Record de vitesse terrestre

Le record de vitesse terrestre concerne la vitesse la plus rapide atteinte par tout véhicule terrestre sur roues, hors véhicules guidés (les records des véhicules guidés sont détaillés dans l'article Record de vitesse sur rail).

Le biturboréacteur supersonique Thrust SSC d'Andy Green, exposé au Coventry Transport Museum.

Pour limiter l'interaction du vent, une vitesse moyenne est calculée à partir de deux trajets entre deux points fixes, par un aller et un retour effectués en moins d'une heure d'écarts de temps (depuis la réunion parisienne de l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus -AIACR, devenue plus tard FIA- en décembre 1910)[1].

Records

Chronologie des records établis depuis 1898 :

1898-1962
Date Lieu Pilote Nat.
pilote		 Véhicule Puissance Vitesse sur
1 km
(km/h)		 Vitesse sur
1 mile
(km/h)		 Commentaires
18 décembre 1898Achères[2], FranceGaston de Chasseloup-LaubatJeantaud DucÉlectrique63,15[3]
17 janvier 1899Achères, FranceCamille JenatzyCGA DogcartÉlectrique66,66—
17 janvier 1899Achères, FranceGaston de Chasseloup-LaubatJeantaud DucElectrique70,31—
27 janvier 1899Achères, FranceCamille JenatzyCGA DogcartElectrique80,35—
4 mars 1899Achères, FranceGaston de Chasseloup-LaubatJeantaud Duc ProfiléeElectrique92,78—
29 avril 1899Achères, FranceCamille JenatzyCITA no 25 La Jamais contenteElectrique105,88—Premier record au-dessus de 100 km/h
13 avril 1902Nice,
Promenade des Anglais, France		Léon SerpolletGardner-Serpollet Œuf de Pâques Vapeur120,80—
5 août 1902Ablis, FranceWilliam Kissam Vanderbilt IIMors Z Paris-VienneME122,47—
5 novembre 1902Dourdan, FranceHenri FournierMors Z Paris-VienneME123,28—
17 novembre 1902Dourdan, FranceMaurice AugièresMors Z Paris-VienneME124,13—
17 juillet 1903Ostende, BelgiqueArthur DurayGobron-Brillié Paris-MadridME134,32—
5 novembre 1903Dourdan, FranceArthur DurayGobron-Brillié Paris-MadridME136,36—
12 janvier 1904Lac Sainte-Claire, États-UnisHenry FordFord ArrowME147,05—Sur un lac gelé
31 mars 1904Nice, FranceArthur DurayGobron Brillié Paris-MadridME142,85—
31 mars 1904Nice, FranceLouis RigollyGobron-Brillié Paris-MadridME152,542—
25 mai 1904Ostende, BelgiquePierre de CatersMercedes Simplex 90ME156,50—
21 juillet 1904Ostende, BelgiqueLouis RigollyGobron Brillié Coupe Gordon BennettME166,66—
13 novembre 1904Ostende, BelgiquePaul BarasDarracq 100hp Gordon BennettME168,22—
24 janvier 1905Daytona Beach, États-UnisArthur MacDonaldNapier 6ME168,42—
30 décembre 1905Arles, FranceVictor HémeryDarracq V8 SpecialME175,44—
26 janvier 1906Daytona Beach, États-UnisFred H. MarriottStanley SteamerVapeur195,65—
6 novembre 1909Brooklands, AngleterreVictor Hémery200 ch (150 kW) Blitzen-Benz no 1ME202,68186,57
