NDSM

La Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij ou NSM fut créée le 25 août 1894[1] par Jacob Theodoor Cremer, ancien directeur de la Deli Maatschappij, entreprise coloniale spécialisée dans la production de tabac. Ce dernier fut approché en 1893 par d'anciens employés du chantier naval de Paul van Vlissingen, situé sur l'île de Oostenburg et qui fit faillite en 1891, les laissant sans emploi.

Installée sur Cornelis Douwesweg dans l'arrondissement de Amsterdam-Noord, la NSM connut une croissance fulgurante au point de devenir le plus gros chantier naval du monde en 1937. Plusieurs navires parmi les plus connus de l'époque, comme le Jagersfontein et le Tricolor, qui étaient utilisés sur la ligne Pays-Bas-Australie (Holland-Australië Lijn). Plusieurs paquebots de luxe, comme le Angelina Lauro (alors connu sous le nom de Oranje), le Johan van Oldenbarnevelt ou le Marnix van St. Aldegonde en devinrent les plus belles réalisations. Le Oranje fut inauguré par la reine Wilhelmine le 8 septembre 1938. Le bateau effectua sa croisière inaugurale en juin 1939 au cours de laquelle il atteignit une vitesse de 26 nœuds (48 km/h). Il devint alors le bateau de croisière le plus rapide de l'époque. Entre 1941 et 1945, il fut utilisé comme navire hôpital en Australie.

En 1946, la Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij (NDSM) fut créée à la suite du rapprochement de la Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij (NSM) et de la Nederlandse Dok Maatschappij (NDM)[2].

Elle a fermé définitivement en 1979[3].