Oshawa
Oshawa est une ville industrielle canadienne de la province de l'Ontario. Au recensement de 2016, on y dénombrait une population de 159 458 habitants. Pour la région métropolitaine de recensement d'Oshawa, la population monte à plus de 330 594[1] habitants.
| Oshawa | |
 Le centre-ville d'Oshawa | |
| Administration | |
|---|---|
| Pays |  Canada
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| Province |  Ontario
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| Région | Municipalité régionale de Durham |
| Maire | Dan Carter |
| Constitution | |
| Démographie | |
| Population | 159 458 hab. (2016) |
| Densité | 1 095 hab./km2 |
| Géographie | |
| Coordonnées | 43° 54′ nord, 78° 51′ ouest |
| Superficie | 14 567 ha = 145,67 km2 |
| Divers | |
| Fuseau horaire | UTC-5 |
| Indicatif | 905, 289 et 365 |
| Code géographique | 3518013 |
| Localisation | |
| Liens | |
| Site web | www.oshawa.ca |
Situation
Située sur le lac Ontario, elle est à 56 kilomètres à l'est du centre-ville de Toronto.
Municipalités limitrophes
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Scugog | | ||
| Whitby | N | Clarington | ||
| O Oshawa E | ||||
| S | ||||
| Lac Ontario |
Chronologie municipale
L'année de la constitution de la ville est 1857.
Histoire
À l'origine, Oshawa était un poste de traite pour le commerce des fourrures. Ces dernières étaient chargées sur des canots par les indiens Mississauga au port d'Oshawa et transportées aux postes de traite plus à l'ouest, à l'embouchure de la rivière Credit. Vers 1870 les colons français ont construit un poste de traite près du port. Ceci a été abandonné après quelques années, mais ses ruines fournissaient un abri pour les premiers résidents de ce qui est par la suite devenu Oshawa. En particulier, un des commerçants de fourrures était Moody Farewell, un des premiers résidents de la communauté qui était dans une certaine mesure responsable pour son changement de nom.
À la fin du XVIIIe siècle, Roger Conant exportait du saumon aux États-Unis. Son succès attirait plus de migration vers la région. Un grand nombre des fondateurs étaient des loyalistes de l'Empire-Uni qui ont quitté les États-Unis pour vivre sous le régime britannique. Par la suite, l'immigration des irlandaises et, puis, des canadiens français augmentait en parallèle avec l'industrialisation. Oshawa et le comté voisin d'Ontario étaient peuplaient par un nombre disproportionné d'immigrants venant de Cornouailles pendant le grand émigration de cette région anglaise dans le XIXe siècle. Aussi, les rapports d'arpentage commandés par le Gouverneur John Graves Simcoe, et les concessions de terres suivantes, aidaient à peupler la région. Quand le Colonel Asa Danforth avait prévoyait la route entre York et Kingston, ceci traversait Oshawa.
En 1822, une "route de colonisation," connue sous le nom de Simcoe Street, a été construite. Elle suivait plus ou moins le chemin d'une ancienne piste autochtone, la Route Nonquon. Ceci traversait la route Kingston, faisant une intersection qui aurait par la suite devenu les "Quatre Coins" d'Oshawa. En 1836, Edward Skae a choisi cet endroit pour son magasin général. Alors que son magasin devenait plus populaire, probablement parce qu'il a servi également comme le bureau de poste, ce coin et la colonisation autour prenait le nom de "Skae's Corners". En 1842, Skae, le maitre de poste, faisait une demande pour son bureau de poste d'un statut officiel. Mais il a été informé que la communauté avait besoin d'un meilleur nom. Moody Farewell demandait aux autochtones ce qu'ils avaient appelé la région, et leur réponse était "Oshawa" (ce qui veut dire "où nous devrons laisser nos canots"). Ainsi, le nom d'Oshawa a été adopté. En 1850, les exigences pour l'incorporation de la ville étaient réduites, et Oshawa est devenue ville en 1850.
Le nouveau village devenait un centre industriel. En 1876, Robert Samuel McLaughlin, Sr. a établi le site de construction de ses chariots à Oshawa, afin de profiter de son port et la disponibilité d'un chemin de fer pas loin de là. Il construisait un bâtiment de deux étages, auquel on a rapidement ajouté des autres sections. Le bâtiment a été remodelé entièrement en 1929.
