Daihatsu Materia

La Materia est une automobile du constructeur japonais Daihatsu présentée au Japon en mai 2006 puis lancée en Europe en septembre de la même année à l'occasion du Mondial de l'Auto de Paris.

Daihatsu Materia
Marque Daihatsu
Années de production 2006 - 2011
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Ikeda, Kansai Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
4-cyl. 1.3 L
4-cyl. 1.5 L
Puissance maximale 91 à 105 ch (67 à 76 kW)
Couple maximal 122 à 135 Nm
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 025 à 1 035 kg
Vitesse maximale 169 à 170 km/h
Consommation mixte 6,6 à 7,5 L/100 km
Émission de CO2 156 à 176 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur 3 800 mm
Largeur 1 690 mm
Hauteur 1 635 mm
Empattement 2 540 mm
Volume du coffre 181 à 619 dm3
Chronologie des modèles
Daihatsu YRV

Présentation

Son allure cubique est liée au fait qu'au Japon, où elle est appelée Daihatsu Coo, elle est également diffusée chez Toyota où elle constitue la deuxième génération de Toyota bB, "icône" cubique dont la première génération fut lancée en 2000. Avant tout étudié pour être diffusé au Japon, le duo Materia/bB ne dispose pas de diesel. La Materia est motorisée par un quatre cylindre de 1,3 litre type K3-VE (2SZ-FE chez Toyota), auquel est adjoint peu après un 1,5 litre (type 3SZ-VE). Materia/Coo et bB ne diffèrent l'une de l'autre que par quelques détails esthétiques comme la calandre. De à , elle fut commercialisée par la marque Subaru sous le patronyme de Dex.

Parfois classée à tort dans la catégorie des monospaces, la Materia est simplement une petite berline un peu haute. Élaborée sur une plate-forme de Toyota Yaris elle optimise, par ses formes cubiques, l'espace à bord et correspond avant tout aux exigences du marché nippon ; elle offre ainsi, notamment, des sièges faisant couchette. Sur son marché national, elle est la rivale directe de la Nissan Cube qui épouse comme elle le principe du "cube à roulettes".

La Materia est commercialisée en France à partir de en une seule motorisation (1,5 litre), deux transmissions (boîte manuelle 5 vitesses ou automatique à 4 rapports) et avec un équipement complet. Elle est épaulé dès par une version 1,3 litre à la présentation et l'équipement identique. La gamme est réduite en avec la suppression du 1,5 litre en boîte manuelle. Suite aux méventes de la marque en Europe, la Materia n'est plus disponible depuis le début de l'année 2011. La production de la Materia / Coo est arrêtée en . Au Japon, la Toyota bB est toujours commercialisée.

Les différents types de Materia :

  • M401S : 1,3 litre, deux roues motrices,
  • M411S : 1,3 litre, quatre roues motrices,
  • M402S : 1,5 litre, deux roues motrices,
  • M412S : 1,5 litre, quatre roues motrices.

Voir aussi

Toyota bB

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