Circuit d'Albi
Le circuit d'Albi est un circuit automobile long de 3 565 mètres créé en 1959 près d'Albi, en France. Il se confond avec le site de l'aérodrome d'Albi - Le Séquestre, sur la commune du Séquestre dans le département du Tarn. C'est le site compétition le plus ancien de France. Il accueille chaque année le Grand Prix d'Albi. Les présidents du circuit d'Albi le Sequestre Armand Brouzes créateur du circuit d'Albi de 1962 à 1974, Serge Bodoira de 1986 à 1990, Jean Leblond de 1990 à 1992, Bernard Gonella de 1992 à 2014. Sous l'impulsion et sous la présidence de Bernard Gonella, création en 2009 de la structure Eveer'Hy'pole recherche et développement sur l'hydrogène. De nombreux travaux sous la présidence de Bernard Gonella construction des bureaux, du nouveau siège, du circuit nouveaux stands et loges, réfection totale de la piste, réfection de la tour de contrôle, après la fermeture de la mine de Carmaux, Bernard Gonella amène un projet de déplacement du circuit d’Albi à la découverte site de la mine de Carmaux, de nombreux partenaires sont favorable à ce beau projet en concertation avec le président directeur général de carbonnage de France, la société Michelin, Alain Prost, Christian Cotzen directeur de Renault sport survole en hélicoptère le site en présence de Bernard Gonella, après concertation les politiques locaux rejette le projet Bernard Gonella et son équipe amène un projet d’une technopole lié aux entreprises désirant s’implanter aux abords du circuit d’Albi sur le terrain du club house, le projet est rejeté par le maire du Séquestre.
Pour les articles homonymes, voir Circuit automobile d'Albi (Les Planques).
| Circuit d'Albi Le Séquestre | |
| |
| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Lieu | Le Séquestre France
|
| Coordonnées | 43° 54′ 53″ nord, 2° 06′ 48″ est |
| Construction | 1959 (tracé actuel depuis 2009) |
| Ouverture | 1959 |
| Propriétaire | La ville d'Albi |
| Exploitant | A.S.A Albi |
| Homologation | FFSA grade T1 |
| Sens | Horaire |
| Stands | Garages |
| Événements | |
| Grand Prix automobile d'Albi | |
| Dimensions | |
| Nombre de virages | 15 |
| Longueur | 3,565 km |
| Meilleur tour (2015) | |
| Temps | 1 min 18 s 034 |
| Pilote | Cauvin Dominique |
| Écurie | ASP RACING |
| Modèle | NORMA M20 FC 2015 |
Historique
Le circuit d'Albi est construit en 1959 pour accueillir le Grand Prix automobile d'Albi à la place du circuit des Planques, jugé trop dangereux et peu sûr.
Le 7 septembre 1962, le circuit accueille pour la première fois le Grand Prix d'Albi à l'occasion de sa vingtième édition. Sa piste flambant neuve faisait 3,636 km et reçoit 30 000 spectateurs. La réglementation des courses imposera des modifications contrariées par l’évolution économique de l'aérodrome. Dès 1981, le circuit ne sera plus permanent. Son anneau recevra dès 1997, les courses de Formule 2, Formule 3, la coupe Gordini, le Championnat de France FFSA GT et le championnat de France de moto.
Il inclut aujourd'hui dans son calendrier annuel des activités sportives telles que le Grand Prix, le Superbike, des journées portes ouvertes... Certains constructeurs automobiles y ont réalisé quelques essais.
Le 1er mai 2015, la nouvelle gestion est confiée par le conseil municipal pour 12 ans. L'année 2017 marquera son homologation pour toutes manifestations sauf la Formule 1. Par arrêté du 27 septembre 2019[1] le circuit est homologué pour une durée de quatre ans, pour les karts et automobiles, à l'exception des Formule 1.
Une toute nouvelle piste de karting de 480 m, qui recevra également les mini-motos de l'école de pilotage est prévue dès son homologation début avril 2018.