24 juin 1914Brooklands, AngleterreLydston G. Hornsted200 ch (150 kW) Blitzen-Benz no 3ME—199,70Premier record aller-retour
12 février 1919Daytona Beach, États-UnisRalph DePalmaPackard 905ME241,200—Reconnu aux États-Unis, non reconnu par l'AIACR
17 mai 1922Brooklands, AngleterreKenelm Lee Guinness350 ch (260 kW) SunbeamME215,17207,88Dernier record battu sur circuit
6 juillet 1924Arpajon[4], FranceRené ThomasDelage La TorpilleME230,47230,64
12 juillet 1924Arpajon, FranceErnest A. D. EldridgeFIAT Special Mephistopeles IIME234,98234,79Dernier record battu sur route
25 septembre 1924Pendine Sands, Pays de GallesMalcolm Campbell350 ch (260 kW) Sunbeam Blue BirdME235,21235,22
21 juillet 1925Pendine Sands, Pays de GallesMalcolm Campbell350 ch (260 kW) Sunbeam Blue BirdME242,79242,62
21 mars 1926Southport, AngleterreHenry Segrave4 Litre Sunbeam LadybirdME245,10240,31
27 avril 1926Pendine Sands, Pays de GallesJohn G. Parry-ThomasHigham-Thomas Special BabsME272,45270,48
28 avril 1926Pendine Sands, Pays de GallesJohn G. Parry-ThomasHigham-Thomas Special BabsME273,60274,59Tué le 3 mars 1927 en essayant de reconquérir le record, sur Babs.
4 février 1927Pendine Sands, Pays de GallesMalcolm CampbellCampbell Napier Blue BirdME281,44280,38
29 mars 1927Daytona Beach, États-UnisHenry SegraveSunbeam 1000 hp Mystery ZME326,66327,97
19 février 1928Daytona Beach, États-UnisMalcolm CampbellCampbell Napier Blue BirdME—333,05
22 avril 1928Daytona Beach, États-UnisRay KeechWhite Triplex Spirit of ElkdomME—334,02
11 mars 1929Daytona Beach, États-UnisHenry SegraveIrving-Napier Golden Arrow ME372,66372,34
5 février 1931Daytona Beach, États-UnisMalcolm CampbellCampbell-Napier-Railton Blue BirdME396,03395,46
24 février 1932Daytona Beach, États-UnisMalcolm CampbellCampbell-Napier-Railton Blue BirdME404,49408,71
22 février 1933Daytona Beach, États-UnisMalcolm CampbellCampbell Rolls-Royce Railton Blue BirdME438,48437,90
7 mars 1935Daytona Beach, États-UnisMalcolm CampbellCampbell Rolls-Royce Railton Blue BirdME444,44445,32Dernier record battu sur une plage
3 septembre 1935Bonneville Salt Flats
(Bonneville Speedway), États-Unis		Malcolm CampbellCampbell Rolls-Royce Railton Blue BirdME—484,620
19 novembre 1937Bonneville Salt Flats, États-UnisGeorge E. T. EystonThunderboltME502,11501,17
27 août 1938Bonneville Salt Flats, États-UnisGeorge E. T. EystonThunderboltME555,55556,00
15 septembre 1938Bonneville Salt Flats, États-UnisJohn CobbRailton SpecialME563,37563,58
16 septembre 1938Bonneville Salt Flats, États-UnisGeorge E. T. EystonThunderboltME575,07575,32
23 août 1939Bonneville Salt Flats, États-UnisJohn CobbRailton SpecialME595,04592,09
16 septembre 1947Bonneville Salt Flats, États-UnisJohn CobbRailton Mobil SpecialME633,79634,39

