Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807

Les prédécesseurs sortis en 1994 étaient perçus comme manquant de personnalité et ressemblant à des utilitaires. Les deux groupes ont décidé d'y remédier. La ligne des quatre monospaces est désormais moins cubique. En outre, chacun affirme une identité différente[2], chaque marque ayant pu dessiner les faces avant et arrière de son modèle[2].

Les quatre intérieurs sont identiques et la qualité est en nette hausse. Seules les selleries et équipements diffèrent. Les quatre monospaces sont vastes et modulables, comme le prouvent les sièges qui peuvent se démonter et se mettre en plusieurs positions. La planche de bord est quasiment identique sur les quatre versions. Celles des Fiat Ulysse et Lancia Phedra sont respectivement recouvertes, sur certaines parties, de tissu et d'alcantara. Les selleries sont différentes. L'instrumentation est centrale. Les trois cadrans circulaires de couleur vert jade sont remplacés par un bloc compteur en cochant l'option GPS. La qualité des matériaux est en progression. La console centrale en surplomb du plancher accueille toujours le levier de vitesses et les commandes de climatisation. Le volume du coffre est de 324 litres en configuration 7 ou 8 places.

Début 2008 le Citroën C8 s'offre une remise à niveau. À l'extérieur Citroën introduit de nouveaux éléments de style : chrome, nouveaux chevrons modernisés avec des barrettes chromées, et feux de recul translucides.

À l'intérieur, le volant, la moquette, les surtapis ainsi que la partie supérieure de la planche de bord sont de couleur noire. De plus, des pièces de contact ont été traitées en peinture soft pour un toucher agréable. Enfin, le Citroën C8 conserve ses principaux équipements de sécurité et de confort.

Évolutions :

• Nouveau moteur HDI 163 FAP BV6 et BVA (disponibilité ultérieure).
• Évolution de style extérieure et intérieure (nouvelle calandre avec chevrons modernisés, les grilles d’entrée d’air inférieures se parent de filets de chrome horizontaux, poignées de portes chromées, ensemble des protections de caisse peintes et soulignées d'un jonc chromé, feux de recul translucides, nouvelles jantes alliage 16" "Ispahan" en remplacement des jantes 16" "Douglas".
• À l’arrière, seuls les feux évoluent.
• Mise en série du pack Look, de l'autoradio CD compatible MP3 et du radar de stationnement arrière sur C8 Pack.
• Mise en série du NaviDrive et du radar de stationnement avant sur C8 Exclusive.
• Arrivée de l'option kit mains libres Bluetooth sur C8 Pack.
• Commercialisation des teintes Gris Rossini et Icare.
• Remplacement du garnissage velours "Moara" par le velours "Lunéatil" sur C8 Pack et Exclusive.
• Dans l'ambiance VIP Cuir, remplacement du cuir grain buffle matinal par le cuir "Claudia" matinal.
• Arrivée de l'ambiance cuir Claudia mistral (noir).
• Abandon de l'ambiance VIP Alcantara.

• Les motorisations diesel :
  • 2.0 l 16v HDi (120 ch), 300 N m, boîte 6 vitesses mécanique ;
  • 2.0 l 16v HDi FAP (136 ch), 330 N m, boîte 6 vitesses mécanique ;
  • 2.2 l 16v HDi (170 ch), 370 N m, boîte 6 vitesses mécanique / 400 N m, boîte 6 vitesses automatique ;
• La gamme essence :
  • 2.0 l 16v (141 ch), 200 N m, boîte 5 vitesses mécanique / 4 vitesses automatique.

Début 2008 est présenté le Phedra restylé au salon de Bruxelles. Les modifications portent surtout sur la calandre et de nouvelles jantes font leur apparition ainsi qu'un nouveau moteur : le 2,2 JTD de 170 ch, avec le filtre à particules DPF. Il est disponible en deux finitions : Platino et Di Lusso. Les tarifs s'échelonnent de 37 000 € pour la version 2,0 JTD 16v 120 ch Platino à 45 500 € pour la 2,2 JTD 16v 170 ch Di Lusso DPF Comfortronic Pack Elegante.

Le groupe Fiat a déjà annoncé qu'il arrêtait la fabrication de ses modèles à la fin de l'année 2010. Le remplaçant de l'Ulysse sera le Fiat Freemont dérivé du Dodge Journey, retravaillé par Fiat. Le remplaçant du Lancia Phedra sera le Lancia Voyager. Les Citroën C8 et Peugeot 807 seront d'abord restylés, en 2012, mais ne seront pas renouvelés à cause du désintérêt du public pour ce type de véhicule (les monospaces sont progressivement délaissés au profit des crossovers et SUV).

