Gare du Vert de Maisons

La gare du Vert de Maisons est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire des communes d'Alfortville et de Maisons-Alfort, quartier du Vert de Maisons, dans le département du Val-de-Marne, en région Île-de-France.

Ne doit pas être confondu avec Gare de Maisons-Alfort - Alfortville.

Le Vert de Maisons

L'entrée voyageurs de la gare, côté Alfortville.
Localisation
Pays France
Communes Alfortville et Maisons-Alfort
Quartier Le Vert de Maisons
Coordonnées géographiques 48° 47′ 18″ nord, 2° 25′ 56″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87681247
Service  
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
Quais 1 voie latérale
1 quai de secours
4 voies (2 sans quai)
1 quai central, 2 voies
1 quai latéral
Transit annuel 3 013 931 voyageurs (2017)
Zone 3 (tarification Île-de-France)
Altitude 36 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus RATP  RATP 181
Noctilien  Noctilien N132 N134
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : Val-de-Marne

Situation ferroviaire

Elle est située au point kilométrique 7,795[1] de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. Son altitude est de 36 m.

Histoire

À l'origine simple halte depuis sa mise en service le [réf. nécessaire], elle a obtenu le statut de gare en 1978.

La ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles sert ici de délimitation entre Maisons-Alfort et Alfortville depuis la création d'Alfortville en 1885. La gare est dans le quartier du Vert de Maisons qui est situé dans la partie sud des deux communes et dont le nom provient du fait qu'il était autrefois recouvert de maraîchers.

Le , cette petite gare est le théâtre d'un évènement notable : l'ensemble des coureurs et accompagnateurs du Tour de France descend d'un TGV en provenance de Dijon, qui s'y est arrêté exceptionnellement, afin de pouvoir rejoindre le lieu du départ de la dernière étape à Créteil.

En 2017, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 3 013 931 voyageurs, contre 3 014 097 en 2016[2].

Service des voyageurs

Accueil
Un train avec la mission HOVA (à destination d'Orry-la-Ville - Coye) marque l'arrêt. Voie 2B à gauche (direction Paris). Voie 1B à droite (direction Villeneuve-Saint-Georges).

La gare ne possède pas de bâtiment voyageurs ; un abri fermé avait été construit sur le quai central dans les années 1970, mais, depuis, il a été démonté. Par la suite, un auvent a été construit ; il recouvre la plus grande partie du quai central sur toute sa largeur. Les guichets sont situés dans le souterrain principal permettant l'accès aux quais et reliant Maisons-Alfort à Alfortville.

Ce passage souterrain étant un passage public, les barrières de contrôle sont situées au pied de l'escalier amenant aux quais. Un souterrain secondaire plus ancien, ayant conservé son aspect d'origine avec des pierres apparentes, relie lui aussi Maisons-Alfort à Alfortville ; plus profond et plus étroit que le souterrain principal, il dessert la partie sud des deux quais centraux avec barrières de contrôle sur le quai.

Desserte

Elle est desservie par les trains SNCF de la ligne D du RER.

Intermodalité

L'accès sud de la gare se trouve à moins de 100 m de la limite avec la commune de Créteil et c'est sur cette commune que se situe le parc relais (gratuit et non gardé) de la gare.

La gare est desservie par la ligne 181 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N132 et N134 du réseau Noctilien.

Projets

À l'horizon 2022[3], elle devrait aussi accueillir une station de métro souterraine de la ligne 15 du Grand Paris Express[4],[5]. Elle sera située entre l'avenue de la Liberté et la rue de Naples, au niveau de la rue de Petrograd, et ses quais seront à une profondeur de −36 m[6],[7].

La conception de la station de métro du Grand Paris Express est confiée à l'agence d'architectes Valode et Pistre[8].

Deux autres projets réalisés par SNCF Réseau vont moderniser la gare existante entre 2019 et 2025 : la réalisation de la correspondance entre le RER D et le futur métro via un nouveau passage souterrain[9], et la mise en accessibilité de la gare.

Notes et références
  1. Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 142.
  2. « Fréquentation en gares : Le Vert de Maisons », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  3. La ligne 15 Sud sera mise en service fin 2022 - Société du Grand Paris - 28 avril 2015
  4. Le supermétro, c’est parti au sud! - Le Parisien - Bérengère Lepetit - 06.07.2011
  5. Le Vert de Maisons Société du Grand Paris
  6. [PDF] Présentation lors de la réunion publique d’information à Maisons-Alfort - 22 octobre 2012 Société du Grand Paris
  7. [PDF] Panneau d'information Gare Le Vert de Maisons Société du Grand Paris
  8. Grand Paris Express : la SGP choisit les groupements pour la ligne 15 Sud - Le Moniteur - 5 septembre 2013
  9. Corinne Nèves, « Maisons-Alfort : le « chantier d’enfer » de Vert-de-Maisons », sur Le Parisien, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville
ou Orry-la-Ville - Coye
ou Creil		 Maisons-Alfort - Alfortville   Créteil-Pompadour Corbeil-Essonnes (par Évry-Courcouronnes)
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