Karosa B 931 / B 932

Les Karosa B 931 et B 932 sont des autobus urbain et périurbain pour les pays de l'Est fabriqué et commercialisé de 1996 à 2002 par le constructeur tchèque Karosa, et en collaboration avec Renault Véhicules Industriels. Le Karosa B 941 est la version articulé, fabriquée de 1997 à 2001.

Karosa B 931 / B 932
Karosa B 941

Un Karosa B 932
Appelé aussi Karosa B 931E ; B 932E ; B 941E
Marque Karosa
RVI (Renault Véhicules Industriel)
Années de production Prototypes : 1995
B 931 : 1996 - 2002
B 932 : 1997 - 2002
B 941 : 1997 - 2001
Usine(s) d’assemblage Vysoké Mýto
Classe Autobus interurbain et périurbain
Moteur et transmission
Énergie Gazole
Moteur(s) Renault MIHR 06.20.45 (L6)
LIAZ ML 636 (L6)
Position du moteur Longitudinal à plat porte-à-faux arrière
Cylindrée 9 839 cm3
Puissance maximale 256 ch DIN (188 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports Praga
Automatique à 3, 4 ou 5 rapports ZF ou Voith
Poids et performances
Poids à vide 10 100 à 14 450 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) - Autobus standard 3 portes
- Autobus articulé 4 portes
Tôles extérieures en alliage léger et matériau composite
Châssis Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion
Direction À crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 11 345 et 17 615 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 3 165 mm
Empattement 5 600 mm
Voies  AV/AR 1 953 mm  / 1 800 mm
Nombre de places B 931/B 932 : 94 maximum
B 941 : 160 maximum
(avec conducteur)
Chronologie des modèles
Karosa B 731
Karosa B 741 		Karosa B 951
Karosa B 961

Historique

En 1993, Renault Véhicules Industriels (RVI) signe un accord avec l'entreprise Karosa et détiendra 34 % des parts. Désormais, la quasi-totalité des nouveaux véhicules de la marque seront équipés de moteur Renault.

En 1995, Karosa sort le prototype du B 931 surnommé Karosa B 19. Il est présenté au public au mois de mai de la même année au salon des transports urbains à Paris puis en juin à la foire Autotec de Brno (République tchèque). À la suite de cette présentation, l'entreprise publique DPP (Dopravní Podnik hlavního města Prahy), l'exploitant du réseau urbain de la ville de Prague, est intéressé par ce véhicule et fait une première commande de dix véhicules. Ils seront livrés fin 1995 avec le prototype.

La production en série du B 931 a commencé en 1996. Ils étaient équipés à la fois de moteurs LIAZ ou de moteurs Renault en combinaison avec les boîtes de vitesses Voith ou ZF.

En 1999, le B 931 sera amélioré (renommé B 931E). La production s'achèvera en 2002.

Karosa B 941, version articulé.

Résumé des B 931, B 932 et B 941
  • 1995 : fabrication du prototype B 19 et dix pré-série.
  • 1996 : lancement de la production et la commercialisation du B 931 (standard).
  • 1997 : lancement de la production et la commercialisation des B 932 (standard) et B 941 (articulé).
  • 1999 : lancement des versions restylées (B 931E, B 932E et B 941E).
  • 2001 : arrêt de l'articulé.
  • 2002 : arrêt définitif du modèle standard.
Générations Production Dérivés de chez Karosa Modèles similaires
Karosa B 19 - prototype (1995) 1 - -
Karosa B 931 - pré-série (1995) 10 - -
Karosa B 931 / B 931E (1995 - 2002) 327 Karosa B 932 / B 932E
Karosa B 932 / B 932E (1997 - 2002) Karosa B 931 / B 931E
Karosa B 941 (1997 - 2001) Aucun

Désignation du modèle
Karosa B 931 du réseau de bus de Prague.
  • B = urbains et suburbains (autobus).
  • 9 = numéro de la série du véhicule (la nomenclature de produits d'ingénierie).
  • 3 = longueur : environ 11 m ; 4 = longueur : environ 17 m.
  • 1 = bus avec une transmission automatique ; 2 = bus avec une transmission manuelle.