Le C8, pour poursuivre sa vie au-delà des 10 ans, arbore de nouveaux chevrons et une barrette de calandre redessinée. À l’arrière, les logos apposés sur le coffre évoluent également. Un coloris brun Hickory vient aussi renforcer la palette de couleurs disponibles. Mais ce qui signera le plus gros changement est l’arrivée d’un "Black Pack". De série sur tous les C8, il donne une teinte noire aux coques de rétroviseurs, aux montants et baguettes latérales de portes et aux bandeaux de boucliers avant et arrière. En ce qui concerne les tarifs comme les motorisations proposées, il n’y a aucun changement. Pour le monospace C8, seulement disponible en diesel HDi 135 ou 160 ch, les prix s’échelonnent de 36 250 euros (HDi 135 Millenium) à 42 150 euros (HDi 160 Exclusive).

Le 807 évolue également en intégrant à cette occasion les derniers codes stylistiques de la marque au lion : nouvel emblème bi-ton sur la calandre, nouvel enjoliveur de volet et du nouveau bloc marque Peugeot sur le volet arrière, nouvelles ambiances intérieures typées plus haut de gamme : intérieur « Mistral » à l'harmonie noire sur la finition Allure, apparition d'alcantara sur les panneaux de portes et la planche de bord. L'offre motorisation est identique à celle du C8.

La production des deux modèles français est arrêtée en juin 2014 sans descendance directe dans les gammes respectives bien que les Peugeot 5008 et Citroën Grand C4 Picasso II disposent également de 7 places, dans un gabarit cependant plus compact.

• Pack : c'est l'entrée de gamme du C8. Il propose à partir de 30 950 € un ABS + REF + AFU + ESP + ASR, des airbags frontaux (désactivable côté passager) et latéraux avant, des ceintures de sécurité à prétensionneur, des projecteurs antibrouillard, un pack vision, des appuie-tête arrière escamotables, des portes latérales coulissantes électriques, un tendelet cache bagages, un régulateur/limiteur de vitesse, une direction à assistance variable, l’allumage automatique des feux de croisement, des phares halogène, des essuie-glaces avant automatiques, un essuie-glace arrière, le réglage en hauteur des phares, un radar de recul, 3 sièges individuels à la 2^e rangée, des rétroviseurs extérieurs rabattables et électriques, le siège passager pivotant sur 180° des vitres avant/arrière électriques, la climatisation automatique quadrizone, le siège conducteur réglable en hauteur, un antivol intégré à la clé, des stores latéraux aux 2^e et 3^e rangées, un verrouillage centralisé à distance, un pare-brise athermique, des surtapis avant, un système audio CD MP3, des jantes acier avec enjoliveurs, un pack look et des vitres arrière surteintées
• Options : peinture métallisée = 600 €, GPS couleur NaviDrive = 2 300 €, filet de retenue charge haute = 120 €, 2 sièges arrière supplémentaires à la 3^e rangée = 800 €, banquette 3 places à la 3^e rangée = 800 €, rails + barres de toit coulissantes = 240 €, 3 toits ouvrants électriques = 1 440 €, kit mains libres Bluetooth = 300 €, jantes alliage + surveillance de la pression des pneus = 600 €

Motorisations disponibles avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6

• Exclusive : c'est le haut de gamme du C8. Il propose à partir de 35 000 € les équipements évoqués ci-dessus plus les sièges avant électriques, GPS couleur NaviDrive, surveillance de la pression des pneus avec jantes aluminium, des phares xénon et lave-phares, des radars de stationnement avant et arrière, volant + pommeau en cuir, sièges avant chauffants, barres de toit + rails coulissants. Par contre le siège passager ne peut plus pivoter à 180°.
• Options : peinture métallisée = 600 €, filet de retenue charge haute = 120 €, 2 sièges arrière supplémentaires à la 3^e rangée = 800 €, banquette 3 places à la 3^e rangée = 800 €, 3 toits ouvrant électriques = 1 440 €, vitres arrière surteintées = 150 €

Motorisations disponibles avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6, 2,2 HDi 173 ch FAP BVM6 et BVA6.

Les Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra et Peugeot 807 ont été les premiers monospaces à obtenir le maximum d'étoiles au crash-test EuroNCAP.

• Chocs frontaux : 81 % de réussite
• Chocs latéraux : 100 % de réussite
• Protection des enfants :
• Protection des piétons :
  • Note totale :

Les Peugeot 807 - Citroën C8 ont été commercialisés en France en juin 2002. Les Fiat Ulysse II - Lancia Phedra en septembre de la même année. Ils ont été lancés avec 3 motorisations essence (2.0, 2.2, 3.0) et deux motorisations diesel (2.0 et 2.2 HDi/JTD).