Pont de Miribel

Le pont de Miribel ou encore pont de l'Île, est un pont routier permettant la jonction entre le centre-ville de Miribel au nord du canal de Miribel et du Parc de Miribel-Jonage. Il est situé à Miribel, dans l'Ain, en France.

Pont de Miribel
Pont de l'Île

Vue du pont et du canal en décembre 2012 (prise de vue côté Miribel).
Géographie
Pays France
Région Auvergne-Rhône-Alpes
Département Ain
Commune Rue du pont de l'Île
Miribel (Ain)
Coordonnées géographiques 45° 49′ 10″ N, 4° 56′ 51″ E
Fonction
Franchit le canal de Miribel (Rhône)
Ligne ferroviaire de Lyon-Perrache à Genève
Route (quai du Rhône)
Fonction participe à la jonction entre le centre-ville de Miribel et le Parc de Miribel-Jonage
Caractéristiques techniques
Matériau(x) Béton
Construction
Mise en service juillet 1941
Géolocalisation sur la carte : Ain
Géolocalisation sur la carte : Grand parc de Miribel-Jonage
Géolocalisation sur la carte : Miribel
Géolocalisation sur la carte : France

Outre le canal de Miribel, le pont franchit la route jouxtant le canal ainsi que la Ligne ferroviaire de Lyon-Perrache à Genève. Or autoroutes et voies ferrées, ce pont constitue l'unique franchissement du canal de Miribel, entre le pont de Jons et Vaulx-en-Velin.

Présentation

Ce pont routier est à sens unique. Il est muni de deux trottoirs de part et d'autre de la voie.

Dans le cadre du projet d'aménagement du Grand Lyon, l'Anneau Bleu[1], l'ouvrage a fait l'objet dans les années 2000 de travaux de réfection expliquant sa fermeture temporaire[2]. En , le pont est fermé pendant près d'un mois pour travaux et pour permettre l'installation de la vidéo-surveillance[3].

Histoire

La construction du pont a débuté en 1939[a 1]. Il consiste en un tablier en béton, reposant sur deux piles[a 1]. Mis en service en juillet 1941, il était destiné à suppléer l'utilisation des bacs à traille pour la traversée du canal de Miribel. L'un des bacs se trouvaient à Miribel (à proximité du centre aéré Le Cabanon[a 1]), l'autre à Neyron (ou les piliers sont d'ailleurs toujours en place). L'essentiel du coût de la construction a été supporté par la Société Lyonnaise des Forces Motrices du Rhône[a 2]. Le montant restant a été réparti entre les communes de Miribel et Neyron selon une répartition deux-tiers / un-tiers[a 1].

  • Exemple de bac à traille destiné à la traversée du canal de Miribel dans les années 1910 à Miribel.
  • Pilier Sud de la traille de Neyron (côté Grand parc). On peut remarquer la présence du câble.
  • Vue de l'entrée du pont, côté Grand parc.
  • Vue du pont, depuis la route qu'il enjambe (quai du Rhône).

Références
  • Ouvrage collectif, Richesses touristiques et archéologiques du canton de Miribel : Miribel, Beynost, Neyron, Saint-Maurice-de-Beynost, Thil, , 207 p. (ISBN 2-907656-27-9).
  1. p. 58.
  2. p. 150.

Autres références :

  1. « Projets d'aménagements », sur grandlyon.com, Grand Lyon (consulté le ) : « Requalification du pont de l'Île de Miribel. Maître d'ouvrage : Communauté de communes de Miribel et du Plateau ».
  2. « Pont de Miribel », sur grand-parc.fr, Grand parc de Miribel-Jonage (consulté le ).
  3. « Pont de Miribel », sur bugey-cotiere.fr, Journal de la Côtière, (consulté le Date invalide (pont de l’île ferme et se dote de caméras)).

Articles connexes

Lien externe
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