De 1963 à nos jours
Date Lieu Pilote Nat.
pilote		 Véhicule Puissance Vitesse sur
1 km
(km/h)		 Vitesse sur
1 mile
(km/h)		 Commentaires
5 septembre 1963Bonneville Salt Flats, États-UnisCraig BreedloveSpirit of AmericaTurboréacteur657,114655,722Reconnu par la FIM, le véhicule ayant trois roues
5 octobre 1964Bonneville Salt Flats, États-UnisTom GreenWingfoot ExpressTurboréacteur668,027664,979
7 octobre 1964Bonneville Salt Flats, États-UnisArt ArfonsThe Green MonsterTurboréacteur665,231664,694
13 octobre 1964Bonneville Salt Flats, États-UnisCraig BreedloveSpirit of America - Sonic 1Turboréacteur—754,330
15 octobre 1964Bonneville Salt Flats, États-UnisCraig BreedloveSpirit of America - Sonic 1Turboréacteur—846,861
27 octobre 1964Bonneville Salt Flats, États-UnisArt ArfonsThe Green MonsterTurboréacteur875,699863,791
2 novembre 1965Bonneville Salt Flats, États-UnisCraig BreedloveSpirit of America - Sonic 1Turboréacteur893,966893,966
7 novembre 1965Bonneville Salt Flats, États-UnisArt ArfonsThe Green MonsterTurboréacteur921,423927,872
15 novembre 1965Bonneville Salt Flats, États-UnisCraig BreedloveSpirit of America - Sonic 1Turboréacteur966,961966,574
23 octobre 1970Bonneville Salt Flats, États-UnisGary GabelichBlue FlameMoteur-fusée (GNV)1 014,521 001,67Premier record au-dessus de 1 000 km/h
4 octobre 1983Black Rock Desert, États-UnisRichard NobleThrust2Turboréacteur—1 019,47
25 septembre 1997Black Rock Desert, États-UnisAndy GreenThrust SSCTurboréacteur1 148,261 149,30
15 octobre 1997Black Rock Desert, États-UnisAndy GreenThrust SSCTurboréacteur1 223,651 227,99Premier record supersonique (Mach 1,016)

Graphique
Évolution du record absolu de vitesse terrestre depuis la fin du XIXe siècle, en kilomètres par heure.

Remarques
Meilleurs temps sur le kilomètre lancé, jusqu'en 1914 (deux et quatre roues).
  • Sept Français et quatre Belges ont détenu le record officiel durant le premier quart du XXe siècle ;
  • Charles S. Rolls bat officieusement trois fois le record du kilomètre lancé, à Welbeck en Angleterre sur la propriété du duc de Portland, en 1902 puis en mars et en octobre 1903, à la vitesse de 133 puis 136,440 km/h pour l'année 1903[5] ;
  • Le 28 janvier 1904, Vanderbilt II établi un nouveau record à Ormond-Daytona Beach sur sa Mercedes 90 HP, à 148,542 km/h (non officialisé en Europe, de même que le 24 janvier 1905 en ce même lieu avec la Napier L48 six-cylindres de Arthur MacDonald à 104,65 km/h[6],[7]) ;
  • Le 13 novembre 1905, le Genevois Frédéric Dufaux (en) atteint à Salon[8] les 158 km/h sur le kilomètre (en 23 secondes) avec un moteur quatre-cylindres 150 hp de 26,5 litres de sa conception fabriqué avec son frère Charles ;
  • En décembre 1906, le futur Sir Algernon Lee Guiness, vainqueur du kilomètre de Dourdan sur Darracq 200 hp huit-cylindres[9], établi un officieux record du monde de vitesse du kilomètre départ lancé à 180 km/h[10] (en gagnant dans la foulée la course de côte de Gaillon en fin de mois) ;
  • En 1910, l'Américain Barney Oldfield atteint les 211,23 km/h sur sa Blitzen-Benz de 200 ch personnelle nouvellement acquise ;
  • Le 23 avril 1911, l'Américain Bob Burman, toujours sur Blitzen-Benz, obtient de son côté 228,1 km/h sur le mile à Daytona Beach[11], battant ainsi l'officieux record air-terre-mer de Glenn Curtiss établi en 1907 sur sa moto Curtiss V-8 (en)[12], performance qui devait tenir durant près de sept ans et demi, jusqu'à Ralph DePalma en 1919 (mais non reconnue par l'AIACR) ;
  • En 1912, Arthur Duray conduit la Fiat S76 Record sur une vaste étendue plate près d'Ostende, atteignant les 225 km/h. Pour cause d'irrégularité dans la modalité d'enregistrement de sa performance, le record n'est alors pas homologué ;
  • En 1914, l'Américain Teddy Tetzlaf obtient 228 km/h[13], puis 229,85 km/h[14], sur la Blitzen-Benz no 2 200 ch, pour le compte de la Moross Amusement Company d'Ernest Moross au Bonneville Salt Flats (premières tentatives organisées sur ce lac salé - suivies de bien d'autres - mais non homologuées, le véhicule devant désormais réaliser un aller-retour en moins d'une heure à compter de 1914) ;
  • En 1924, l'Italien Giulio Foresti bat officieusement le record du monde de vitesse sur le circuit de Miramas à Marseille, où il est chronométré à 257 km/h lors d'essais d'une voiture surnommée « Djelmo », dont le projet est dirigé depuis Paris (jusque-là, Malcolm Campbell est officiellement le détenteur avec 235 km/h sur sa Sunbeam 350 HP) ;
  • En 1932, le Jupiter bleu du Français René Stapp (en), de dix mètres de longueur et équipé d'un périscope[15], développant près de 1 200 ch de puissance grâce à trois moteurs Bristol Jupiter en étoile de 24 L de près de 400 ch chacun, prend feu sur la plage de La Baule-Escoublac, après des essais à Daytona Beach (vitesse théorique 450 km/h) ;
  • Le 5 septembre 1956, le Français Jean Hébert bat le record de vitesse terrestre de sa catégorie (moins de 1 000 kg), avec 308,85 km/h sur l'Étoile filante, un véhicule propulsé par turbine sur le lac Bonneville, aux États-Unis ;
  • Le 17 juillet 1964, Donald Campbell atteint les 648,784 km/h sur le Bluebird-Proteus CN7 équipé de quatre roues ;
  • Le 17 décembre 1979, le cascadeur américain Stan Barrett (en) sur Budweiser Rocket aurait atteint la vitesse maximale de 1 190,377 km/h pendant quelques instants, soit une vitesse supersonique (Mach 1,0106) — record non-homologué —.

