MPL 75
Le MPL 75 (pour Métro Pneus Lyon commandé en 1975) est un matériel roulant sur pneumatiques du métro de Lyon circulant sur les lignes A et B du réseau TCL. Il est entretenu dans l'atelier de la Poudrette à Vaulx-en-Velin[4].
| Exploitant(s) | Keolis Lyon |
|---|---|
| Désignation |
Motrices 501 à 564 Remorques 601 à 632 |
| Type | Métro |
| Composition | 3 voitures (M-R-M) |
| Couplage | Attelage Scharfenberg, utilisé seulement pour les dépannages |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Nombre | 32 rames |
| Mise en service | 1978 et 1981 |
| Effectif | 31 rames (au 03/04/2021) |
| Affectation | Métro de Lyon |
| Utilisation |
   |
| Roulement | pneus |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | frotteur |
| Tension ligne de contact | 750 V |
| Puissance continue | 868 kW |
| Tare | 78 t |
| Largeur | 2,89 m |
| Hauteur | 3,40 m |
| Masse totale | 108,72 t |
| Longueur totale | 54,37 m |
| Accès | Plancher à 1,10 m |
| Capacité | 412[1] - 750 [2] p. |
| Places assises | 144[3] pl. |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
Caractéristiques techniques
Composition
Chaque rame est composée de deux motrices équipées d'une cabine de conduite, et d'une remorque entre les deux. Les bogies sont au nombre de 6 :
- Nombre de bogies moteurs : 4
- Nombre de bogies porteurs : 2
La capacité varie selon le type de rame :
- Pour les rames rénovées : Chaque élément accueille 40 places assises et 100 places debout, soit un total de 140 voyageurs par caisse. Une rame peut alors transporter entre 400 et 500 passagers.
Conduite Semi-Automatique
Les rames sont équipées de la conduite semi-automatique, le conducteur s'occupe de l'ouverture/fermeture des portes en station et du fonctionnement correct du pilotage automatique. La vitesse et la marche du train sont régulées automatiquement; l'arrivée en station ainsi que l'arrêt de la rame à quai sont automatiques, pour repartir un signal du conducteur est cependant nécessaire. En cas de défaillance de la conduite automatique, le conducteur passe en conduite manuelle.
Pour des raisons de sécurité, les conducteurs doivent effectuer un certain nombre de parcours en conduite manuelle contrôlée. Le pilotage automatique peut ordonner un freinage d'urgence en cas de non-respect de la signalisation.
Rénovation
Pour pallier le faible nombre de rames en circulation, les rames ont été réaménagée de la même façon que les voitures des MPL 85 de la ligne D, avec peu de sièges placés longitudinalement, et des barres de maintien, ce qui permet un gain de capacité de 15 %.
L'opération a duré de à fin 2012 à la fréquence d'une nouvelle rame toutes les 4 à 5 semaines.
Une fois réaménagées, elles bénéficient de 40 places assises et 100 places debout (soit un total de 140 voyageurs par caisse). Cela représentera une hausse de la capacité des rames d'environ 10 à 15 %. De plus, la sécurité des passagers est améliorée par une meilleure circulation à l'intérieur de la rame et des normes anti-incendie conformes à la réglementation.
Liste des MPL 75
| Numéro (Remorques) |
Composition (Motrices) |
Mise en service | Radiation | Ligne | Particularité |
|---|---|---|---|---|---|
| 601 | 501-502 | 1978 | / | | |
| 602 | 503-504 | 1978 | / | | |
| 603 | 505-506 | 1978 | / | | |
| 604 | 507-508 | 1978 | / | | |
| 605 | 509-510 | 1978 | / | | |
| 606 | 511-512 | 1978 | / | | |
| 607 | 513-514 | 1978 | / | | |
| 608 | 515-516 | 1978 | 2018 | | Rame prototype. Réformée en 2018 à la suite de l'incendie d'une des motrices sur la ligne B. |
| 609 | 517-518 | 1978 | / | | |
| 610 | 519-520 | 1978 | / | | |
| 611 | 521-522 | 1978 | / | | |
| 612 | 523-524 | 1978 | / | | |
| 613 | 525-526 | 1978 | / | | |
| 614 | 527-528 | 1978 | / | | |
| 615 | 529-530 | 1978 | / | | |
| 616 | 531-532 | 1978 | / | | |
| 617 | 533-534 | 1978 | / | | |
| 618 | 535-536 | 1978 | / | | |
| 619 | 537-538 | 1978 | / | | |
| 620 | 539-540 | 1978 | / | | |
| 621 | 541-542 | 1978 | / | | |
| 622 | 543-544 | 1981 | / | | |
| 623 | 545-546 | 1981 | / | | |
| 624 | 547-548 | 1981 | / | | |
| 625 | 549-550 | 1981 | / | | |
| 626 | 551-552 | 1981 | / | | |
| 627 | 553-554 | 1981 | / | | |
| 628 | 555-556 | 1981 | / | | |
| 629 | 557-558 | 1981 | / | | |
| 630 | 559-560 | 1981 | / | | |
| 631 | 561-562 | 1981 | / | | |
| 632 | 563-564 | 1981 | / | |
Exploitation
Les transports en commun lyonnais sont équipés de 32 rames qui sont partagées entre la ligne A et la ligne B, fonctionnant en mode semi-automatique. L'obsolescence de ce matériel et son remplacement par de nouvelles rames devrait se faire à partir de 2019, avec l'arrivée des rames MPL16 sur la ligne B et le déploiement des rames restantes en renfort sur la ligne A[5].
Galerie de photographies
Deux rames MPL 75 à Laurent Bonnevay - Astroballe 
Une rame de la ligne A à Perrache. 
Vue intérieure d'une motrice (1re rénovation). 
Vue intérieure d'une remorque (2de rénovation), où la disposition des sièges a été modifiée.
Notes et références
- Après rénovation en 1997 ; avant la livraison, les rames pouvaient accueillir 384 personnes
- Capacité en charge exceptionnelle (8p/m² debout)
- Après rénovation en 1997 ; avant la livraison, les rames comportaient 160 places assises
- Information sur la fiche technique de la ligne A, sur le site du Sytral
- « Programme Avenir Métro », sur www.sytral.fr (consulté le )
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes
Lien externe
Portail du chemin de fer 
Portail des transports en commun 
Portail de la métropole de Lyon