Škoda Superb

Sa palette de motorisations se compose de trois blocs moteur tournant à l'essence et de trois Diesel. Les moteurs diesel sont tous équipés d'un FAP dans le but de répondre à la norme Euro 5.

Essence

• 1.4 TSi de 125 chevaux (92 kilowatts) :
  • Émissions de dioxyde de carbone: 157 g/km (6 Vitesses) ;
  • Consommation moyenne: 6,6 L/100 km.
• 1.8 TFSi de 160 chevaux (118 kilowatts) :
  • Émissions de dioxyde de carbone: 180 à 198 (transmission intégrale, 4X4) g/km ;
  • Consommation moyenne: 7,6 à 8,3 L/100 km.
• 3.6 V6 de 260 chevaux (191 kilowatts) : (0 à 100 en 6 s 1)
  • Émissions de dioxyde de carbone: 235[2] g/km (boîte DSG) ;
  • Consommation moyenne: 10 L/100 km.

Diesel

• 1.6 TDi de 105 chevaux (77 kilowatts) :
  • Émissions de dioxyde de carbone: 114 (GreenLine) – 130[3] (5V) g/km ;
  • Consommation moyenne: 4,4 (GreenLine) – 5,7 (5V) L/100 km.
• 2.0 TDi de 140 chevaux (103 kilowatts) :
  • Émissions de dioxyde de carbone: 155 (6V) – 162[4] (DSG) g/km ;
  • Consommation moyenne: 5,9 (6V) – 6,8 (DSG) L/100 km.
• 2.0 TDi de 170 chevaux (125 kilowatts) :
  • Émissions de dioxyde de carbone: 153 (6V) – 159 (DSG) – 169 (4X4) g/km ;
  • Consommation moyenne: 5,8 (6V) – 6,1 (DSG) – 6,7 (4X4) L/100 km.

Sur le plan de l'aménagement intérieur, le coffre accueille un volume de chargement de 565 litres (ce qui représente 85 litres de plus par rapport au modèle précédent) et l'ouverture de celui-ci s'opère selon le système breveté TwinDoor (équipé de série sur toutes les versions). Ce dispositif ingénieux est une exclusivité dans le domaine de l'automobile, il assure sur demande, par simple pression sur un bouton, une jonction entièrement robotisée entre la portière du coffre et la lunette arrière ; au choix, une double configuration est donc applicable : l'accès au coffre à bagages s'effectue soit par l'ouverture classique comme sur une berline soit par l'ouverture en hayon comme sur une voiture bicorps. Le bouton qui actionne le processus se situe en bas à droite de la porte du coffre, juste derrière la finition chromée.

Par ailleurs, lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus, l'espace de chargement passe à 1 670 litres. Au niveau de l'espace des occupants, l'habitabilité (empattement de 2,761 mètres), le confort des assises et les finitions sont excellentes et les matériaux utilisés restent de bonne facture.

En ce qui concerne les nouveautés en matière d'équipements de série et optionnels, la Škoda Superb deuxième du nom est désormais équipée de neuf coussins gonflables de sécurité (« airbags »), dont ceux pour les genoux du conducteur et latéraux à l'arrière (en option pour l'arrière), ainsi que de la boîte de vitesses « DSG » à six rapports commandable, en option, par le biais des palettes sur un volant à 3 branches.

La Superb mesure 4,838 mètres de long et 2,009 mètres de large, pour une hauteur de 1,462 mètre. Le véhicule présente une masse à vide de 1 454 kg. La capacité de son réservoir de carburant est de 60 litres.

La Škoda Superb II existe en trois finitions et deux séries spéciales.

• Finitions :
  • Active
  • Ambition
  • Praha (puis Elégance puis Elégance 2 en fonction des années)

• Séries spéciales :
  • GreenLine : pneus à faible résistance au roulement, carénage sous la voiture destiné à améliorer le flux et l'écoulement de l'air et autres améliorations visant à diminuer la consommation.
  • Laurin & Klement : série spéciale haut de gamme notamment équipée d'un toit panoramique de série.

Un léger restylage est opéré en 2013, avec un logo Škoda passant du vert au noir comme sur toute la gamme Škoda. Le logo vert restylé est celui de la communication écrite et sur papier, le logo noir figure sur les voitures : la calandre, le coffre, le volant, les caches moyeux de roues et la clef de contact en sont équipés. Selon les finitions, il est possible d'avoir des feux de jour à LED en plus des phares au Xénon qui étaient déjà disponibles sur la Superb II Phase 1.

• Škoda Superb II phase 2
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Le style de cette génération reprend les codes stylistiques habituelles de Škoda comme sur l’Octavia. Elle s'inspire beaucoup du concept Škoda VisionC [6]^,[7]. Cela consiste à la traditionnelle signature lumineuse en "c" comme sur l'Octavia [6]. Quant au break appelé Combi, il reprend la face avant mais il a une face arrière différente.

• Škoda Superb III
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En 2019, la Superb III est restylée : les optiques s'allongent pour rejoindre la calandre, les boucliers sont redessinés et les feux antibrouillard sont étirés par une barrette chromée. À l'arrière le logo de la marque est remplacé par un lettrage chromé, les feux adoptent une nouvelle signature lumineuse et sont reliés par une baguette chromée[8]. À cette occasion, la Superb est disponible avec la finition « Scout », qui comprend une transmission intégrale, des protections de carrosserie et une garde au sol surélevée. Elle est disponible uniquement avec les 2.0 TDI 190 ch et 2.0 TSI de 272 ch.

Une version hybride rechargeable fait son apparition, dénommée « iV ». Elle est dotée d'un bloc moteur essence 1.4 TSI de 156 ch associé à un bloc électrique de 115 ch. L'ensemble délivre une puissance cumulée de 218 ch et un couple de 400 N m. La puissance est transmise aux roues avant via une boîte automatique double embrayage DSG à 6 rapports[8]. Son coffre diminue sa capacité à 520 litres afin de loger la batterie.

• Škoda Superb III phase 2
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  Škoda Superb III restylée
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  Škoda Superb III Scout

Essence

Diesel

La Superb existe en huit finitions :

• Active
• Ambition
• Business Plus
• Style
• Laurin & Klément
• Greenline
• Sportline (basé sur Style)
• Scout