Navya
Navya est une entreprise française spécialisée dans la conception et la construction de véhicules autonomes, électriques et robotisés. Elle est cotée à la bourse de Paris.
| Navya | |
| |
| Création | 4 juin 2014 |
|---|---|
| Fondateurs | Christophe Sapet |
| Forme juridique | SA à directoire |
| Action | Euronext : NAVYA |
| Slogan | Self-Driving Made Real |
| Siège social | Villeurbanne, Auvergne-Rhône-Alpes France
|
| Activité | Conduite autonome |
| Produits | Véhicules et systèmes de conduite autonome |
| Effectif | 280 au 31 décembre 2020 (effectif moyen annuel) |
| SIREN | 802 698 746 |
| Site web | http://navya.tech |
| Capitalisation | 96M € en avril 2021 |
| Chiffre d'affaires | 10 668 000€ en 2020 |
| Résultat net | -23 687 000€ en 2020 (perte) |
Histoire
En juin 2014, Christophe Sapet, cofondateur des sociétés Infogrames et Infonie, s’associe au fonds d’investissement Robolution Capital, présidé par Bruno Bonnell, pour reprendre les actifs de la société Induct, alors en liquidation[1].
Fondée en 2004, Induct avait lancé Navia (pour NAVigation par Intelligence Artificielle), un minibus électrique sans chauffeur, dont quelques unités avaient été commercialisées à titre expérimental[2]. Ce prototype, primé au CES de Las Vegas 2013 a fait l’objet d’essais sur le site de la centrale nucléaire EDF de Civaux en juin 2015[3].
Six ingénieurs sont restés dans la nouvelle structure rebaptisée Navya, basée à Paris (R&D Intelligence Artificielle) et à Lyon[4] (Siège social, conception et production). Un an après la reprise, la nouvelle société lance la commercialisation de l’Arma, premier véhicule autonome de série[réf. nécessaire].
En 2016 à Lyon, un service expérimental de desserte par minibus électrique et autonome est lancé dans le quartier Confluence[5]. Une expérimentation lancée à La Défense en juillet 2017 connaît plusieurs difficultés et est finalement arrêtée en juillet 2019, sur un constat d'échec[6].
En 2020, Navya met au point des navettes autonomes de niveau 4 et obtient un premier contrat historique avec Keolis. Son action en bourse explose à la suite de ce résultat[7]. En octobre, Navya annonce faire rouler une navette autonome de niveau 4 (définies par la SAE), c’est-à-dire sans opérateur, pour la première fois. Elle circule au Centre national de tir sportif de Châteauroux[8].
Actionnaires
| Nom | Actions | % |
| 360° Capital Management | 10 892 410 | 37,3 % |
| Valeo | 3 274 360 | 11,2 % |
| Groupe Keolis | 3 274 360 | 11,2 % |
| Christophe Sapet | 2 495 100 | 8.54 % |
| Cap Décisif Management | 1 103 250 | 3,78 % |
| Charles Beigbeder | 960 871 | 3,29 % |
| Syquant Capital SAS | 317 664 | 1,09 % |
| Aviva Investors France | 86 000 | 0,29 % |
| Navya | 74 819 | 0,26 % |
Mise à jour au 23 juillet 2020[9].
Véhicule
La Navya Arma, premier véhicule électrique et autonome de série disponible à la vente, est présentée en première mondiale à l’ITS World Congress de Bordeaux en octobre 2015, où elle a circulé sur route ouverte. Il s’agit d’une navette à habitacle fermé, conçue pour l’autonomie et fabriquée en France. Elle comporte lidars, caméras stéréovision, GPS RTK, GNSS, capteurs infra-rouge et est doté d’un système de navigation lui permettant de suivre un itinéraire dans un environnement pré-cartographié[10].
Sur la route, l’Arma distingue tous types d’obstacles, fixes ou mobiles, et adapte sa trajectoire. Des systèmes d’arrêt d’urgence sont accessibles[11]. Dotée de feux, d’écrans, de panneaux LED et haut-parleurs internes et externes, elle interagit avec ses passagers et son environnement extérieur de manière visuelle ou sonore[10].
Au service de la mobilité du dernier kilomètre, elle est, dans un premier temps, destinée à circuler principalement sur sites fermés comme les aéroports, les sites industriels, les universités et les parcs d’attraction[4]. En zones urbaines, l’Arma circule sous condition d’autorisation, la législation autour des véhicules autonomes n'étant pas encore en place.
Elle est rebaptisée « Autonom Shuttle » en novembre 2017 lors de la présentation de l'« Autonom Cab », le premier robot-taxi autonome, à la Cité du Cinéma (ville de Saint-Denis)[12].
