Gundalow

Également connu à l'époque sous le nom de « gondola », « gundalo », « gundelo » ou « gundelow », les gundalows sont apparus pour la première fois au milieu des années 1600, ce type de navire a atteint une maturité dans sa conception entre les XVII et XIX^e siècles. Il a poursuivi son évolution jusqu'au début des années 1900 avant de disparaître avec l'arrivée de la motorisation[1].

Les gundalow mesuraient jusqu'à 24 mètres de long, utilisant les courants, les courants de marée et une grande voile latine enverguée sur une antenne, pour se déplacer ; les espars sont amovibles pour passer sous les ponts.

Avec une forme de coque équivalente à une gabare, les gundalows été équipés d'ailes de dérive au lieu d'une quille fixe, leur permettant, avec un très faible tirant d'eau, de naviguer en eaux peu profonde. Cela permettait également de faciliter le chargement et déchargement des marchandises grâce à un espace de chargement central libéré :

• Un mât positionné trés en avant du bateau ;
• L'absence de quille centrale.

Une réplique de gundalow : le Piscataqua, est entretenu par une organisation à but non lucratif de Portsmouth, dans le New Hampshire. Le Piscataqua est utilisé dans les programmes d’enseignement et dans la sensibilisation à l’environnement des communautés côtières voisines du New Hampshire et du Maine[2]. Son précurseur, le Captain Edward Adams, construit avec des matériaux et des méthodes traditionnels dans les années 1980, est conservé à Dover dans le New Hampshire, le long de la rivière Cocheco[3].

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  Version militaire à gréement carré d'un gundalow : modèle de l'USS Philadephia (1776), coulé lors de la bataille de l'île Valcour.
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  Le Philadelphia exposé au musée national d'histoire américaine à Washington D.C. et ses canons de petit calibre.
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  Réplique d'un Gundalow, le Piscataqua est basé à Portsmouth.