Ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Maulde - Mortagne
La ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Maulde - Mortagne est une ligne ferroviaire française non électrifiée à voie unique reliant la gare de Saint-Amand-les-Eaux à la frontière franco-belge, au niveau de Mortagne-du-Nord. Bien qu'elle ne soit pas utilisée pour le TER Nord-Pas-de-Calais, Réseau Ferré de France la conserve pour qu'elle puisse potentiellement servir pour le fret. La ligne continuait autrefois de la frontière à la commune d'Antoing en Belgique, où elle était dénommée ligne 88.
| Ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Maulde - Mortagne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 La ligne Saint-Amand-les-Eaux - Maulde-Mortagne continuait autrefois jusqu'en Belgique, ou cette section était nommée ligne 88. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Villes desservies | Saint-Amand-les-Eaux, Lecelles, Maulde et Mortagne-du-Nord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1880 – 1881 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Lille à Valenciennes (1871 – 1883) Nord (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 257 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 7,836 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 8 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Fret | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle constitue la ligne no 257 000[1] du réseau ferré national.
Historique
La ligne est concédée à la Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. La ligne est déclarée d'utilité publique, à titre d'intérêt général, à la même date par un décret qui approuve la convention[2]. Dès le , les concessions de la compagnie sont cédées à bail à la Compagnie du chemin de fer du Nord. La ligne est reprise définitivement par la Compagnie du chemin de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].
La ligne est fermée depuis le date du démontage du dernier aiguillage d'entrée sur la VU.
Voir aussi
Notes et références
- (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Spoorlijn 88 » (voir la liste des auteurs).
- Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
- « N° 689 - Décret qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer de Saint-Amand à la frontière belge, vers Tournay, et de Saint-Amand à Blanc-Misseron ; 2° approuve la convention passée, le 26 octobre 1871, pour la concession de ces chemins de fer : 26 octobre 1871 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 3, no 72, , p. 396 - 398 (lire en ligne).
- « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 333 - 339 (lire en ligne).
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