enregistré une moyenne annuelle de 40%. On pense que le dioxyde d'azote est lié aux conditions respiratoires, peut diminuer la fonction pulmonaire et augmenter la réponse aux allergènes.

Stratford est liée au réseau cyclable de Londres, avec des infrastructures cyclables fournies par Transport for London (TfL) et Newham Council.

Le terminus est de la route cyclable 2 (CS2) se trouve sur Stratford High Street. CS2 suit Stratford High Street au sud-ouest sur une piste cyclable séparée en direction de Bow Interchange. Les commandes de signalisation à Bow Interchange donnent la priorité aux cyclistes, qui peuvent également utiliser les voies cyclables pour traverser la jonction. CS2 suit ensuite Bow Road ( l'A11 ) jusqu'à Aldgate sur piste cyclable. CS2 a été la première autoroute à cycle entièrement isolée à ouvrir à Londres.

Quietway 6 traverse le nord de Stratford entre Victoria Park et Wanstead, en continuant jusqu'à Barkingside au nord-est. Quietway 22 part de Victoria Park, sur Stratford High Street (CS2), en direction de Plaistow et Beckton. Les voies silencieuses sont des itinéraires balisés sur des routes plus calmes.

La piste cyclable nationale 1 (NCN1) contourne Stratford sur sa bordure nord-ouest, longeant le canal Hertford Union et les chemins de halage de Lee Navigation. NCN1 est une longue route cyclable entre Douvres, Kent et les îles Shetland, qui circule sans escale dans le nord de Londres entre le Greenwich Foot Tunnel et Waltham Abbey. vélo est autorisé sur les chemins de halage de Hertford Union Canal et de Lee Navigation autour de Stratford, qui sont des chemins à usage partagé entretenus par le Canal and River Trust.

Le programme de partage de Santander Cycles fonctionne à Stratford.

Entre 2010 et 2014, l'A118 (Stratford High Street) a fait 153 victimes de cycles à pédales, ce qui représente 31% des accidents de cycle à Newham. En 2016, cependant, il n'y avait eu que 79 blessures graves de cyclistes dans tout l'arrondissement, sans décès. L'arrondissement a lancé une « stratégie cycliste » pour améliorer les dispositions sur le cyclisme entre 2018 et 2025.