Jeanne d'Arc (porte-hélicoptères)

La Jeanne d'arc était destinée :

• en temps de paix, à servir de bâtiment-école au profit du groupe école d'application des officiers de Marine (GEAOM), tout en possédant un groupe aérien de 2 hélicoptères Puma et 2 hélicoptères Gazelle de l'Aviation légère de l'armée de terre (ALAT), et de 2 hélicoptères Alouette III de l'escadrille 22S de l'Aviation navale ;
• en temps de guerre, à mener des missions de combat, soit dans le domaine de la lutte anti-sous-marine en embarquant 8 hélicoptères WG 13 Lynx, soit dans le cadre d'une mission d'action extérieure en mettant en œuvre des hélicoptères Puma ou Gazelle de l'Aviation légère de l'armée de terre (ALAT), et en transportant des troupes de débarquement.

Elle ne sera pas remplacée par un autre bâtiment-école. Les officiers élèves de l'école navale effectueront à la place un stage de formation à la mer de 6 mois, appelé « mission Jeanne d'Arc » à bord d'un porte-hélicoptères amphibie (PHA) et sa conserve, une frégate classe La Fayette)[3]^,[4].

Campagne 1973-1974 avec l' E.E " Forbin"

• Départ de Brest le 29.10.1973

• Dakar du 05.11 au 09.11.1973

• Tobago le 17.11.1973

• Fort-de-France du 19.11 au 22.11.1973

• Marie-Galante le 23.11.1973

• Les Saintes du 24.11 au 25.11.1973

• Basse-Terre du 26.11 au 27.11.1973

• Port-au-Prince du 01.12 au 03.12.1973

• Cap-Haïtien du 04.12 au 05.12.1973

• Rodman du 08.12 au 11.12.1973

• Mururoa du 23.12 au 24.12.1973

• Nuku-Hiva du 27.12 au 28.12.1973

• Papeete du 31.12 au 09.01.74

• Raiatée du 09.01 au 14.01.1974

• Wallis le 19.01.1974

• Nouméa du 23.01 au 27.01.1974

• Lifou le 27.01.1974

• Port-Vila du 30.01 au 31.01.1974

• Guam du 08.02 au 10.02.1974

• Tokyo du 15.02 au 23.02.1974

• Hong Kong du 01.03 au 08.03.1974

• Colombo du 19.03 au 23.03.1974

• La Réunion du 31.03 au 04.04.1974

• Le Cap du 11.04 au 16.04.1974

• Sainte-Hélène du 22.04 au 23.04.1974

• Abidjan du 27.04 au 30.04.1974

• Casablanca du 09.05 au 14.05.1974

• Arrivée à Brest le 18.05.1974

Campagne 1974 - 1975 avec le Forbin

• Départ de Brest le 21 octobre 1974
• Dakar du 28 octobre 1974
• Port of Spain (Trinidad-et-Tobago) du 10 novembre au 13 novembre 1974
• Nouvelle Orléans (États-Unis) du 20 novembre au 26 novembre 1974
• Veracruz (Mexique) du 29 novembre au 2 décembre 1974
• Panama City (Panama) du 11 décembre au 15 décembre 1974
• San Francisco (États-Unis) du 26 décembre au 3 janvier 1975
• Carthagène (Colombie) 17 janvier au 21 janvier 1975
• Antilles françaises et britannique du 24 janvier au 13 février 1975
• Rio de Janeiro ( Brésil) du 24 février au 2 mars 1975
• Buenos Aires (Argentine) du 7 mars au 15 mars 1975
• Salvador ( Brésil) 21 mars au 26 mars 1975
• Santa Cruz de Ténériffe (Espagne) du 5 avril au 8 avril 1975
• Alger (Algérie) du 26 avril au 30 avril 1975
• Arrivée à Brest le 7 mai 1975