Description
Le circuit d'Albi est un circuit plat conçu autour d'un aérodrome, comme Silverstone, en Angleterre. Il est constitué de longues lignes droites entrecoupées par des chicanes, mais rectifié plusieurs fois à des fins de sécurité. Incluant le parc des expositions, il couvre 57 hectares, possède 48 stands de ravitaillement et environ 2000 m² de bâtiments.
Principaux résultats
| Date | Catégorie / Champ. | Épreuve | Pilote |
|---|---|---|---|
| 31 mai 1959 | Formule Junior | 18e Grand Prix du Midi-Pyrénées Languedoc |  Colin Davis |
| 12 juin 1960 | Formule Junior | 19e Grand Prix du Midi-Pyrénées Languedoc | Henry Taylor |
| 8 septembre 1962 | Hors Champ. | 21e Grand Prix de Albi | Henri Oreiller |
| 8 septembre 1963 | FJ France | 22e Grand Prix de Albi | Peter Arundell |
| 13 septembre 1964 | F3 Europe | 1re Coupe Internationale de Vitesse | Henri Grandsire |
| 13 septembre 1964 | Formule 2 | 23e Grand Prix d´Albi |  Jack Brabham |
| 26 septembre 1965 | F3 Europe | 2e Coupe Internationale de Vitesse | Jean-Pierre Jaussaud |
| 26 septembre 1965 | Formule 2 | 24e Grand Prix d´Albi | Jim Clark |
| 26 septembre 1965 | Hors Champ. | 24e Grand Prix de Albi Sports | Guy Ligier |
| 25 septembre 1966 | F3 Europe | 3e Coupe de Vitesse d´Albi | Piers Courage |
| 27 septembre 1966 | Formule 2 | 25e Grand Prix d´Albi | Jack Brabham |
| 19 mars 1967 | F3 Europe | 1967 - Coupe d´Albi | Philippe Vidal |
| 24 septembre 1967 | F3 Europe | 1967 - Coupe de Vitesse | Henri Pescarolo |
| 24 septembre 1967 | Formule 2 | 26e Grand Prix d´Albi | Jackie Stewart |
| 20 octobre 1968 | F3 Europe | 5e Coupe Internationale de Vitesse d´Albi | François Cevert |
| 20 octobre 1968 | Formule 2 | 27e Grand Prix d´Albi | Henri Pescarolo |
| 14 septembre 1969 | F3 Europe | 6e Coupe Internationale de Vitesse d´Albi | Tim Schenken |
| 14 septembre 1969 | Formule 2 | 28e Grand Prix d´Albi | Graham Hill |
| 26 septembre 1971 | F2 Europe | 29e Grand Prix d´Albi |  Emerson Fittipaldi |
| 24 septembre 1972 | F2 Europe | 30e Grand Prix d´Albi | Jean-Pierre Jaussaud |
| 16 septembre 1973 | F2 Europe | 31e Grand Prix d´Albi |  Vittorio Brambilla |
| 7 septembre 1998 | Formule Renault | 56e Grand Prix d'Albi (R1) | Renaud Malinconi |
| 8 septembre 2002 | F3 France | 6e Grand Prix d´Albi (R1) | Tristan Gommendy |
| 8 septembre 2002 | F3 France | 6e Grand Prix d´Albi (R2) | Tristan Gommendy |
Difficultés avec les riverains
Depuis la remise en service du Circuit en 2015 son fonctionnement fait l'objet de nombreuses plaintes de la part des riverains incommodés par le bruit des véhicules utilisant le circuit.
Plusieurs procédures ont opposé les associations de riverains et la commune du Séquestre à l'exploitant du circuit et à la mairie d'Albi. Divers débordements et le trouble qui en est résulté ont conduit le préfet du Tarn à demander la mise en place de dispositifs permanents de contrôle de bruit en vue de faire disparaître les nuisances provenant de l'installation[2].
L'arrêté d'homologation du 27 septembre 2019 limite les horaires possibles de fonctionnement et le nombre de week-end autorisés par an, il précise le niveau sonore autorisé et prescrit à l'exploitant la réalisation d'un mur anti-bruit sur une portion du circuit.
Notes et références
Voir aussi
Article connexe
- Circuit automobile d'Albi (Les Planques) - Circuit historique d'Albi (1933-1955)
Liens externes
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