Classe Scorpène

Le pays construit sous licence 4 Scorpène 2000 dans le cadre du Plan stratégique de défense annoncé le 7 septembre 2008. Ils sont plus lourds de quelque 150 tonnes et plus longs de 5 mètres que le modèle standard soit 71,62 m de long avec un déplacement de 1 870 t en surface[8].

Le contrat est signé à Rio de Janeiro le 23 décembre 2008 pour un montant estimé à 6,7 milliards d'euros, dont 4,1 à DCNS[9] et le solde à son partenaire local de génie civil Odebrecht pour la construction d'une base navale à Itaguaí devant abriter ces navires[10]. Les bâtiments sont assemblés sous transfert de technologie à l’arsenal de Marinha do Rio de Janeiro par Itaguaí Construções Navais, une coentreprise entre Odebrecht (59 %) et DCNS (41 %)[11] La première tôle a été découpée en juillet 2011 en présence de la Présidente brésilienne et du ministre Gérard Longuet. Par ailleurs, la France assistera le Brésil dans le développement d'un sous-marin nucléaire d'attaque[12]^,[13]. En date d'octobre 2016, alors que près de 700 personnes travaillent à la construction des deux premiers navires, il est prévu que les « SBR »-1 à 4 (Scorpène Brazil) dont les numéros de coque vont de S-40 à S-43 soient lancés en juillet 2018, septembre 2020, décembre 2021 et décembre 2022[14] avec près de trois ans de retard sur le programme initial à la suite de restrictions budgétaires.

En octobre 2005, dans le cadre du programme P-75, un accord a été conclu à Paris sur la construction en Inde de six Scorpène dont 2 équipés d'une propulsion anaérobie AIP avec une option pour 3 à 6 autres au-delà de 2018[17], accompagnée de la vente de 36 missiles antinavires Exocet SM-39, pour un montant annoncé de 2,4 milliards d'euros. La construction des sous-marins d'attaque conventionnels se fait dans les docks de Mazagon (port de Bombay). La marine indienne est le maître d'ouvrage du projet qui prévoit un transfert partiel de technologie, la fourniture de certains équipements et une assistance technique, notamment du groupe Thales et de DCNS. Comme pour les frégates La Fayette vendues à Taïwan (affaire des frégates de Taiwan), une clause de « transparence financière » a été intégrée lors de la signature des contrats pour permettre "d'éviter toutes formes de corruption". Le programme connaît un retard d'environ trois ans en raison des difficultés de remise à niveau du chantier indien et surtout par leur propension à ne pas respecter les procédures du transfert de technologie du groupe français DCNS. Le premier Scorpène indien, l'INS Kalvari, a été mis à l'eau le 29 octobre 2015 à Bombay pour commencer les essais à quai préalables aux premiers essais en mer prévus en 2016, il entre en service actif en décembre 2017, le sixième Scorpène ne sera livré qu'au second semestre 2020 avec trois ans de retard sur le calendrier initial. En janvier 2016, le directeur des programmes de DCNS déclare que la marine indienne veut trois Scorpène de plus, identiques aux six premiers et dans les mêmes conditions commerciales[18]. Par ailleurs, le Scorpène ou le Marlin de DCNS sont en concurrence avec les produits de TKMS et du bureau d'étude Rubin pour un contrat de 6 nouveaux sous-marins, dont 4 seraient construits en Inde, dans le cadre du Projet P-75 I afin de faire face à la puissance navale montante de la Chine[17]^,[18].

La Malaisie décida d’acheter deux bateaux en 2002. Le sous-marin de classe Agosta Ouessant fut inclus dans le contrat afin de former les marins malaisiens.

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• Classe Gotland
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• Classe Amour

• « Présentation de la classe Scorpène sur le site du constructeur »^{(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
• [PDF] « http://www.armarisgroup.com/fr/pdf/scorpene_fr.pdf »^{(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
• (en) « SSK Scorpene Attack Submarine, Chile »

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