Campagne 1975 - 1976 avec le Forbin

• Départ de Brest le 13 novembre 1975
• Tunis (Tunisie) du 20 novembre au 24 novembre 1975
• Athènes (Grèce) du 27 novembre au 2 décembre 1975
• Canal de Suez (Égypte) du 4 décembre au 4 décembre 1975
• Djibouti (République de Djibouti) du 9 décembre au 15 décembre 1975
• La Réunion du 23 décembre au 28 décembre 1975
• Ile Maurice (République de Maurice) du 29 décembre au 3 janvier 1976
• Jakarta (Indonésie) du 13 janvier au 18 janvier 1976
• Bali (Indonésie) du 20 janvier au 22 janvier 1976
• Singapour (Singapour) du 26 janvier au 31 janvier 1976
• Bombay (Inde) du 9 février au 15 février 1976
• Bandar Abbas (Iran) du 18 février au 23 février 1976
• Djibouti (République de Djibouti) du 28 février au 10 mars 1976
• Les Seychelles (République des Seychelles) du 15 mars au 19 mars 1976
• Le Cap (Afrique du Sud) du 29 mars au 1^er avril 1976
• Abidjan (Côte d'Ivoire) du 10 avril au 15 avril 1976
• Dakar (Sénégal) du 19 avril au 23 avril 1976
• Toulon (Jeanne-d'Arc) du 30 avril au 7 juin 1976
• Brest (Forbin) le 30 avril 1976
• Brest (Jeanne-d'Arc) le 11 juin 1976

Campagne 1977 - 1978 avec le Forbin

• Départ de Brest le 7 novembre 1977
• Alexandrie (Égypte) du 17 novembre au 22 novembre 1977
• Djibouti (République de Djibouti) du 28 novembre au 30 novembre 1977
• Les Seychelles (République des Seychelles) du 7 décembre au 12 décembre 1977
• Mombasa (Kenya) du 15 décembre au 20 décembre 1977
• Mayotte du 22 décembre au 30 décembre 1977
• La Réunion du 2 janvier au 4 janvier 1978
• Maurice (Maurice) du 7 janvier au 12 janvier 1978
• Crozet le 17 janvier 1978
• Kerguelen du 20 janvier au 22 janvier 1978
• Fremantle (Australie) du 31 janvier au 4 février 1978
• Melbourne (Australie) du 10 février au 17 février 1978
• Port Moresby (Papouasie-Nouvelle-Guinée) du 24 février au 27 février 1978
• Darwin (Australie) le 2 mars 1978
• Bali (Indonésie) du 6 mars au 11 mars 1978
• Singapour (Singapour) du 14 mars au 18 mars 1978
• Madras (Inde) du 24 mars au 29 mars 1978
• Colombo (Sri Lanka) du 31 mars au 5 avril 1978
• Djibouti (République de Djibouti) le 13 avril 1978
• Port Soudan (Soudan) du 15 avril au 18 avril 1978
• Tunis (Tunisie) du 27 avril au 1^er mai 1978
• Brest le 9 mai 1978

Campagne 1978 - 1979 avec le Forbin

Campagne 1986 - 1987 avec l’aviso-escorteur Commandant Bourdais

• Départ de Brest le 4 décembre 1986
• Dakar (Sénégal) du 12 au 17 décembre
• Abidjan (Côte d’Ivoire) du 22 au 27 décembre
• Sainte Hélène (Royaume Uni) le 1^er janvier 1987
• Rio de Janeiro (Brésil) du 12 au 15 janvier
• Buenos Aires (Argentine) du 22 au 27 janvier
• Montevideo (Uruguay) du 28 au 31 janvier
• Salvador de Bahia (Brésil) le 6 février
• Kourou (Guyane française) le 12 février
• Pointe à Pitre (Guadeloupe) du 17 au 21 février
• Les Saintes (Guadeloupe) du 21 au 28 février
• Carthagène (Colombie) du 4 au 9 mars
• Vera Cruz (Mexique) du 16 au 21 mars
• Nouvelle Orleans (États-Unis) du 25 au 30 mars
• Fort de France (Martinique) du 7 au 13 avril
• New York (États-Unis) du 20 au 27 avril
• Québec (Canada) du 6 au 12 mai
• Saint Pierre et Miquelon (France) du 14 au 16 mai
• Lisbonne (Portugal) du 22 au 25 mai
• Retour à Brest le 27 mai 1987