L'origine de l'industrie automobile
En 1907, le McLaughlin Motor Car Company a commencé à fabriquer les automobiles Buick sous le nom de McLaughlin. C'était le résultat des pourparlers entre Col. R. S. McLaughlin et "Billy" Durant. Ce dernier avait créé General Motor dans les États-Unis en 1908, et, sept ans plus tard, sa compagnie acquit les droits de fabriquer la marque Chevrolet. Trois ans après ça, sa compagnie et le Chevrolet Motor Car Company de Canada ont fusionné. La nouvelle compagnie s'appela General Motors of Canada. Le chef de cette opération était Col. McLaughlin. Sous son leadership, l'usine a connu une expansion rapide, atteignant éventuellement plusieurs blocs. La popularité de l'automobile dans les années 1920 a contribué a l'expansion d'Oshawa, qui s'accroissait d'une population de 4,000 à 16,000 pendant cette décennie. Cette croissance a permis à Oshawa de solliciter l'incorporation d'une ville, ce qui a eu lieu le .
Avec sa richesse acquise par ses affaires, en 1916 Robert Samuel McLaughlin a bâti une des maisons les plus majestueuses du Canada, le « Parkwood ». Ce bâtiment de 55 chambres a été construit en utilisant une main-d'œuvre bon marché, et a été conçu par l'architecte torontois John M. Lyle. McLaughlin y habitait pendant 55 ans avec sa femme et leurs cinq enfants. La maison a remplacé une autre plus vieille qui avait trente ans quand il a été démoli. Aujourd'hui le « Parkwood » est ouvert au public comme site historique national. Les tours sont offerts.
La grève de 1937
Le , un conflit entre les 4000 ouvriers de la chaîne d'assemblage et la gestion de General Motors éclatait. Ça devint la grève d'Oshawa, un événement qui s'avère important dans l'histoire de syndicalisme canadien. Quand la lourdeur de la grande dépression commençait à se dissiper, la demande pour les voitures s'accroissait de nouveau. Les ouvriers réclament des salaires plus hauts, une journée de travail de huit heures et des meilleures conditions de travail, ainsi que la reconnaissance de leur syndicat "les Travailleurs unis de l'automobile" (Local 222). Le gouvernement libéral de Mitchell Hepburn de l'époque, qui a été élu sur une plate-forme soutenant les ouvriers, prit la partie des corporations et fit venir des étudiants armés afin de briser l'agitation syndical. Ceux-ci ont été appelés "Sons of Mitches" et n'étaient pas enfin nécessaires. Deux semaines après le déclenchement de la grève, General Motors a cédé aux exigences des ouvriers, sans toutefois reconnaitre le syndicat.
Après la guerre
En 1950 la ville fusionna avec une partie de East Whitby Township ouest de Park Road. Dans l'essor économique des années 1920, cette territoire a été développé, bien qu'il n'était pas la propriété de la ville. L'ouverture du grand Oshawa Shopping Centre (aujourd'hui Oshawa Centre) moins de deux kilomètres ouest des Quatre Coins en 1956 porta un coup dur au centre-ville qu'il ne s'en est jamais remis. Le centre d'achat a été construit sur un terrain qui était une ferme improductif.
Démographie
Toponyme
Son nom vient de la langue Sénéca et signifie "croisement des courants".
Économie
L'industrie automobile, et tout particulièrement la division canadienne de General Motors, sont au centre de l'économie d'Oshawa.
Depuis sa fondation en 1876 en tant que McLaughlin Carriage Company, les quartiers généraux de GMC, de même que des usines d'assemblage majeures se trouvent dans la ville.
La ville est également le site d'établissement de la Windfields Farm, un élevage de chevaux où est né le plus célèbre cheval de course canadien Northern Dancer.
Sport
Au hockey junior, y évoluent les Generals d'Oshawa.
Personnalité(s)
- Joe Nieuwendyk, joueur de hockey retraité
- A.J. Cook, actrice
- Wren Blair, entraineur de hockey, y est mort en 2013
- Sean Brown, joueur de hockey
- Donald Jackson, patineur artistique
- Lennon et Maisy Stella, chanteuses
- Josh Bailey, joueur de hockey
- John MacLean, joueur de hockey
- Kevin McClelland, joueur de hockey
- Shawn Thornton, joueur de hockey
- Albert W. Tucker, mathématicien
- Nigel Wilson, joueur de baseball
- Anagram, groupe de punk rock.