Dimensions et capacité
- Places : 11 assises et 4 debout
- Poids à vide : 1 800 kg
- Poids total en charge : 3 000 kg
- Dimensions (L x l x h) : 4,80 m x 2,05 m x 2,60[14]
Moteur
- Puissance : 15 kW (25 kW en crête)
- Vitesse maximum : 45 km/h
- Vitesse de croisière : 25 km/h
- Pente maximale : 15 %
- Batteries : LiFePO4
- Énergie stockée : 33 kW·h[15]
Motricité
- Roues motrices : 2
- Roues directrices : 4
- Rayon de braquage : < 4 m
Dimensions et capacité
- Place: 6 Passagers
- Poids à vide: 2000 kg
- Poids total autorisé en charge: 2500 kg.
- Dimensions (L x l x h): 4,65 m x 1,95 m x 2,10 m
Moteur
- Puissance : 15 kW (25 kW en crête)
- Vitesse maximum : 90 km/h
- Vitesse d'exploitation: 50 km/h
- Pente maximale : 13%
- Batteries : LiFePO4
- Énergie stockée : 22 ou 33 kW·h
Motricité
- Roues motrices : 2
- Roues directrices : 2
- Rayon de braquage : 5,50 m
Export
En novembre 2015, Navya annonce la première vente de sa navette Arma au groupe de transport collectif et public suisse CarPostal qui va tester deux minibus autonomes en vue de proposer un mode de transport complémentaire aux lignes existantes et les relier aux lieux non desservis[17]. Les Transports publics genevois ainsi que les Transports publics fribourgeois (Fribourg avec circulation à Marly) en ont acquis en 2017.
En 2018, Masdar a annoncé que Navya gagne un concours mondial visant à étendre la prochaine phase du réseau de mobilité de Masdar City[18].
À l'été 2019, une navette autonome est mise en service pour test pour effectuer le tour du Rocher de Monaco[19],[20].
En 2020, Navya travaille sur de nombreux projets dans le monde entier hormis en Afrique et en Amérique du Sud. Il a déployé plus de 160 véhicules dans 22 pays en 2020[21]. Le 18 septembre 2020, Navya annonce son premier déploiement mondial au Japon[22].
Références
- « Navya lancera une nouvelle version de sa voiture sans chauffeur »
- « Qui est Induct, le Français qui lance le premier véhicule sans chauffeur? »
- « Navya : la navette autonome et électrique se réinvente »
- Philippe Jacqué, « Transports publics : Navya engrange les contrats », sur lemonde.fr, (consulté le ).
- « La navette sans chauffeur Navly en service à Confluence », sur leprogres.fr, (consulté le ).
- Éric Béziat, « Les navettes autonomes Navya, lentes et inadaptées, éjectées de la Défense », Le Monde, (lire en ligne)
- « Navya déploie officiellement ses navettes autonomes en France », sur Siècle Digital, (consulté le )
- « Navya teste sa navette autonome sans opérateur de sécurité à bord avec Keolis », sur usine-digitale.fr (consulté le )
- Zone Bourse, « liste des actionnaires », sur www.zonebourse.com (consulté le )
- « Navya Arma : la navette autonome, électrique et française »
- « Le STIF annonce une expérimentation en première mondiale à PAris La Défense », sur stif.org.
- « Taxi sans chauffeur : le Français Navya se lance à Paris », Challenges, (lire en ligne, consulté le ) :
« [...] la navette sans chauffeur Navya Autonom Shuttle (connue jusque-là sous le nom de Navya Arma)[...] »
- « Navya Arma (2015) : la navette électrique et autonome française »
- Un véhicule électrique autonome made in France
- Navya Arma : navette électrique, autonome et française pour EDF
- « AUTONOM CAB », sur navya.tech (consulté le )
- « Navya vend sa première navette autonome »
- (en) « Clean & Smart Mobility - Transport at Masdar City », sur masdar.ae (consulté le )
- « Smart Principality » : une expérience de navette électrique autonome dès cet été - monaco-tribune.com, le
- Navette autonome, un test cet été sur Monaco - lobservateurdemonaco.mc le
- Moran Kerinec, « Comment Navya, le spécialiste lyonnais des bus sans conducteur s'implante en Asie », Challenges, (lire en ligne
, consulté le ). - (ja) « スマートシティのモデルプロジェクトに選定された 「HANEDA INNOVATION CITY」で自律走行バスの定常運行を開始 ～特別装置自動車が自律走行バスとして定常運行するのは国内で初めて～ - 自動走行ソリューション - マクニカ », sur 株式会社マクニカ (consulté le )
Article connexe
Lien externe
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