Note : L’escorteur Commandant Bourdais remplacera l’escale de Dakar par Lomé (Togo) du 22 au 23 décembre et Cotonou (Bénin) du 24 au 27 décembre 1986.

Campagne 1995 - 1996 « Mers de feu, Mers de glace » avec le Germinal

• Départ de Brest le mardi 7 novembre 1995
• Casablanca (Maroc) le lundi 13 novembre 1995
• Ponta Delgada (Açores) le lundi 20 novembre 1995
• New York (États-Unis) le 29 novembre 1995
• Miami (États-Unis) le 8 décembre 1995
• La Guaira (Venezuela) le 22 décembre 1995
• La Guadeloupe le 28 décembre 1995
• Sainte-Lucie le 4 janvier 1996
• Recife (Brésil) le 12 janvier 1996
• Santa Cruz de Tenerife (Espagne) le 25 janvier 1996
• Tunis (Tunisie) le 1^er février 1996
• Istanbul (Turquie) le 9 février 1996
• Haïfa (Israël) le 16 février 1996
• Lisbonne (Portugal) le 29 février 1996
• Portsmouth (Angleterre) le 8 mars 1996
• Gdynia (Pologne) le 18 mars 1996
• Retour Brest le 27 mars 1996

La Jeanne d'Arc à Québec

Au cours de sa dernière mission, la Jeanne d'Arc a fait escale en Martinique à Fort-de-France pendant une semaine en mars 2010, à Saint-Pierre-et-Miquelon et à Québec en avril 2010[5]. Elle était aussi présente lors de l'anniversaire du port de Hambourg en mai 2010 aux côtés de navires de lutte anti-sous-marine allemands. Le 21 mai 2010, le porte-hélicoptères a fait son avant-dernière escale à Rouen, sa ville marraine, en compagnie du Belem, puis a fait son ultime retour à Brest le 27 mai 2010 au quai Malbert, après sa 44^e campagne.

2010 : la Jeanne d'Arc désarmée le long de l'épi porte-avions n^o 4 de la base navale de Brest.

La Jeanne d'Arc a été retirée du service actif le 7 juin 2010. Il fut un temps évoqué qu'elle serve d'hélisurface près de Saint-Tropez[6], mais le navire sera finalement déconstruit. Le matériel de rechange a été débarqué puis un certain nombre d'équipements et de matériels utilisables sur d'autres bâtiments ont été démontés comme certains éléments de machine qui serviront pour les frégates De Grasse et Tourville, encore en service au moment du désarmement de "La Jeanne". Certaines pièces symboliques seront remises aux villes de Brest, de Rouen, sa ville marraine, et de Domrémy-la-Pucelle ou à des musées. Les archives et des éléments du patrimoine du navire ont eux été transmis au Service historique de la Marine. Les superstructures les plus importantes du navire ont été démontées et toutes les inscriptions permettant d'identifier le navire effacées. Un inventaire de produits polluants a été effectué.

En juillet 2010, la flamme de guerre de 60 mètres de long de la Jeanne d'Arc a été remise au Tonnerre qui reprend la mission de formation des Officiers de Marine.

