Gare d'Ashford International

La gare d'Ashford International se situe sur la LGV HS1, qui relie Londres au Tunnel sous la Manche. Des trains régionaux côtoient les Eurostar. Toutes les voies sont électrifiées au sol à 750 V DC par un troisième rail, les voies 3-6 sont également électrifiés par des lignes aériennes à 25 kV 50 Hz AC.

La gare d'Ashford a été ouverte par le Eastern Railway Sud (SER) le 1^er décembre 1842. En 1923, elle faisait partie du réseau de chemin de fer de l'Angleterre du Sud. Lors de la nationalisation du chemin de fer en 1948, la station est alors gérée par la "Southern region of British railways".

Une autre gare (à l'ouest de la gare d'Ashford) a été construite par une autre concession ferroviaire, le "London, Chatham and Dover Railway" et ouverte le 1^er juillet 1884. Les services proposées par cette concession ne vont durer que 15 ans, jusqu'au 1^er janvier 1899. La station (bâtiments et quais) a été conservée pour le fret et les trains d'ingénierie jusqu'en 1999. Elle a été détruite pour construire la HS1 (High Speed 1).

La gare d'Ashford a été reconstruite à deux reprises. Jusqu'au début des années 1960, la gare était composée de quatre voies, dont deux servaient de terminus. Durant la seconde phase d'électrification des voies ferrées du Kent (1962), un pont supérieur a été créé, de façon à relier les bâtiments de la gare (situés de chaque côté des lignes). Une salle de réservation, un kiosque et un restaurant ont été construits.

Au début des années 1990, la gare a été reconstruite et rebaptisée Ashford International pour accueillir les trains Eurostar. Cette reconstruction s'est accompagnée de la création de deux nouveaux quais. Les bâtiments et le pont reliant les quais datent du début des années 1960.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ashford International railway station » (voir la liste des auteurs).