Générations

Les B 931, B 932 et B 941 ont été produits avec une seule génération de moteurs Diesel :

  • Euro 1 : d'octobre 1993 à octobre 1996 (1995 uniquement pour les B 19 et B 931).
  • Euro 2 : d'octobre 1996 à octobre 2001.

Les différentes versions

Karosa B 931

Il a été construit de 1995 à 1999. Dès leurs sorties d'usine, tous ses véhicules sont esthétiquement identique.

  • Karosa B 931.1675 - Moteur Liaz, boîte de vitesses Voith ;
  • Karosa B 931.1677 (1995) - Moteur Renault Euro I, boîte de vitesses ZF ;
  • Karosa B 931.1679 - Moteur Renault Euro II, boîte de vitesses ZF ;
  • Karosa B 931.1681 - Moteur Renault Euro II, boîte de vitesses Voith ;
  • Karosa B 931.1687 - Moteur Renault Euro II, boîte de vitesses ZF ;
  • Karosa B 931.1689 - Moteur Liaz, boîte de vitesses ZF.

Karosa B 931E

Il a été construit de 1999 à 2002. Dès leurs sorties d'usine, tous ses véhicules sont esthétiquement identique.

  • Karosa B 931E.1703 - Moteur Renault Euro II, boîte de vitesses Voith ;
  • Karosa B 931E.1707 - Moteur Liaz, boîte de vitesses Voith ;
  • Karosa B 931E.1711 - Moteur Renault Euro II, boîte de vitesses ZF.

Caractéristiques

Chaîne cinématique

Le moteur et la boîte de vitesses sont placés dans la partie arrière de car. Pour les trois versions, seul le dernier essieu est propulsé. L'essieu avant est indépendant, les essieux intermédiaires et arrière sont solides. Tous les essieux sont montés sur suspension pneumatique.

Moteurs

Les B 931 / B 932 et B 941 ont eu deux motorisations gazole disponible.

  • le Renault MIHR 06.20.45 A41 (Euro 1 puis Euro 2) six cylindres en ligne de 9,8 litres avec turbocompresseur faisant 256 ch.
  • le LIAZ ML 636 N (Euro 2) six cylindres en ligne de 11,9 litres avec turbocompresseur faisant 237 ch.
Gazole
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Karosa B 19 (prototype)
(Automatique)		 1995 6 cylindres en ligne
.		 Euro 1 ... cm3
(... L)		 ... kW (... ch) à ... tr/min ... N m à ... tr/min ... km/h ... L/100 km
... g/km
Karosa B 931 / B 931E
(Automatique)		 1995
1996 - 2002		 6 cylindres en ligne
Renault MIHR 06.20.45 A41		 Euro 1
Euro 2		 9 839 cm3
(9,8 L)		 188 kW (256 ch) à 2 000 tr/min 580 N m ~ 17 L/100 km
.
Karosa B 931 / B 931E
(Automatique)		 1995 - 2001 6 cylindres en ligne
LIAZ ML 636 N		 Euro 2 11 940 cm3
(11,9 L)		 175 kW (237 ch)
Karosa B 932 / B 932E
(Manuelle)
Karosa B 941 / B 941E
(Automatique)

Châssis et carrosserie

Le châssis provient de la marque LIAZ. C'est une caisse autoportante faites de tubes en métal, identique au fameux Berliet PR 100, qui a une structure unique solidaire. Des tôles métalliques en alliage léger sont ensuite rivetée dessus ; le toit ainsi que les faces avant et arrière sont soudés à la structure puis les portes et les soutes sont assemblées. Le tout est ensuite peint à la couleur voulue. Vient ensuite l'assemblage des vitres, des pare-chocs qui sont eux en matériau composite (fibre de verre + résine polyester) et tous les autres éléments (moteur, aménagement intérieur...)[1]. Les planchers (soutes et compartiment des passagers) sont eux des panneaux de fibres de bois à haute densité.

Préservation

Notes et références
  1. (cs) « Vysoké mýto ou comment Karosa est fabriqué », sur youtube.com, (consulté le )

Voir aussi

Liens externes
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