Reuilly - Diderot (métro de Paris)

La station est implantée à l'intersection de la rue de Reuilly et du boulevard Diderot, les quais étant établis :

• sur la ligne 1, selon l'axe est-ouest du boulevard, entre la rue de Reuilly et la rue Chaligny (s'intercalant entre les stations Gare de Lyon et Nation) ;
• sur la ligne 8, approximativement selon un axe nord-ouest/sud-est, en courbe sous la rue de Reuilly, au sud du carrefour (entre les stations Faidherbe - Chaligny et Montgallet).

La station ouvre le 20 août 1900, avec un retard de près d'un mois par rapport à l’inauguration du premier tronçon de la ligne 1 entre Porte de Vincennes et Porte Maillot. Jusqu'alors, les trains la traversaient sans y marquer l'arrêt.

Elle doit sa dénomination initiale de Reuilly à sa proximité avec la rue du même nom, désignée ainsi parce qu'elle conduisait à l'antique palais de Reuilly (Romiliacum) — où Dagobert I^er, en 629, répudia sa femme Gomatrude — dans le hameau de Reuilly, disparu à la suite de l'extension du faubourg Saint-Antoine.

Le 5 mai 1931, la station de la ligne 8 est ouverte à son tour avec la mise en service de son prolongement depuis Richelieu - Drouot jusqu'à Porte de Charenton.

C'est à cette occasion que la station est renommée Reuilly - Diderot, patronyme qu'elle doit à sa position sous le boulevard Diderot, rebaptisé en 1879 afin d'honorer Denis Diderot (1713-1784), écrivain et philosophe du siècle des Lumières ayant dirigé, avec Jean Le Rond d'Alembert, la réalisation de l’Encyclopédie.

Comme dans un tiers des stations du réseau entre 1974 et 1984, le style décoratif « Andreu-Motte » est appliqué aux deux points d'arrêt avec des rampes lumineuses ainsi que des banquettes recouvertes de carreaux plats de couleur et surmontées de sièges « Motte », en orangé pour la ligne 1 et en bleu sur la ligne 8. Ces aménagements, mariés avec le traditionnel carrelage blanc biseauté, sont retirés en 2007 à l'occasion de la rénovation de la station dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP[1]. Les travaux de modernisation se sont achevés le 31 mars 2008[1].

Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, les quais de cette dernière ont été rehaussés le week-end des 31 mai et 1^er juin 2008[2] afin de recevoir des façades de quai, lesquelles ont été installées en mars 2011.

En 2019, selon les estimations de la RATP, 6 328 040 voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la 52^e position des stations de métro pour sa fréquentation[3].

En 2020, avec la crise du Covid-19, 3 860 750 voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la 30^e position des stations de métro pour sa fréquentation[4].