Record féminin

En 1905 puis en 1906, Dorothy Levitt a battu le record féminin du kilomètre départ lancé à 146,25 km/h, grâce à Selwyn Edge qui lui offrit initialement sa chance, elle reçoit alors le surnom de « femme la plus rapide sur Terre ». Elle conduisait pour ses tentatives une Napier K5 six-cylindres développant 100 ch (74,6 kW) à Blackpool.

Lee Breedlove (épouse de Craig, recordman absolu entre 1966 et 1970) pilota le Spirit of America Sonic 1 de son mari à 496,492 km/h en 1965[16], faisant d'elle la femme la plus rapide jusqu'en 1974.

Le record actuel est détenu par Kytti O'Neil (en), une cascadeuse qui a atteint en 1976 une vitesse moyenne mesuré sur deux longueurs de 825,127 km/h dans le désert d'Alvord, comté de Harney en Oregon, grâce à Bill Fredrick, le constructeur du Motivator, pour un contrat de 20 000 dollars.

Le 29 août 2019, l'américaine Jessica "Jessi" Michelle Combs (en), auteure d'un record de catégorie en 2013 sur quatre roues avec 640 km/h, se tue en s'écrasant dans le désert d'Alvord en essayant de battre ce dernier, sur une autre voiture à réaction. Ayant participé à plusieurs émissions de télévision aux États-Unis, elle avait repris le volant en octobre 2018 sur le véhicule, en dépassant "officieusement" pour problème mécanique les 680 km/h[17].

  • Miss Levitt en 1905 à Brighton, pour son premier record sur Napier 100HP (128,35 km/h).
  • Miss Levitt en 1908 à Brooklands, ici sur une Napier 26HP.

