Consolidated XP4Y Corregidor
Le Consolidated XP4Y Corregidor (Model 31 de la société) est un hydravion à coque de patrouille maritime américain, bimoteur à long rayon d'action, construit par la Consolidated Aircraft Corporation pour l'United States Navy. Un seul exemplaire est construit et la commande de production pour 200 autres est annulée.
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Consolidated XP4Y Corregidor
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 Le seul XP4Y construit, en vol | |
| Constructeur |  Consolidated Aircraft Corporation
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| Rôle | Hydravion à coque de patrouille maritime |
| Statut | Annulé |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 exemplaire |
Historique
Le développement de l'hydravion à coque Model 31 de Consolidated commence en 1938 ; il est destiné à la fois pour le transport militaire et celui de passagers. L'avion est de construction entièrement métallique, avec une voilure haute, de profil Davis, cantilever, et un grand allongement ; le profil Davis de la voilure sera repris ultérieurement sur le B-24 Liberator ; l'empannage présente deux dérives[1]. Motorisé par des Wright R-3350, l'avion dispose de patins rétractables, placés sous les ailes, qui le stabilisent sur l'eau. La version civile doit pouvoir emporter des sièges pour 52 passagers ou 28 couchettes[2].
Le prototype Model 31 effectue son premier vol le et affiche d'excellentes performances[2]. L'attaque japonaise sur Pearl Harbor du conduit à l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, juste au moment de la fin du programme d'essais en vol et la United States Navy achète le prototype et le désigne XP4Y-1 ; il est converti en avion de patrouille maritime et reçoit des tourelles de nez, de queue et dorsales, ainsi qu'une capacité d'emport de 1 820 kg de bombes en externe[3].
En , une commande portant sur 200 P4Y-1 de série est passée ; pour construire l'avion, une nouvelle usine d'assemblage doit être construite à la Nouvelle-Orléans, en Louisiane. En raison de retards dans la préparation du prototype et du manque d moteurs Wright Duplex Cyclone, utilisés en priorité pour motoriser le B-29 Superfortress, la commande est annulée et l'usine est utilisée à la place pour construire le PBY Catalina[4].
Caractéristiques
Sources : The Illustrated Encyclopedia of Aircraft[5].
Caractéristiques générales
- Longueur : 22,58 m ;
- Envergure : 33,53 m ;
- Hauteur : 7,67 m ;
- Surface alaire : 97,36 m2 ;
- Masse en charge : 21 772 kg ;
- Motorisation : 2 × Wright R-3350-8 Duplex Cyclone (18 cylindres en double étoile) ;
- Puissance : 2 300 ch (1 715 kW) chacun, 4 600 ch au total.
Performances
- Vitesse de croisière : 219 km/h ;
- Vitesse maximale : 398 km/h ;
- Rayon d'action : 5 279 km ;
- Plafond opérationnel : 6 520 m ;
- Vitesse ascensionnelle : 6,25 m/s.
Armement prévu
- 1 x canon de 37 mm à l'avant ;
- 2 x mitrailleuses de 12,7 mm (dorsale et arrière) ;
- 1 814 kg (4 000 livres) de bombes ou de grenades anti-sous-marine.
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Consolidated XP4Y Corregidor » (voir la liste des auteurs).
- Davis Donald, 1997, p. 266.
- John Wegg, 1990, p. 81.
- William Green, 1962, p. 164–165.
- John Wegg, 1990, p. 82.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, 1985, p. 1194.
Voir aussi
Article connexe
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, Orbis Publishing, , p. 1194.
- (en) David Donald, Encyclopedia of World Aircraft, Etobicoke (Ontario, Canada), Prospero Books, , 928 p. (ISBN 1-85605-375-X et 978-1-85605-375-4, présentation en ligne), « Consolidated (Model 32) B-24 Liberator », p. 266.
- (en) William Green, War Planes of the Second World War, vol. 5 : Flying Boats, Londres (Royaume-Uni), Macdonald, (ISBN 0-356-01449-5, présentation en ligne).
- (en) John Wegg, General Dynamics Aircraft and their Predecessors, Londres (Royaume-Uni), Putnam, , 255 p. (ISBN 0-85177-833-X et 978-0-85177-833-4, présentation en ligne).
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