Musée des transports urbains, interurbains et ruraux

Le Musée des transports urbains, interurbains et ruraux est un musée consacré aux transports en commun. Il appartient à l'« Association du musée des transports urbains, interurbains et ruraux » (AMTUIR).

Pour les articles homonymes, voir Musée des transports.

Le dépôt de Saint-Mandé, vers 1916
Le hall d'entrée du musée à Colombes.

Le musée, ouvert en 1964, a connu diverses implantations : Malakoff, Saint-Mandé, Colombes puis Chelles, ville qu'il a rejointe en 2007 dans un bâtiment provisoire avant une implantation définitive.

Histoire

En 1957, au mois de mars, un groupe de passionnés créent l'« Association du musée des transports urbains, interurbains et ruraux », à la suite d'un voyage sur les tramways de Versailles peu de temps avant leur suppression[1]. Leur objectif est alors de créer un musée des transports urbains[2]. Grâce à l'aide de la RATP et au dynamisme de son fondateur Jean Robert, ils obtiennent la possibilité de garer la collection dans une partie du dépôt de Malakoff.

En 1964, le musée est ouvert au public. C'est le premier musée ferroviaire français – avant celui de Mulhouse – et il n'existe guère à l'époque, pour le chemin de fer, que quelques salles qui lui sont consacrées dans des musées municipaux. Hormis la présentation au public des collections acquises, l'association organise des expositions temporaires ou des parcours en autobus anciens[3].

La collection évolue au rythme des acquisitions. Celles-ci concernent des tramways, des autobus et des trolleybus, mais aussi des locomotives à voie étroite. Les opportunités ne manquent pas, durant cette période. Tous ces véhicules s'accumulent, et dépassent les limites du cadre d'exposition qu'offre le dépôt de Malakoff.

Le , l’association obtient le statut d'association reconnue d’utilité publique[4].

En 1971, le transfert des collections vers le dépôt de Saint-Mandé est décidé, ce dernier étant plus vaste et proche du bois de Vincennes. Le musée de Saint-Mandé ouvre ses portes en 1974. Devant être détruit pour laisser la place à un important programme immobilier, il ferme en 1998. Pendant cette période, l'association a pu récupérer un nombre élevé de véhicules routiers et de tramways étrangers divers[3].

En 2001, la collection quitte Saint-Mandé et est alors entreposée à Colombes dans la perspective de la réalisation d'un nouveau musée. Mais, le projet est abandonné par la nouvelle équipe municipale élue en [3] et le musée quitte la ville en 2007 laissant ainsi la place à un nouvel atelier de maintenance pour la ligne 2 du tramway d'Île-de-France.

En 2003, le musée des transports obtient le statut de Musée de France[3].

En 2007, le musée s'installe à Chelles, ville dont la municipalité s'est portée volontaire pour y implanter le musée[3]. Celui-ci s'installe alors dans un bâtiment provisoire (1 rue Gabriel de Mortillet) dans l'attente de la construction d'un bâtiment définitif adapté aux besoins du musée. Ce nouveau musée qui devrait être situé avenue François Mitterrand, le long des voies ferrées sur l'emplacement de l'ancien site du SERNAM, constitue l'une des 110 initiatives de Paris Métropole[5]. En 2012, le projet est définitivement abandonné.

Élu en 2014, le nouveau maire de Chelles, Brice Rabaste, réaffirme la volonté de la commune pour que le musée s'y installe définitivement. Poursuivant cet objectif, il obtient la visite du musée par la présidente de la région Île de France, Valérie Pécresse, en . Le , c'est au tour de Patrick Ollier, président de la Métropole du Grand Paris, de venir découvrir le musée. La Métropole lance le même mois le projet "Inventons la Métropole du Grand Paris 2" : des quartiers choisis dans plusieurs villes de la région vont être métamorphosés au terme d'un concours de promoteurs arrivant à terme en . C'est le cas du quartier Castermant dans lequel se trouve provisoirement le musée. Ainsi, l'association AMTUIR, la mairie et les promoteurs travaillent en étroite collaboration pour que ces derniers puissent proposer la meilleure implantation possible pour un futur musée définitif à Chelles[6].

Depuis , le musée est de nouveau régulièrement ouvert au public, chaque troisième samedi du mois entre mars et octobre, de 10h00 à 18h00. Les visiteurs qui viennent en train et descendent à la gare de Chelles-Gournay peuvent prendre gratuitement la navette du musée, opérée par l'association avec ses autobus de collection. Le musée est également ouvert au public lors de la Nuit des Musées et des Journées européennes du Patrimoine.

