Gare de Tilly

La gare de Tilly est une gare ferroviaire belge située sur la ligne 140 d'Ottignies à Marcinelle, à Tilly, section de la commune de Villers-la-Ville dans la province du Brabant wallon.

Localisation
Tilly
Quais de la halte et anciens bâtiments.
Pays	Belgique
Commune	Villers-la-Ville
section	Tilly
Adresse	Rue de la Station, Tilly, Villers-la-Ville
Coordonnées géographiques	50° 33′ 26″ nord, 4° 33′ 07″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	Infrabel
Exploitant	SNCB
Code UIC	88725531
Lignes	Suburbains (S61) Touristique (ICT)
Caractéristiques
Ligne(s)	140
Voies	2
Quais	2 (latéraux)
Historique
Mise en service	14 août 1855
Architecte	Grand Central Belge (second bâtiment) Marius Bibert (troisième bâtiment)

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains du réseau suburbain de Charleroi (trains S).

Histoire

La gare de Tilly est mise en service le 14 août 1855[1], lors de l'ouverture de la ligne d'Ottignies à Charleroi-Ouest de la compagnie du Chemin de fer de Charleroi à Louvain.

Cette compagnie, devenue Chemin de fer de l'Est Belge en 1859, devint par fusion la compagnie du Grand Central belge entre 1864 et 1871. La ligne fut nationalisée lorsque l'administration des chemins de fer de l'État belge reprit le contrôle du Grand Central belge entre 1897 et 1898.

La gare de Tilly possédait autrefois une cour à marchandises, utilisée pour le chargement et le déchargement de wagons pour l'industrie locale ; un chemin de fer à voie étroite partait de la gare de Tilly pour desservir la sablière de Tilly.

La gare de 1855

La compagnie Charleroi-Louvain construit un bâtiment de gare qui a par la suite été remplacé en 1877[2] et démoli. Son apparence n'est pas connue[3].

La gare de 1877

En 1877, un second bâtiment, plus vaste, est construit par le Grand Central Belge qui mit au point un modèle de gare standard, principalement pour remplacer les premières gares héritées des anciennes compagnies qui le constituent mais aussi sur les nouvelles lignes qu'il était en train de construire. 15 de ces gares furent construites et celles de Berzée, Jamioulx, Ham-sur-Heure et Ransart étaient identiques à celle de Tilly[4].

Il s'agit d'un long bâtiment sans étage comprenant entre 8 et 26 travées selon les besoins (la gare de Tilly en comporte 10) sous bâtière longitudinale qui se verra parfois gratifié d'un second étage de trois travées sous toiture à croupes servant de logement de fonction (celle de Tilly a gardé un seul niveau sur toute sa longueur)[2].

Le pignon est recouvert de rampants de pierre et il existe des motifs en ferronnerie sur les crossettes et le pinacle ainsi qu'un oculus largement dimensionné et entouré de pierre surplombe un bandeau de pierre sous lequel se prolonge le fronton des parois longitudinales. Ce fronton est décoré d'une frise en briques munie d'arceaux et chaque travée des parois longitudinales est bordée par un lésène de brique aux motif de bandes lombardes caractéristiques du Grand Central Belge. Un cordon de pierre court au niveau des seuils des fenêtres du rez-de-chaussée. Les arcs bombés des ouvertures (qui sont toutes des portes sauf au niveau du logement de fonction qui se trouve à une extrémité) sont surmontés d'une clé en pierre et il existe des pilastres d'angle en brique à bossages de pierre[4].

À une date inconnue, un bâtiment qui semble avoir exercé les fonctions de logement de pour le chef de gare est adjoint à la gare de Tilly une dizaine de mètres plus loin[5]. Il n'a pas les mêmes caractéristiques stylistiques que ceux des autres gares du Grand Central Belge pas plus que celles des gares de la compagnie nationale. Réparti sur deux étages, ce haut bâtiment qui est devenu une habitation privée comporte trois travées côté rue et deux côté voie, est construit en brique avec une frise au pignon et possède des linteaux droits de pierre surmontés d'arcs de décharge.

Le long bâtiment de gare est désormais inutilisé et muré et semble avoir été reconverti dépendance de l'usine 5N Plus (anciennement Sidech), classée Seveso. Une partie de l'ancienne place de la gare se trouve maintenant sur le terrain de l'usine.

La gare de 1979

Un nouveau bâtiment plus petit a été construit en 1981, plus près du centre de Tilly, en contrebas de la voie à l'autre bout des quais là où se trouve un pont routier (l'ancienne gare se trouve en effet dans une impasse) et un second bâtiment technique a été construit de l'autre côté du pont vers 1984.

La nouvelle gare consiste en une modeste construction en brique à toit plat disposée entre deux cloisons plus hautes. Elle fut dessinée en 1979 par l'architecte Marius Marius Bibert[6]. Après la fermeture des guichets, elle a été rénovée et semble avoir été reconvertie en bureau.

Service des voyageurs

Desserte

Tilly est desservie par des trains Suburbains (S61) et Touristiques (ICT) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne 140 (Charleroi-Sud - Ottignies)[7].

En semaine, la desserte comporte :

des trains S61 entre Namur ou Jambes et Ottignies via Charleroi-Sud (toutes les heures) trois trains par jour sont prolongés vers Wavre ou Basse-Wavre ;
trois trains d'heure de pointe entre Charleroi-Sud et Ottignies (le matin) ;
trois trains d'heure de pointe entre Ottignies et Charleroi-Sud (en fin d’après-midi).

Les week-ends et jours fériés, la desserte comprend :

des trains S61 entre Namur et Ottignies via Charleroi-Sud (toutes les deux heures) ;
un unique train ICT entre Charleroi-Sud et Wavre (le matin) durant les congés ;
un unique train ICT entre Wavre et Charleroi-Sud et Wavre (le soir) durant les congés.

Galerie de photographies

Entrée de la halte.
Quais de la halte.
Ancien bâtiment de 1981, reconverti en bibliothèque.
Ancien bâtiment de 1877, reconverti en entrepôt.
Vue de profil.
Ancienne maison du chef de gare.
Arrivée d'un train L en 2012.

Notes et références

« Belgische spoorlijnen », sur users.telenet.be (consulté le 3 mai 2018)
Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 162
Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 149
Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 162-165
« Les gares belges d'autrefois. La gare de Tilly. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.be (consulté le 13 février 2019)
Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome II : 1914 - 2003, Turnhout, Brepols, 2003, p. 139-152
« Brochures de ligne - SNCB », sur www.belgiantrain.be, 14 juin 2019 (consulté le 7 août 2020).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Wavre	Villers-la-Ville	ICT (week-ends et vacances)	Ligny	Charleroi-Sud
Ottignies ou Wavre ou Basse-Wavre	Villers-la-Ville	S (en semaine)	Ligny	Namur ou Jambes ou Charleroi-Sud
Ottignies	Villers-la-Ville	S (week-ends et fériés)	Ligny	Namur ou Charleroi-Sud

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[1] « Belgische spoorlijnen », sur users.telenet.be (consulté le 3 mai 2018)

[:1-2] Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 162

[:2-3] Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 149

[:3-4] Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 162-165

[:0-5] « Les gares belges d'autrefois. La gare de Tilly. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.be (consulté le 13 février 2019)

[6] Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome II : 1914 - 2003, Turnhout, Brepols, 2003, p. 139-152

[7] « Brochures de ligne - SNCB », sur www.belgiantrain.be, 14 juin 2019 (consulté le 7 août 2020).