Morgan 3-Wheeler

Le châssis tubulaire est en acier, la structure est en bois de frêne et la carrosserie est entièrement en aluminium, contenant ainsi le poids du tricycle aux alentours de 500 kg.

Le nouveau Three Wheeler adopte deux grandes roues étroites à l'avant équipées de garde-boue et un pneu large à l'arrière. Les échappements courent sur les flancs du tricycle, et bénéficient d'une protection thermique au niveau des passagers, ce qui empêche la présence de portières. Deux petits arceaux sont placés derrière chaque passager.

La planche de bord est minimaliste, elle reçoit un compteur et un compte-tours, quatre commandes à levier et un bouton de démarrage sous gâchette, et le pédalier est réglable.

La seconde génération de Morgan Three Wheeler reçoit un moteur bicylindre en V à 56° installé en porte-à-faux à l’avant. Ce moteur de conception tout à fait nouvelle et différente de ceux de Harley-Davidson a été réalisé par la société américaine S&S Cycle (en) (préparateur historique des moteurs Harley-Davidson), sa cylindrée est de 1 983 cm³, pour une puissance de 82 ch pour l'homologation tricycle ou 115 ch, et accouplé à une boîte de vitesses à cinq rapports provenant de la Mazda MX-5 NC[2]. La puissance est transmise à la roue arrière.

Le constructeur propose à la commande du Three Wheeler quelques options et pack, ainsi qu'une panoplie de stickers (Graphics packs) pour personnaliser le tricycle (bandes, pin-ups, impacts de balle, gueule de requin, drapeau anglais, etc.).

• Pack chrome ou noir mat (capot, coques des phares et arceaux).
• Capot chrome ou couleur carrosserie.
• Échappement chrome ou noir mat.
• Protection thermique de l'échappement chromée ou noir mat.

Morgan Three-Wheeler Superdry

• Superdry (200 exemplaires)[3].
  • sellerie en cuir Superdry;
  • teinte argentée opaque;
  • stickers personnalisés;
  • liseré orange sur les pneumatiques.

• Gulf (100 exemplaires)[4].
  • teinte aux couleurs Gulf (orange et bleu);
  • pneus avec un liseré orange;
  • sellerie en cuir spécifique;
  • arceaux, échappements et coques de phares noirs.

• P101 (33 exemplaires)[5].
  • roues aérodynamiques pleines (“Aero-disc”) peintes couleur carrosserie;
  • couvre-tonneau passager spécifique en résine composite translucide;
  • projecteurs Hella de 9 pouces;
  • échappements latéraux de couleurs asymétriques (blanc à gauche et noir à droite);
  • liserés blanc sur les pneumatiques;
  • deux teintes de carrosserie (Deep Black ou Satin White Silver);
  • quatre packs de décorations (The Belly Tank, The Dazzleship, The Aviator et The Race Car).

En décembre 2017, Morgan annonce s'être associé à l'entreprise Frazer-Nash Energy Systems pour lancer la production de la Morgan EV3 dans l’usine de Pickersleigh Road, au centre de l'Angleterre[9], fin 2018[10]. Puis en octobre 2018, le constructeur annonce le retrait du projet de Frazer-Nash Energy Systems, fournisseur du moteur électrique de l'EV3[11]. Le projet de l'EV3 reste d'actualité pour le constructeur anglais, mais sans date de commercialisation.

L'EV3 troque son moteur bicylindre de 115 ch contre un moteur électrique de 34,8 kW (47 ch) avec un « boost » portant la puissance momentanément à 41,8 kW (57 ch), et bénéficie d'une autonomie d'environ 190 km grâce a sa batterie de 21 kWh.

L'EV3 concept présentée à Genève en 2016 est équipée d'un moteur électrique de 46 kW (63 ch) associé à une batterie lithium de 20 kWh.

La carrosserie de l'EV3 concept est en aluminium et certaines parties sont constituées de moulages en résine armée de fibre de carbone comme le capot-moteur[12].