Ferrari 296 GTB
La 296 GTB est une voiture de sport hybride rechargeable du constructeur automobile italien Ferrari produite à partir de 2021[1].
| Ferrari 296 GTB | |
| Appelé aussi | Ferrari Progetto F171 |
|---|---|
| Marque |  Ferrari
|
| Années de production | 2021 - |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Usine Ferrari de Maranello |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Hybride essence rechargeable |
| Moteur(s) | V6 à 120° 3.0 biturbo 663 ch + moteur électrique 167 ch |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 2 992 cm3 |
| Puissance maximale | 830 ch |
| Couple maximal | 740 Nm |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Séquentielle robotisée à 8 rapports et double embrayage (DCT8) |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 470 à 1 485 kg |
| Vitesse maximale | 330 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,9 s 0 à 200 km/h en 7,3 s |
| Autonomie | 25 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Grand tourisme |
| Freins | Avant : 398x223x38 mm Arrière : 360x223x32 mm |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 565 mm |
| Largeur | 1 958 mm |
| Hauteur | 1 187 mm |
| Empattement | 2 600 mm |
| Voies AV/AR | 1 665 mm / 1 632 mm |
Présentation
La nouvelle Ferrari est nommée 296 GTB, 29 pour la cylindrée, 6 pour le nombre de cylindres, GTB pour Gran Turismo Berlinetta[2], ou nom de code Progetto F171 lors de son développement, est présentée le [3] et représente le retour d'une Ferrari à moteur V6 central, après la Dino 246 produite de 1969 à 1973[4].
Caractéristiques techniques
Le constructeur propose un pack Assetto Fiorano en option pour des performances optimisées sur circuit avec une masse réduite de 15 kg. Il comprend des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R, des amortisseurs réglables pour la piste et des pièces de carrosserie en carbone[5].
Motorisation
Elle est le 2e véhicule hybride de la marque et la première à être dotée d'un V6 hybride essence rechargeable, après la SF90 Stradale qui reçoit une motorisation V8 hybride rechargeable. La LaFerrari, motorisée par un V12 hybride de 963 ch, avait lancé l'électrification de la gamme avec son système électrique de récupération de l'énergie cinétique qui n'a qu'une fonction de boost et non de moteur de traction hybride.
La Ferrari 296 GTB est dotée du moteur F163 du constructeur, un moteur V6 à turbocompresseur de 2,9 litres, avec cylindres et turbines à 120° placés à l'intérieur du V, délivrant 663 ch (à 8 000 tr/min), qui est couplé à un moteur électrique d'une puissance 167 ch. Le couple cumulé est de 740 N m. Sa densité surfacique de puissance de 221 ch/l est la plus élevée pour une voiture de série[4].
L'unité MGU-K, flux axial avec double rotor et simple stator, est montée entre la boîte de vitesses et le moteur à combustion interne. La batterie de 7,45 kWh, située en dessous de la voiture, offre à la 296 GTB une autonomie de 25 km en mode électrique[6].
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Ferrari 296 GTB |
|---|---|
| Moteur | V6 à 120 degrés bi-turbo |
| Cylindrée (cm3) | 2992 |
| Puissance maximale (ch) [kW] | thermique : 663 [487] électrique : 167 [122] cumulée : 830 [610] |
| au régime de (tr/min) | 8000 |
| Couple maximal (N m) | thermique : électrique : 315 cumulé : 740 |
| au régime de (tr/min) | 6250 |
| Boîte de vitesses | Robotisée à double embrayage à 8 rapports (F1 DCT8) |
| Transmission | Propulsion |
| Vitesse maximale (km/h) | 330 |
| 0-100 km/h (s) | 2,9 |
| Masse à vide (kg) | 1485 1470 (Assetto Fiorano) |
| Capacité batterie (kWh) | 7,45 |
| Autonomie électrique (km) | 25 |
| Consommation (L/100 km) | nc |
| Capacité du réservoir (ℓ) | 65 |
| Émissions de CO2 (g/km) | nc |
Notes et références
- Paul Niocel, « Ferrari Progetto F171 (2022) : L'héritière de la Dino est sur les rails », Auto News,
- Frédéric Kevers, « Ferrari 296 GTB, le retour du V6 », Le Moniteur automobile,
- Audric Doche, « Ferrari nous donne rendez-vous le 24 juin », Caradisiac,
- Emiliano Ragoni, « Ferrari 296 GTB: piccola a chi », alVolante, (lire en ligne, consulté le )
- Cédric Pinatel, « Nouvelle Ferrari 296 GTB (2021), une magnifique hybride de 830 chevaux ! », Turbo,
- Mirco Magni et Fabio Sciarra, « Ferrari 296 GTB - L’era del V6 (ri)comincia con una scossa », Quattroruote, (lire en ligne, consulté le )
Annexes
Articles connexes
Liens externes
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