Ferrovie Nord Milano

L'histoire des Ferrovie Nord Milano commence à la fin du XIX^e siècle quand le 22 mars 1879 fut inaugurée la ligne Milan - Saronno. Le 31 décembre de la même année fut également ouverte au trafic la ligne Milan - Erba.
Le processus d'électrification a commencé en 1929 et s'est achevé en décembre 1953.

Le groupe « Ferrovie Nord Milano SpA » est la seconde entreprise ferroviaire italienne après les FS. De statut privé, société anonyme par actions, son capital est détenu en majorité par la région Lombardie (58 %) et les Ferrovie dello Stato, chemins de fer de l'État italien (15 %).

Le groupe a diversifié ses activités au travers de nombreuses filiales :

• gestion du réseau des FMN : Ferrovienord ;
• transport de voyageurs :
  • sur rail : Trenord (société d'exploitation) (appartient à FNM et Trenitalia)
  • sur route : Ferrovie Nord Milano Autoservizi (200 autobus et 10 millions de bus-km annuels),
• transport de fret : Nord Cargo (transport de fret y compris sur voies du réseau national italien RFI), Eurocombi (transport combiné et Cargo Clay (transport d'argile pour la fabrication de céramique),
• desserte aéroportuaire : Malpensa Express,
• transport aérien (hélicoptères) et observation du territoire : AvioNord,
• ingénierie des transports : Nord_Ing,
• télécommunication et énergie : NordCom (filiale commune avec Telecom Italia) et Nord Energia (filiale commune avec Azienda Elettrica Ticinese, producteur d'électricité suisse du Tessin).

Le 26 novembre 2020, l'opérateur italien a signé avec le groupe Alstom, un contrat de 160 millions d'Euros pour la fourniture de 6 rames à Hydrogène, de type Coradia Stream pour une exploitation sur la ligne Brescia - Iseo - Edolo, avec livraison prévue en 2023[1]. Elles remplaceront les anciens autorails FIAT de type ALn 668, construits en 1979. Une option pour huit autres rames est prévue. Les rames seront en location auprès de Trenord[2].