Depuis le 2 novembre 2010, le navire ne porte plus officiellement le nom de Jeanne d'Arc et s'est vu attribuer le numéro de coque Q860. Il a fait l'objet d'un appel d'offres pour son démantèlement avec recyclage des métaux[7]. Le 27 novembre 2012, son ancre est installée à l'extrémité de l'île Lacroix à Rouen. Amarrée à Brest le long de la digue de la rade abri côté port militaire, la coque était visible depuis la route de la corniche qui longe le port militaire. Elle a quitté Brest pour Bassens le 11 octobre 2014, pour y être déconstruite par les sociétés Bartin Recycling et Petrofer Société Nouvelle, le Colbert[8] subira le même sort en 2016. Fin mars 2016, avec 6 mois de retard le désamiantage de la Jeanne est achevé, elle a rejoint la forme fin mai pour être découpée. Fin 2016, la coque de la Jeanne a complètement disparu du port girondin, l'acier est transféré au Pays basque pour être recyclé^{[réf. nécessaire]}.

Le navire école des officiers élèves de Marine nationale n'a pas été remplacé.

La Jeanne d'Arc mesure 181,38 m de long, 24 m de large et son tirant d'air est de 52 m. Son déplacement est compris entre 10 575 t et 13 270 t selon qu'il est lège ou à pleine charge. Quatre chaudières multitubulaires de type dissymétrique[9] fournissent le navire en énergie et ses quatre turbines Rateau-Bretagne. Ainsi, le navire dispose d'une puissance électrique de 4 400 kW et d'une puissance de 40 000 ch (29 420 kW) pour faire tourner deux hélices[10]. À feux poussés, le porte-hélicoptères pouvait atteindre 30 nœuds soit 55 km/h[11]. En 2004, la vitesse de croisière de la Jeanne d'Arc est limitée à 18.5 nœuds afin de ménager la chaufferie. Le bâtiment n'avançait alors plus qu'à environ 15 nœuds (28 km/h) [12]. À partir de 2008, cette vitesse est réduite à 12 nœuds.

Gros plan des superstructures : les conteneurs Exocet, une tourelle de 100 mm et les embarcations côté bâbord (en 1999)

Armement d'origine :

• 4 tourelles 100 mm Mle 53
• 4 mitrailleuses Browning 12.7mm M-2HB

Armement avant son retrait du service :

• 2 tourelles 100 mm Mle 53
• 4 mitrailleuses Browning 12,7 mm M-2HB
• 6 missiles mer-mer Exocet MM 38
• 8 hélicoptères

Une rampe double de missiles Masurca était prévue à l'origine sur la plage avant, mais n'a jamais été installée.

Les 6 missiles mer-mer Exocet MM 38 ont été installés en 1975 soit 11 ans après son armement et les 2 tourelles arrière débarquées en 2000.

Les canons de 100 mm Mle 53 assurent la défense anti-aérienne du navire avec une portée pratique de 6 km contre une cible aérienne.

La Jeanne d'Arc a des capacités d'emport d'une dizaine d'hélicoptères lourds et légers. Elle peut mettre en œuvre simultanément (décollage et appontage) 3 hélicoptères.

Le mercredi 26 mai 2010 à 2 h du matin, dans un baroud d'honneur, les mécaniciens ont poussé les machines de la « vieille dame » à la vitesse sur le fond de 30,9 nœuds [13] (soit près de 57 km/h). Cette vitesse a pu être atteinte grâce au courant du raz Blanchard, qui l’a légèrement aidée. La vitesse alors affichée au loch était de 29,4 nœuds, dépassant ainsi l'ancien record de 27 nœuds (50 km/h) établi peu de temps après son lancement.

• Liste des porte-aéronefs français
• Liste des anciens navires de la marine nationale depuis 1945
• Histoire de la marine française depuis 1789
• Mission Jeanne d'Arc
• Opération Cormoran

• Site officiel
• « Porte-hélicoptères Jeanne d'Arc », sur netmarine.net (consulté le 11 juin 2013)
• Les bâtiments ayant porté le nom de Jeanne d'Arc
• Le PH Jeanne d’Arc, derniers tours d’hélice, DSI Hors-Série n^o 7 (août-septembre 2009)

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