Autres records de vitesse terrestre
  • Sur glace (9 mars 2013) : 335,713 km/h en Audi RS6 avec Janne Laitinen (et détenteur du record électrique sur glace, avec 252,09 km/h).
  • Biodiesel (11 septembre 2012) : 105,16 km/h sur Aggie A-Salt avec Michael R Morgan.
  • Camion biodiesel hybride (27 avril 2012) : 236,577 km/h sur Volvo D16 hybride Mean Green avec Boije Ovebrink.
  • Piston (17 septembre 2012) : 707,406 km/h sur Speed Demon avec George Poteet[18].
  • Électrique (24 août 2010) : 495,526 km/h sur Venturi Buckeye Bullet (en) avec Roger Schroer[19].
  • Hydrogène (25 septembre 2009) : 484,40 km/h de moyenne sur Buckeye Bullet 2 avec Jesse James.
  • Vapeur (25 août 2009) : 225,06 km/h de moyenne (meilleure tentative 243,15 km/h) sur Inspiration de Charles Burnett III[20].
  • Diesel (23 août 2006) : 563,42 km/h sur JCB444-LSR Dieselmax avec Andy Green[21],[22].
  • Solaire (23 octobre 2003) : 160 km/h en vitesse de pointe, sur Nuna II.
  • Turbine, et roues motrices (18 octobre 2001) : 739,41 km/h sur Turbinator (à turbomoteur) avec Don Vesco (en).

Galerie
  • Camille Jenatzy, le 17 janvier 1899 à Achères sur CGA Dogcart électrique.
  • Le comte Gaston de Chasseloup-Laubat, le 4 mars 1899 à Achères sur Jeantaud Duc électrique Profilée.
  • Camille Jenatzy à Achères le 29 avril 1899 sur la CITA no 25 La Jamais contente électrique.
  • Léon Serpollet le 13 avril 1902, sur Gardner-Serpollet Œuf de Pâques (promenade des anglais).
  • William Kissam Vanderbilt II, en août 1902 à Ablis (sur Mors).
  • Henri Fournier sur la Mors Z Paris-Vienne 60 hp en novembre 1902.
  • Maurice Augières sur Mors à Dourdan en novembre 1902.
  • Charles Rolls à Welbeck en mars 1903 (133 km/h).
  • Charles Rolls à Welbeck en octobre 1903 (136,440 km/h, sur Mors Z).
  • Frédéric Dufaux, sur Dufaux (fabriquée avec son frère Charles - 1904).
  • Louis Rigolly, Coupe de Rothschild à la semaine de Nice 1904 (Godron-Brillié Paris-Madrid 110 hp - RM à 152,542 km/h devant son coéquipier Arthur Duray).
  • Victor Hémery entre Salon et Arles, le 30 décembre 1905 sur Darracq 200 ch 8-cylindres en V Special de 990 kg (km lancé en 20 s 3).
  • Victor Hémery entre Salon et Arles, le 30 décembre 1905 (174,757 km/h).
  • Algernon Lee Guiness, vainqueur du kilomètre de Dinan sur Darracq 200 hp 8-cylindres (décembre 1906, à 180 km/h).
  • Barney Oldfield en 1910 sur la plage de Daytona, à bord de sa Lightning Benz personnelle, paré pour son record de 211,98 km/h sur le mile (1,6 km).
  • Bob Burman le 23 avril 1911 à Daytona Beach (FL) sur Blitzen Benz (RM du mile lancé en 25 s 4, à 228,1 km/h).
  • René Thomas le 6 juillet 1924 sur Delage douze-cylindres La Torpille : RM du kilomètre lancé à 230,634 km/h sur la route d'Arpajon.
  • Sunbeam 350 hp
  • Golden Arrow
  • Bluebird-Proteus CN7
  • R. Stapp à Daytona Beach en 1932, sur Jupiter 4RM à transmission électrique, au châssis Voisin 4 L.

