Intercity (Italie)

Intercity (plus rarement Intercity Sun ou Intercity Giorno[1] et abrégé « IC ») désigne, en Italie, une catégorie de trains grandes lignes reliant les villes importantes du pays en ne circulant pas sur les lignes à grande vitesse et pouvant atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. Ces trains assurent avec un nombre réduit d'arrêts dans les gares intermédiaires et imposent de réserver préalablement sa place à bord[2].

Les services Intercity font partie d'un contrat de service stipulé entre Trenitalia et le ministère italien des infrastructures et des transports : le ministère subventionne en ces trains afin d'assurer l'activité de ces relations ferroviaires qui ne pourraient s'autofinancer par les seules recettes de la vente des titres de transport tout en garantissant un service universel de transport longue distance en Italie à des prix contrôlés[3].

Sous-catégories
Train Intercity de jour reliant Rome à Reggio de Calabre avant son entrée en gare de Latina.

Intercity

En Italie, la catégorie de train Intercity est la plus basse catégorie de trains grandes lignes à réservation, entre les trains Regionale Veloce et Frecciabianca. 88 liaisons sont effectuées par ce service en semaine, et six supplémentaires le week-end. Ces trains présentent deux niveaux de service : une deuxième classe et une première classe offrant une assise plus spacieuse[4].

Intercity Notte

La catégorie Intercity Notte (couramment abrégée « ICN ») désigne des trains de nuit italiens Intercity longue distance équipés de voitures voyageurs classiques, de couchettes et de voitures-lits[5].

InterCity Plus

De à , la catégorie InterCity Plus (abrégée ICplus) désignait des trains Intercity italiens composés de voitures voyageurs modernisées et à réservation obligatoire à partir de . Depuis , toutes les voitures voyageurs Intercity ayant été modernisées, la dénomination ICplus n'est plus utilisée étant donné qu'elle n'a plus de sens.

Dessertes

Dessertes Intercity

En , 88 trains circulent quotidiennement en semaine sur le réseau Intercity italien[4]. Ils assurent avant tout des dessertes sur les principales lignes ferroviaires italiennes en suivant un horaire cadencé[6] :

Il existe également des dessertes non cadencées, effectuées par quelques paires de trains quotidiens[6] :

  • Milan - Terni
  • Milan - Turin
  • Rome - Pérouse / Ancône
  • Rome - Florence
  • Milan - Naples / Reggio Calabre
  • Rome - Bari - Tarente / Lecce
  • Reggio de Calabre - Tarente

Dessertes Intercity Notte

Une petite dizaine de lignes est desservie quotidiennement par des trains de nuit Intercity Notte[6] :

  • Turin - Asti - Gênes - La Spezia - Pise - Rome - Naples - Salerne
  • Milan - Gênes - La Spezia - Pise - Livourne - Salerne - Villa San Giovanni - Syracuse / Palerme (détourné en sur le tronçon Milan - Gênes - Pise - Rome, au lieu de Milan - Bologne - Florence - Rome, en raison de travaux sur le tunnel de l'Apennin sur la ligne Bologne - Florence)
  • Turin - Milan - Gênes - La Spezia - Pise - Rome - Naples - Salerne - Reggio de Calabre (via Milan / Florence / Rome) (détourné en sur le tronçon Milan - Gênes - Pise - Rome, au lieu de Milan - Bologne - Florence - Rome, en raison de travaux sur le tunnel de l'Apennin sur la ligne Bologne - Florence)
  • Milan - Bologne - Rimini - Ancône - Bari - Brindisi - Lecce / Tarente (ou Bari - Tarente via Gioia del Colle)
  • Turin - Bologne - Rimini - Ancône - Bari - Brindisi - Lecce
  • Rome - Villa San Giovanni - Syracuse / Palerme
  • Bolzano - Vérone - Rome
  • Trieste - Trévise - Vérone - Bologne - Rome
  • Rome - Bari - Lecce

Presque tous les trains des catégories InterCity et InterCity Plus avaient un nom jusqu'en . Ces noms faisaient régulièrement référence à des lieux qu'ils traversaient. Par exemple l'ICplus 717 qui reliait Bolzano à Lecce était appelé Adige.

D'autres étaient nommés en référence à des personnalités comme par exemple l'ICplus 564 reliant Pescara à Milan qui était appelé Leopardi.

Matériel roulant
Locomotive FS E.414 arborant la livrée Intercity.

Une opération de renouvellement des livrées des trains Intercity et Intercity Notte a débuté en avec la mise en place de deux livrées dédiées[7].

Depuis , des compositions utilisant des voitures UIC-Z1, auparavant réservées aux services Frecciabianca, ont été déployées sur les services Intercity en raison du remplacement progressif des trains Frecciabianca par des Frecciargento. Une fois la transition terminée, les services Intercity offriront le même confort que les Frecciabianca, la voiture-restaurant en moins[8].

Notes et références
  1. (it) Lorenzo Pallotta, « Ferrovie: quanti nomi per gli Intercity Giorno e Notte di Trenitalia! », sur Ferrovie.Info, (consulté le )
  2. (it) « Prenotazione obbligatoria IC e Frecciabianca - Trenitalia », sur www.trenitalia.com (consulté le )
  3. (it) « Nuovo contratto Intercity. Delrio: "Servizio salvato" | mit », sur www.mit.gov.it, (consulté le )
  4. (it) « Intercity - Trenitalia », sur www.trenitalia.com (consulté le )
  5. (it) « Intercity Notte - Altri treni - Trenitalia », sur www.trenitalia.com (consulté le )
  6. (it) « La linea editoriale In Treno e i suoi prodotti orario - Trenitalia », sur www.trenitalia.com (consulté le )
  7. (it) Lorenzo Pallotta, « Ferrovie: Cambia la livrea Intercity Giorno di Trenitalia sulle carrozze intermedie », sur Ferrovie.Info, (consulté le )
  8. (it) « Trenitalia, Frecciabianca addio! E' il momento degli Intercity "Nuovo look" », sur Teleborsa, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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