Gare de Dijon-Porte-Neuve

La gare de Dijon-Porte-Neuve est une gare ferroviaire française de la ligne de Dijon-Ville à Is-sur-Tille, située avenue Junot à Dijon, dans le département de la Côte-d'Or, en région Bourgogne-Franche-Comté.

Pour les articles homonymes, voir Gare de la Porte.

Ne doit pas être confondu avec Gare de Dijon-Ville.

Dijon-Porte-Neuve

Bâtiment voyageurs et entrée de la gare (2008).
Localisation
Pays France
Commune Dijon
Quartier Montmuzard
Adresse Avenue Junot
21000 Dijon
Coordonnées géographiques 47° 19′ 22″ nord, 5° 03′ 18″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87713008
Services TER
Marchandises
Caractéristiques
Ligne(s) Dijon-Ville à Is-sur-Tille
Voies 2 (+ voies de service)
Quais 2
Transit annuel 145 633 voyageurs (2016)
Altitude 247 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus voir Intermodalité
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Bourgogne-Franche-Comté
Géolocalisation sur la carte : Côte-d'Or
Géolocalisation sur la carte : Dijon

Elle est mise en service en 1872, par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains régionaux du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté. Les trains TER mettent dix minutes pour effectuer la traversée de la ville, afin de rejoindre la gare de Dijon-Ville. Le site comporte également une vaste gare aux marchandises.

Situation ferroviaire

Établie à 247 mètres d'altitude, la gare de Dijon-Porte-Neuve est située au point kilométrique (PK) 321,935 de la ligne de Dijon-Ville à Is-sur-Tille, entre les gares de Dijon-Ville et de Ruffey[1].

La gare voyageurs est adjacente de celle des marchandises, qui s'étend vers le nord jusqu'au quartier neuf de la Toison d'Or.

Histoire

La gare de Dijon-Porte-Neuve est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Dijon à Is-sur-Tille de sa ligne de Dijon à Langres[2].

La gare de Dijon-Porte-Neuve des Chemins de fer départementaux de la Côte-d'Or.

La gare était adjacente à la gare éponyme des Chemins de fer départementaux de la Côte-d'Or, le réseau départemental de chemin de fer secondaire à voie étroite, sur les lignes de Meuilley à Dijon, de Dijon à Champlitte et de Dijon à Châtillon-sur-Seine. La dernière de ces lignes ferma en 1948[3],[4].

Service des voyageurs

Accueil

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageur, sans guichet, ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis, dimanches et fêtes. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transports TER[5].

Les quais sont situés sur un viaduc en béton ; des escaliers permettant d'y accéder.

Desserte

Dijon-Porte-Neuve est desservie par des trains TER Bourgogne-Franche-Comté, cadencés entre Dijon-Ville et Is-sur-Tille, mais aussi quelques relations avec Les Laumes-Alésia, Culmont-Chalindrey et Troyes[5].

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés à ses abords[5].

Elle est desservie par des bus Divia des lignes L3, L6, B11 et B16.

Service des marchandises

La gare est ouverte au service du fret[6].

Les infrastructures de la gare aux marchandises se situent au nord du bâtiment voyageurs, le long de la rue de Gray. Une agence commerciale de Fret SNCF occupait l'aile nord du bâtiment voyageurs.

Le site comportait une agence du Sernam ainsi qu'un terminal de transport combiné de la Compagnie nouvelle de conteneurs (CNC).

Au milieu des années 1990, le terminal de Dijon-Porte-Neuve traitait annuellement 8 500 caisses. Son niveau de saturation étant fixé à 13 500 caisses, il est alors envisagé de construire un nouveau terminal à proximité de la gare de triage de Gevrey-Chambertin[7]. Le nouveau terminal de Gevrey-Chambertin est mis en service début 2003[8].

Projet de gare TGV

Du fait de la décision de faire passer la branche ouest de la LGV Rhin-Rhône par Dijon, et du besoin d'une nouvelle gare TGV sur cette ligne, il est projeté[9] d'utiliser l'emplacement de l'actuelle gare de Porte-Neuve pour sa construction, avec une mise en service à l'horizon 2025. Ce projet intègre également un lien par le tramway de Dijon, entre la gare TGV et la gare de Dijon-Ville.

Notes et références
  1. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), p. 154.
  2. « Ligne de Dijon à Langres », Rapports et délibérations / Conseil général du Département de la Côte-d'Or,‎ , p. 178 (lire en ligne, consulté le ).
  3. « Les Chemins de fer secondaires de France - Département de la Côte-d'Or », FACS, (consulté le ).
  4. Gilbert Gillet, « Lignes de la Côte-d'Or », Témoin du chemin de fer de France dans la seconde partie du XXe siècle, (consulté le ).
  5. « Gare Dijon-Porte-Neuve », sur SNCF TER Bourgogne (consulté le ).
  6. Site Fret SNCF : la gare de Dijon-Porte-Neuve.
  7. « Dijon va se doter d'une nouvelle plate-forme rail-route », article Les Échos du 4 janvier 1996.
  8. « Le terminal rail-route de Gevrey-Chambertin reprend du service », article Traces Écrites News du 16 juin 2014.
  9. Site Grand Dijon, projet gare TGV lire en ligne (consulté le 29 juillet 2010).

Voir aussi

Bibliographie
  • PLM, Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Nomenclature des gares, stations et haltes, Paris, Impr. Maulde, Doumenc, , 173 p. (lire en ligne), p. 16 et 132.

Articles connexes

Liens externes


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Troyes
ou Culmont - Chalindrey		 Is-sur-Tille TER Bourgogne-Franche-Comté Dijon-Ville Dijon-Ville
Is-sur-Tille Ruffey TER Bourgogne-Franche-Comté Dijon-Ville Dijon-Ville
ou Les Laumes - Alésia
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