Notes et références
  1. Panini, Chapitre « Les voitures des records », L'Histoire de l'Automobile, éd. de la Tour, 1971, pp. 46-47.
  2. Sur la route centrale du parc agricole (alors que la course Paris-Dieppe 1897 était déjà passée par la ville).
  3. Dès 1881, La Rapide d'Amédée Bollée est construite : elle est alors déjà capable de dépasser le seuil psychologique d'un kilomètre par minute, en atteignant la vitesse jusqu'alors non faisable de 62 km/h.
  4. Sur la partie rectiligne de la route d'Orléans.
  5. La Vie au grand air du 14 mars 1903, p. 191 et du 23 octobre 1903, p. 779.
  6. (en) Napier 6 - GregWapling
  7. UniquesCarsandParts.
  8. La Vie au grand air du 24 novembre 1905, p. 987.
  9. Albums photographique Jules Beau - tome 32 p. 97.
  10. Albums photographique Jules Beau - tome 32 p. 98.
  11. (en) The fastest car in the world: the 228.1-km/h "Blitzen-Benz" - Daimler AG, 17 mars 2011.
  12. (en) Top 10 Weirdest Custom Motorcycles - Dimensionally challenged motorcycle mavericks - Paul Garson, Motorcycle, 15 septembre 2010.
  13. (de) Nina Rehfeld, « Da fehlt Salz! », Financial Times allemand du 14 octobre 2011, p. 25
  14. (de) « Vor 100 Jahren: Rekordjäger mit 21,5 Liter Hubraum: Der Benz 200 PS, genannt, Blitzen-Benz » - Markus Burgdorf, OldTimer24, 3 novembre 2009.
  15. (en) A Campbell Mystery Car? (1931 Voisin based Bristol record car) - PreWarCar.com.
  16. (en) Lee Breedlove - Land Speed Racing History.
  17. Dépêche de l'agence AFP du 29 août 2019 à 6 h 07, relayée par le site de France Télévision à 9 h 37.
  18. (en) New World Speed Record for a Piston-Engined Car – 439 mph - John Rettie, Road & Track, 4 octobre 2012.
  19. Liste officielle des records de vitesse homologués par la FIA en Catégorie A - FIA, 4 janvier 2011 [PDF].
  20. (en) Steam-powered car breaks century-old speed record - Max Glaskin, New Scientist, 25 août 2009 (voir archive).
  21. (en) 350.092 mph - Breaking the Diesel Speed Record - Jesse Crosse, AutoSpeed.com, 17 avril 2012.
  22. (en) Diesel Speed Demon : Aiming for nearly 500 km/h... with diesels! - Julian Edgar, AutoSpeed.com, 17 juillet 2006.

Annexes

Articles connexes

Bibliographie
  • (en) Posthumus et David Tremayne, Land Speed Record, éd. Osprey Publishing, 1985 (ISBN 978-0850456417), 288 pages
  • (en) David Tremayne, The Land Speed Record, éd. Shire Publications Ltd, 1991 (ISBN 978-0747801153), 32 pages
  • (en) Peter J.R. Holthusen, The Fastest Men on Earth: 100 Years of the Land Speed Record, éd. Sutton Publishing Ltd, 1999 (ISBN 978-0750922036), 224 pages
  • (en) Pitt Colin, The Land Speed Record 1937-1961, éd. Unique Motor Books, 2001 (ISBN 978-1841553252), 134 pages
  • (en) Rocky Robinson, Flat Out: The Race for the Motorcycle World Speed Land Record, éd. Motorbooks International, 2007, (ASIN B00EKYLWMM)
  • (en) R.M. Clarke, The Land Speed Record 1898 -1999 (existe aussi en trois volumes séparés par périodes), éd. Brooklands Books Ltd, 2007 (ISBN 978-1855207615), 700 pages
  • (en) Samuel Hawley, Speed Duel: The Inside Story of the Land Speed Record in the Sixties, éd. Firefly Books Ltd, 2010 (ISBN 978-1554076338), 360 pages

Liens externes
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