Collection

La collection de l'AMTUIR compte un peu plus de 130 véhicules datant de 1863 à nos jours, et originaires de tout le pays, avec la présence de quelques pièces étrangères. Les véhicules exposés relatent l'évolution technologique des transports collectifs, de l'omnibus hippomobile au tramway ou au métro, exposant la plupart des évolutions ayant existé : tramways à chevaux, à vapeur et à air comprimé, dont une automotrice Mékarski de Nantes, seul exemplaire de tramway à air comprimé conservé au monde. Divers objets, machines et maquettes concernant le monde des transports sont présentés, dont une importante collection de titres de transport de France et d'autres pays.

La collection comprend :

Ces véhicules ont été récupérés au gré des opportunités, nombreuses à l'époque, puisque beaucoup de villes remplaçaient leurs tramways ; il en fut ainsi, pour les villes de Versailles, Lyon, Rouen, Nancy, Nantes, Toulouse, Marseille et Bordeaux. Il a fallu beaucoup d'organisation pour accueillir les nouveaux véhicules et les décharger. Une voie étroite a été construite pour garer les tramways de Dijon, Genève et Lyon.

Pour illustrer le thème des transports ruraux, la récupération de matériel de chemin de fer secondaire a été entreprise avec :

Parallèlement à tous ces sauvetages ferroviaires, les acquisitions de véhicules routiers ont été effectuées toujours dans une recherche de l'évocation de l'histoire des transports. Ainsi, des autobus et des trolleybus ont pu être préservés, à la fin de leurs services.

Lorsque le musée était installé à Malakoff puis à Saint-Mandé, une partie de l'importante collection ne pouvait pas être exposée, et était remisée pour partie dans un ancien dépôt de la RATP sur la commune de Bezons (Val d'Oise), le reste dans un hangar situé à Saint-Denis-de-l'Hôtel (Loiret). Une fois le musée à Colombes, l'association a pu y exposer quasiment l'intégralité de sa collection, tout en accueillant également des véhicules préservés par la RATP ou d'autres associations comme SAUVABUS[8] ou Bus parisiens[9].

Depuis que le musée est installé provisoirement à Chelles, seuls 70 véhicules peuvent être présentés au public. Une majeure partie de la collection est remisée au sein de la réserve du patrimoine RATP, grâce à l'entreprise, et le reste est dispersé dans plusieurs musées et associations en France sous forme de prêts de longue durée.

Automotrices à air comprimé
Illustration Réseau d'origine Modèle et série Numéro(s) (série) Remarques
Ancien tramway de Nantes Système Mékarski 22

Automotrices électrique (métro)
Illustration Réseau d'origine Modèle et série Numéro(s) (série) Remarques
Métro de Paris Sprague-Thomson 1079

Automotrices électriques (tramway)
Illustration Réseau d'origine Modèle et série Numéro(s) (série) Remarques
Ancien tramway de Bordeaux 114
Ancien tramway de Dijon 47
Tramway de La Haye BND PCC 1311
Tramway de Lille Type 500 551
Type 700 701
Ancien tramway de Lyon 386
Ancien tramway de Nantes Ateliers métallurgiques 127
Ancien tramway de Paris Type 500 CGPT 505 (ex. 589)
Ancien tramway de Strasbourg 185
Tramway de Versailles 1 Premier matériel conservé par l'AMTUIR.

Locomotive à vapeur
Illustration Réseau d'origine Modèle et série Numéro(s) (série) Remarques
Tramways des Deux-Sèvres ANF 030T 1-19 3
Tramways de la Corrèze Piguet 030T 1-12 de 1911 4 Confiée au Chemin de fer de la baie de Somme.
Tramways d'Ille-et-Vilaine Corpet-Louvet 030T 70-91 de 1908 à 1914 75 (propriété de la FACS) Exposée sur le site de Saint-Mandé jusqu'en 1989, puis confiée au Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français,  Classé MH (1987)[10].
Société du Chemin de fer de Saint-Victor-sur-Rhins à Thizy Cail 030T 1-3 de 1881 1 Confiée au Chemin de fer de l'Allier.

Remorques
Illustration Réseau d'origine Modèle et série Numéro(s) (série) Remarques
Tramway de Fontainebleau 19
Ancien tramway d'Île-de-France Type Asl 1630

Notes et références
  1. Topic-topos - L'AMTUIR et le musée des Transports urbains
  2. Histoire de l'AMTUIR
  3. Ministère de la Culture - Musée des transports urbains, interurbains et ruraux
  4. « Décret du 29 août 1967 portant reconnaissance d'une association comme établissement d'utilité publique » [PDF] (consulté le ).
  5. Musée des transports urbains, article sur le site « initiatives.parismetropole.fr ». Consulté le 16 décembre 2010.
  6. « Chelles aménagera le secteur Castermant à la mode du Grand Paris », sur leparisien.fr, Quotidien,
  7. Collection de l'AMTUIR
  8. Site de l'association SAUVABUS.
  9. Site de l'association Bus parisiens.
  10. Notice no PM94000158, base Palissy, ministère français de la Culture

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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