Ligne de Bessèges à Robiac

La ligne de Bessèges à Robiac est une ligne de chemin de fer française à écartement standard non électrifiée. Elle forme un court embranchement de la ligne du Teil à Alès.

Ligne de
Bessèges à Robiac

La gare de Robiac en 2005.
Pays France
Historique
Mise en service 1857
Concessionnaires Bessèges à Alais (1854 – 1866)
PLM (1866 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 808 000
Longueur 2,455 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF

Elle constitue la ligne no 808 000 du réseau ferré national.

Historique

Chronologie
  • est inclus dans la mise en service du chemin de fer de Bessèges à Alès[1].
  • 1876 devient embranchement avec la mise en service de la ligne du Teil à Alès[2]
  • la ligne est fermée au trafic voyageurs[3].

Histoire

À l'origine l'histoire de cet embranchement se confond avec celui de la ligne du Teil à Alès. Afin de faciliter le transport et trouver des débouchés pour les produits de ses mines, la Compagnie des houillères de Bessèges propose la création d'un chemin de fer d'Alais à Bessèges. La ligne est concédée à Messieurs Deveau de Robiac, Émile Silhol et Varin d'Ainvelle par une convention signée le avec le ministre des Travaux publics. Cette convention est approuvée à la même date par un décret impérial[4]. Pour exploiter la ligne, les concessionnaires créent la Compagnie du chemin de fer de Bessèges à Alais en 1855[5]. Le , durant les travaux de construction, elle signe un traité avec la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée, lui confiant l'exploitation[1]. En 1857, la ligne est mise en service de Bessèges à Alès après l'inauguration qui a lieu le 1er décembre. Cette même année, à la suite de fusions, la compagnie de Lyon à la Méditerranée devient la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Par un traité signée , la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée rachète la Compagnie du chemin de fer de Bessèges à Alais[2]. Ce traité est approuvé par un décret impérial le [6].

Le tronçon de Bessèges à Robiac devient un court embranchement, de 2,455 km[7], en cul-de-sac, en 1876[2], lors de la mise en service de la totalité de la ligne d'Alès au Pouzin via Robiac. Les projets de prolongement ou de raccordement de lignes à Bessèges n'ayant pas abouti.

Une ligne de « Chamborigaud à Bessèges » est concédée à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le [8]. La ligne, qui devait se raccorder à la ligne de Chamborigaud à La Vernarède, est déclarée d'utilité publique par une loi du qui rend sa concession définitive[9]. Cette ligne ne sera pour autant jamais réalisée.

Après la fermeture au trafic voyageurs du tronçon de Robiac au Teil de la ligne du Teil à Alès, en 1969[2], l'embranchement devient l'un des terminus de toutes les circulations passant par Robiac.

Du fait du mauvais état de la voie, la ligne est fermée au trafic voyageurs le [3].

Notes et références
  1. Site Au fil des lignes, Le pays cévenol de Bessèges à Alès, La Vie du Rail, no 704, 5 juillet 1959. Lire (consulté le 29 août 2012).
  2. Site Au fil des lignes, Lignes de Chemin de Fer : Le Teil - Alès, Présentation. Lire (consulté le 29 août 2012).
  3. Simon-Jacques Trigano, « Bessèges/Saint-Ambroix : le train ne sifflera plus pendant au moins trois ans », Midi Libre,‎ (lire en ligne)
  4. « N° 1770 - Décret impérial qui approuve la convention ayant pour objet l'exécution et l'exploitation d'un chemin de fer de Bessèges à Alais, par Saint-Ambroix (Gard) : 7 juin 1854 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 4, no 198,‎ , p. 30 - 49.
  5. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlemens et avis du Conseil d'État, Tome 55e. Année 1855. Lire
  6. « N° 14031 - Décret impérial qui approuve deux traités passés entre la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, la Compagnie du chemin de fer de Bessèges à Alais et trois autres compagnies anonymes : 10 février 1866 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 27, no 1368,‎ , p. 133 - 140.
  7. Site Massif Central Ferroviaire : Bessèges - Robiac (Gard). Lire (consulté le 29 août 2012).
  8. « N° 41987 - Loi ayant pour objet l'approbation d'une convention avec la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée pour la concession des lignes suivantes : de Nice à la frontière d'Italie ; de Chorges à Barcelonette ; de Moutiers à Bourg-Saint-Maurice ; de Bourron à Melun ; De Chamborigaud à Bessèges, d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi : 18 juillet 1902 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 65, no 2376,‎ , p. 645 - 646 (lire en ligne).
  9. « N° 47224 - Loi déclarant d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement du chemin de fer de Chamborigaud à Bessèges : 4 mars 1906 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 72, no 2708,‎ , p. 1493 - 1494 (lire en ligne).

Bibliographie
  • Michel-Gabriel Léon, « Vers une étude pour la rénovation d'Alès - Bessèges », dans La Vie du Rail, no 3191, , p. 29.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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