Gare de Berzée

La ligne 132, en ce y compris la section située à Berzée, est construite en juillet 1845 sous la direction de la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse[4]. Ce tronçon, de Charleroi à Walcourt, est inauguré le 30 novembre 1848[5].

Le but de cette ligne était de faire correspondre la Sambre à la Meuse en passant par la vallée de l'Eau d'Heure, afin d'assurer le transport des minerais, pierres calcaires et autres vers les sites industriels du grand Charleroi ou de la France, et inversement d'acheminer le fruit du charbonnage de Charleroi et ses environs vers le sud. On répertoriait à l'époque pour Berzée: des carrières de marbre (probablement de pierres calcaires), deux hauts fourneaux, une platinerie et un moulin[6].

Parallèlement à la ligne 132 à double voie reliant Charleroi à Walcourt en passant par Berzée, est construite la ligne 111, reliant Berzée à Laneffe en voie unique[7]. Cet embranchement est destiné à des convois tirés par des chevaux ; ainsi, le 29 novembre 1848, un contrat est signé avec Édouard Gilbert, de Thy-le-Château, qui prendra en charge le trafic. [8]

Le 2 octobre 1960, le service voyageur est fermé sur cette ligne, alors que celui de la ligne 132 continue. En 1989, le transport de fret entre Thy-le-Château et Berzée est supprimé[9].

Le 1^er juillet 1864, la société anonyme du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse fusionne et intègre les Sociétés de l'Est belge et d'Anvers-Rotterdam. Elle devient la compagnie du Grand Central Belge. Le 1^er janvier 1897, cette dernière est absorbée par l’État belge[10]. Ces sociétés reprendront successivement la gestion de la gare de Berzée.

Le 30 avril 1869, le Ministre des travaux publics Damart autorise la construction d'un « bâtiment définitif des recettes ». L'autorisation est simultanément donnée pour les gares de Ham-sur-Heure, Jamioulx et Morialmé. Concernant Berzée, il a été imposé la réalisation d'un auvent tout le long du bâtiment, ainsi que d'une habitation pour le chef de gare. Cette partie de la gare, agrémentée plus tard d'un second étage, est détruite dans les années 1970[11].

Ce vaste bâtiment est dû à la compagnie du Grand Central Belge qui mit au point un modèle de gare standard pour remplacer des anciennes gares trop exiguës ou créer de nouvelles gares dans des localités qui n’en possédaient pas encore. 15 de ces gares furent construites et celles de Ham-sur-Heure, Tilly, Jamioulx et Ransart étaient identiques à celle de Berzée[12].

Il s’agit d’un long bâtiment sans étage comprenant entre 8 et 26 travées selon les besoins (la gare de Berzée en comporte 10)[13] sous bâtière longitudinale qui se verra parfois gratifié d’un second étage de deux ou trois travées sous toiture à croupes servant de logement de fonction (celle de Berzée a reçu un second étage de deux travées, désormais démoli).

Le pignon est recouvert de rampants de pierre et il existe des motifs en ferronnerie sur les crossettes et le pinacle ainsi qu’un oculus largement dimensionné et entouré de pierre surplombe un bandeau de pierre sous lequel se prolonge le fronton des parois longitudinales. Ce fronton est décoré d'une frise en briques munie d'arceaux et chaque travée des parois longitudinales est bordée par un lésène de brique aux motif de bande lombarde caractéristique du Grand Central Belge. Un cordon de pierre court au niveau des seuils des fenêtres du rez-de-chaussée. Les arcs bombés des ouvertures (qui sont toutes des portes sauf au niveau du logement de fonction qui se trouve à une extrémité) sont surmontés d'une clé en pierre et il existe des pilastres d'angle en brique à bossages de pierre[12].

Le 25 janvier 1875, le tronçon de la ligne 111 entre Berzée et Thuillies, long de 7,4 km est mis en service[14]. Le 2 octobre 1960, la circulation sur cette section est fermée. La voie ferrée est démantelée dans les années 1990 - 1991[15].

En 1880 le site ferroviaire de la gare est élargi, obligeant de ce fait à modifier l'itinéraire de l'eau d'heure passant à proximité[11].

À son expansion maximale, la gare de Berzée comportait cinq voies à quai pour le service voyageurs et sept voies réservées au transport de marchandises[11].

À la fin du XIX^e siècle, une passerelle piétonne surplombant les voies est établie. Une version moderne et raccourcie de celle-ci existe toujours en 2015. Dans les années 1930, un château d'eau permettant l'alimentation des motrices à vapeur est construit[11]. Il est démonté en mai 1992[16].

En février 1981, la fréquentation de la gare est de 295 voyageurs par jour[17]. Le personnel de la gare compte en 1996 4 employés, il en comptait 17 en 1950, 11 en 1961 et approximativement 100 avant la Seconde Guerre mondiale[18].

Berzée est desservie par des trains Suburbains (Ligne S64 du RER de Charleroi) ou d'Heure de pointe (P) de SNCB[19].

En semaine, la desserte, non cadencée, comporte :

• des trains S64 circulant entre Charleroi-Sud et Couvin (toutes les heures)
• quatre trains P entre Couvin et Charleroi-Sud (le matin)
• deux trains P entre Walcourt et Charleroi-Sud (le matin)
• deux trains P entre Charleroi-Sud et Couvin (le matin)
• un train P entre Couvin et Charleroi-Sud (l’après-midi)
• quatre trains P entre Charleroi-Sud et Couvin (l’après-midi)
• un train P entre Charleroi-Sud et Walcourt (l’après-midi)
• un train P entre Couvin et Charleroi-Sud (le soir)

Les week-ends et jours fériés, la desserte est cadencée toutes les deux heures dans chaque sens et comprend des trains S64 reliant Charleroi-Sud à Couvin.

• Paul Lievens et Roger Golard, En Entre-Sambre-et-Meuse quand arriva le rail, ASBL Cercle d'histoire de l'entité de Walcourt, 1995, 129 p.
• Paul Lievens et Roger Golard, Walcourt, une entité au fil de ses gares, 1996, 298 p. (présentation en ligne)
• André Lépine, La ligne 132 — Charleroi-Vireux — en cartes postales anciennes, Cahier du Musée de Cerfontaine, n° 500, 120 vues, 1998.
• André Lépine Le canal de Chimay (1831) et le chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse (1844) : deux projets de désenclavement ambitieux, avec une carte de l'ESM (1844) et le rapport sur l'ouverture de la 1ère partie de la ligne, Marchienne-Walcourt (1848),Cahier du Musée de Cerfontaine, n° 468, 18 pages A4 et une carte, 2021.

• Transport ferroviaire en Belgique
• Relations ferroviaires en Belgique
• Ligne 132 (Infrabel)
• Schéma de la ligne 132 (Infrabel)
• Ligne 111 (Infrabel)

• Informations sur la Gare de Berzée, sur le site de la SNCB
• Site SNCB : Brochures de ligne et indicateur des chemins de fer belges

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Charleroi-Sud	Cour-sur-Heure ou Ham-sur-Heure		S		Pry ou Walcourt	Couvin ou Walcourt
Charleroi-Sud	Cour-sur-Heure ou Ham-sur-Heure		P (en semaine)		Pry ou Walcourt	Couvin ou Walcourt

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