PzH 2000

Un PzH 2000 néerlandais fait feu en Afghanistan, en 2009.

En 1986, après la fin de la coopération germano-italo-britannique sur l’obusier FH70, deux consortiums : MaK + Wegmann et Rheinmetall + Kuka + KraussMaffei développent un obusier national. En 1988, l'Allemagne de l'Ouest signe deux contrats avec ces consortiums pour le développement et la réalisation d’un démonstrateur. Le développement et la réalisation de quatre prototypes par le MOE Wegmann intervient en 1991. Leur évaluation est réalisée de 1994 à 1996. Enfin, le 14 mars 1996 est signé le contrat de construction du lot 1 ( 185 obusiers) avec MOE Wegmann. Les engins sont livrés de 1998 à 2002.

La première utilisation au combat a lieu durant la guerre d'Afghanistan sous les couleurs de l'armée de terre néerlandaise en août 2006. En juin 2010, la Bundeswehr en déploie trois pour son contingent rattaché à la Force internationale d'assistance et de sécurité à Kunduz ; ils sont utilisés au combat le 10 juillet 2010 pour fournir une couverture pour la récupération d'un véhicule endommagé. C'était la première fois de son histoire que la Bundeswehr utilisait l'artillerie lourde au combat.

Une mitrailleuse MG3 de 7,62 mm et un canon de 52 calibres (longueur du tube : 8 m, frein de bouche compris) tirant des obus de 155 mm à une distance maximale de 56 km avec une cadence de tir de neuf à dix coups en une minute dont les trois premiers en dix secondes ou 20 coups en 2,5 minutes.

La capacité de stockage du magasin automatique est de soixante obus. Il est qualifié depuis octobre 2018 pour tirer le M982 Excalibur guidé par GPS[1].

Les projectiles sont stockés verticalement dans un chargeur de munitions en forme d’étoile dans la partie avant de la baignoire et contrôlé par ordinateur. Les planchers sont triés de sorte qu’un étage de chaque variété est toujours accessible. Le remplissage du chargeur de munitions par deux soldats prend douze minutes. Le type de munitions doit être saisi à la main. 

Ce canon automoteur est servi par un chef de batterie, un conducteur, un canonnier et deux pourvoyeurs.

La tourelle et la coque du véhicule sont en acier blindé soudé. Cela protège l’équipage et les munitions stockées. L’intérieur du véhicule est bordé de Spall Liner pour absorber les éclats d’armure. (en cas de bombardement du véhicule). L’armure elle-même protège contre les bombardements jusqu’à 14,5 mm et les éclats d’obus d’artillerie de 152 mm.] Le haut de la baignoire et de la tour peut être équipé d’une protection supplémentaire contre les bombettes (« armure de hérisson »). La protection de la bombe est faite d’un matériau en caoutchouc. Ils ont une longueur de 60 mm et protègent contre les charges creuses. Le terme « armure de hérisson » résulte de la forme de piqûre des corps d’esturgeon. Le chargeur de propergol est séparé de la salle de combat par trois portes coulissantes. En outre, il y a deux ouvertures de sortie dans le toit de la tour, qui sont destinées à dissiper la pression générée par une explosion à l’extérieur. Un système de protection ABC se trouve à l’arrière du véhicule.

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  Protection du toit
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  Protection du toit

Pzh 2000

Vue frontale du même canon automoteur.

Ordinateur de tir et de contrôle d'objectif.

Les composants d’entraînement et les pièces d’entraînement utilisaient la technique des familles de chars Leopard 1 et Leopard 2. Les rouleaux rembourrés en caoutchouc de la série sont de Léopard 2.

En juin 2010, la Bundeswehr en déploie trois pour son contingent rattaché à la Force internationale d'assistance et de sécurité à Kunduz ; ils sont utilisés au combat le 10 juillet 2010 pour fournir une couverture pour la récupération d'un véhicule endommagé. C'était la première fois de son histoire que la Bundeswehr utilisait l'artillerie lourde au combat. Le 10 juillet 2010, les obusiers ont été utilisés pour récupérer un véhicule endommagé.  Cinq coups de feu ont été tirés. Deux autres armes à feu ont suivi au début de 2011.

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  Pzh-2000 en Afghanistan
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  Pzh-2000 en Afghanistan
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  Pzh-2000 en Afghanistan
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  Pzh-2000 en Afghanistan

• Allemagne : En date de 2016, sur 185 perçus au total, 123 en parc, dont 61 à disposition et 41 en service[2] (15 livrés à la Croatie et 21 à la Lituanie).
• Croatie : douze exemplaires d'occasion (ex-allemands) sont perçus à partir d'octobre 2015[3], trois autres servent de pièces de rechange.
• Grèce : 24 perçus au total.
• Hongrie : 24 commandés en décembre 2018[4].
• Italie : 70 perçus au total.
• Lituanie : vingt et un exemplaires d'occasion (ex-allemands) sont commandés le 29 septembre 2015 pour livraison entre 2016 et 2019 pour 58,3 millions d'euros. Seize seront opérationnels, deux sont réservés pour l'entraînement, trois pour pièces de rechange[5].
• Pays-Bas : 64 perçus.
• Qatar : vingt quatre sont commandés en 2013. Les premières livraisons interviennent en octobre 2015.

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