Ligne d'Ingwiller à La Petite-Pierre

La ligne d'Ingwiller à la Petite-Pierre était un projet de ligne envisagé au début du XX^e siècle, afin de relier Ingwiller à La Petite-Pierre en passant par Sparsbach et Erckartswiller.

Ligne d'
Ingwiller à La Petite-Pierre

Carte de la ligne

Pays

France

Villes desservies

Ingwiller, Weinbourg, Sparsbach, Erckartswiller, La Petite-Pierre

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

164 000

Longueur

14,33 km

Écartement

métrique (1,000 m)

Électrification

Non électrifiée

Nombre de voies

Voie unique

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Mommenheim à Sarreguemines

vers Mommenheim

Ligne de Bouxwiller à Ingwiller

vers Bouxwiller

20,510

0,000

Ingwiller (196 m)

Ligne de Mommenheim à Sarreguemines

vers Sarreguemines

?

Weinbourg (193 m)

6

Sparsbach (200 m)

10

Erckartswiller (217 m)

14

La Petite-Pierre (350 m)

Elle devait constituer la ligne n^o 164 000 du réseau ferré national[1].

Historique

C'est en janvier 1901 que les communes de Weiterswiller, Sparsbach, Siewiller, Ingwiller, Petersbach et Lohr présentèrent une requête pour la création d'une ligne à voie étroite « Ingwiller - La Petite-Pierre ».

Le 1^er avril 1913, des crédits furent alloués pour le projet de la ligne. Son tracé de 14,33 km devait passer par Sparsbach et Erckartswiller (bien qu'une variante via Weiterswiller avait été envisagée). Cependant, le projet fût suspendu en raison de la Première Guerre mondiale.

Le projet refit finalement surface en juillet 1929, sous la forme d'une motion soumise au conseil municipal d'Ingwiller par une association (Association des Artisans, commerçants et de promotion d'Ingwiller). Cette proposition était également soutenue par le conseiller général du canton de La Petite-Pierre, Georges Deiss. Malgré le soutien des élus, très intéressés par le projet, la ligne ne verra jamais le jour[2].

Infrastructure

Caractéristiques

Le projet prévoyait que la ligne se débranche de celle de Mommenheim à Sarreguemines à environ un kilomètre au nord d'Ingwiller, avant de se diriger vers Sparsbach. Elle devait ensuite parcourir la vallée dans toute sa longueur, avant de grimper jusqu'à son terminus La Petite-Pierre situé à 350 mètres d'altitude. L'essentiel du tracé aurait été en pente douce, excepté la dernière section avant le terminus qui aurait été bien plus difficile, avec des rampes assez importantes totalisant un dénivelé de plus de 130 m.

Superstructure

Gares

Quatre gares auraient dû être édifiées :

la gare de Weinbourg ;
la gare de Sparsbach ;
la gare d'Erckartswiller ;
la gare de La Petite-Pierre.

Notes et références

Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011 (ISBN 978-2-918758-34-1), vol. 1, p. 166.
Danner, Hugues (19..-20..)., Ingwiller du passé au présent : chronique d'un bourg au fil de l'histoire d'Alsace, 2018 (ISBN 978-2-36329-108-0 et 2363291085, OCLC 1085064434, lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

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[1] Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011 (ISBN 978-2-918758-34-1), vol. 1, p. 166.

[2] Danner, Hugues (19..-20..)., Ingwiller du passé au présent : chronique d'un bourg au fil de l'histoire d'Alsace, 2018 (ISBN 978-2-36329-108-0 et 2363291085, OCLC 1085064434, lire en ligne).