HMS Calliope (1914)

Le HMS Calliope[Note 1] est un croiseur léger de classe C de la Royal Navy, en construction au début de la Première Guerre mondiale. Le Calliope et son navire jumeau (sister-ship) Champion étaient basés sur le croiseur précédent HMS Caroline. Il s’agissait de navires d’essai pour l’utilisation de turbines à engrenages, ce qui se traduisait par une cheminée de moins. Ils ont également reçu un blindage légèrement plus épais. Ils ont conduit à la première unité de la sous-classe Cambrian.

Pour les autres navires du même nom, voir HMS Calliope.

HMS Calliope

Le HMS Calliope
Type Croiseur léger
Classe C
Histoire
A servi dans  Royal Navy
Constructeur Chatham Dockyard
Chantier naval Hawthorn Leslie and Company Royaume-Uni
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Vendu à la ferraille le
Équipage
Équipage 324 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 136 m
Maître-bau 12,6 m
Tirant d'eau 4,4 m
Déplacement 4 320 t
À pleine charge 4 799 t
Propulsion 2 turbines à vapeur Parsons
8 chaudières Yarrow
4 hélices
Puissance 37 500 ch
Vitesse 28,5 nœuds (53 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 4 canons de 6 pouces (152,4 mm)
1 canons de 4 pouces (101,6 mm)
2 canons de 3 pouces
2 canons de 2 livres
2 tubes lance-torpilles de 533 mm (4 autres ajoutés en 1919)

Construction

Huit croiseurs légers furent commandés pour la Royal Navy dans le budget de 1913. Les six navires de la sous-classe Caroline utilisaient des moteurs à turbine à entraînement direct conventionnel, mais les deux suivants, les HMS Calliope et HMS Champion, avaient des moteurs de conception différente utilisant une réduction orientée pour correspondre aux vitesses de travail optimales des turbines et des hélices. Cela faisait suite à des conceptions expérimentales commandées en 1911 à l’aide de turbines à haute pression orientées pour les destroyers Badger et Beaver et en 1912 utilisant l’engrenage pour les turbines à haute pression et basse pression dans les destroyers Leonidas et Lucifer. Les HMS Champion et Calliope ont testé différents modèles[1].

Le HMS Calliope a été construit par Chatham Dockyard à Chatham (Kent). Sa quille quille a été posée en , il a été lancé le et achevé en [2].

Le HMS Calliope avait quatre arbres d'hélice utilisés dans la conception du HMS Caroline, contrairement aux deux utilisés dans le Champion. L’engrenage a augmenté l’efficacité de la transmission de l’énergie à l’eau, ce qui a permis d’utiliser de plus petites chaudières et turbines qu’autrement. La puissance nominale de conception pour la même vitesse cible a donc été réduite de 40 000 ch dans la classe Caroline à 37 500 ch. La vitesse maximale de rotation de l’hélice était de 480 tours par minute.

Histoire

Première Guerre mondiale

Mis en service en , le HMS Calliope est affecté à la Grand Fleet pour servir comme navire amiral de la 4e Escadre de croiseurs légers[3]. Il fut gravement endommagé le par un incendie de mazout dans sa chaufferie alors qu’il était en mer, mais il fut réparé à temps pour être l’un des cinq navires de la 4e Escadre de croiseurs légers à la bataille du Jutland du 31 mai au . Sous le commandement du commodore Charles E. Le Mesurier, le HMS Calliope reçoit un certain nombre de coups au but juste avant la tombée de la nuit le 31 mai (notamment par les cuirassés allemands Kaiser et Markgraf), et 10 de ses membres d’équipage sont tués[4].

En , le HMS Calliope aida à couler quatre chalutiers dragueurs de mines allemands en mer du Nord au large des côtes du Jutland[3].

Après-guerre

En , le HMS Calliope est mis en service avec la 8e Escadre de croiseurs légers de la North America and West Indies Station (station d’Amérique du Nord et des Antilles). Il subit en un autre incendie dans la salle des machines, dans l’océan Atlantique au large des Açores[5]. Il retourne à Devonport pour y effectuer des réparations, qui ont eu lieu entre et , puis il est remis en service à la station nord-américaine et des Antilles. Il retourne au Royaume-Uni en pour une remise en état et paye au Nore en . Il se trouvait dans la réserve de Nore d’ à , lorsqu’il fut mis en service à la 2e Escadre de croiseurs de la Flotte de l’Atlantique[3].

Entre 1925 et 1926, le HMS Calliope a servi à transporter des troupes avant de payer le contrôle des chantiers navals au Nore en pour une remise en état. Entre 1927 et 1928, il est de nouveau utilisé pour les opérations de transport de troupes, devenant le navire de l’officier supérieur de la Marine dans la réserve de Nore en . En , il a reçu sa dernière commission, cette fois avec la 3e Escadre de croiseurs dans la flotte de Méditerranée, qui a pris fin en quand il a payé dans la réserve à Portsmouth Dockyard.

Élimination

Le HMS Calliope est transféré au contrôle du chantier naval en . Il a été vendu à la ferraille le à Thos W Ward d'Inverkeithing, en Écosse[3],[6]

Distinctions

Le HMS Calliope reçut un honneur de bataille pour la bataille du Jutland en 1916[3].

Notes
  1. Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin

Références
  1. Brown p.24-25
  2. Gardiner, Robert, ed., Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, (ISBN 0-87021-907-3), (OCLC 423834653), (LCCN 84042782 ), p. 57, (preview of 2006 reprint).
  3. naval-history.net HMS CALLIOPE
  4. northeast medals - Jutland losses
  5. (en) « HMS Calliope, Light Cruiser » [archive du ], Naval-History.net (consulté le )
  6. (en) « Calliope Class Light Cruisers », World War 1 Naval Combat (consulté le )

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes

Liens externes
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