Chrysler Falcon

La Chrysler Falcon est un concept car de roadster biplace conçu par Virgil Exner et construit par Chrysler pour l'année modèle 1955. La voiture n'a jamais été mise en production, mais de nombreuses idées et éléments de style utilisés dans la Falcon seront utilisés dans d'autres modèles du groupe Chrysler. Certaines caractéristiques n'apparaîtront pas pendant de nombreuses années, comme les tuyaux d'échappement latéraux exposés qui ne seront pas utilisés dans une voiture de production du groupe Chrysler avant la Dodge Viper en 1992. Le nom Falcon était à l'origine destiné être le nom de la Plymouth Valiant, mais la Ford Motor Company a d'abord mis en vente la Ford Falcon de production avec ce nom, après que Henry Ford II ait demandé l'utilisation du nom[1]. Chrysler a accepté, se précipitant pour changer le nom à la dernière minute avec un concours parmi leurs employés[2].

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Ne doit pas être confondu avec Ford Falcon.

Chrysler Falcon
Marque Chrysler
Années de production 1955
Classe Concept-car
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 4,52L
Cylindrée 4 520 cm3
Puissance maximale 170 ch DIN
Couple maximal 346 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique 2 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 497 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster

Conçue pour servir de base à une concurrente de la Ford Thunderbird et de la Chevrolet Corvette, la Falcon était équipée d'un moteur V8 4,5 L à soupapes en tête en fonte d'une puissance nominale de 170 ch (127 kW) et de 346 N m de couple, couplé à une transmission automatique à deux vitesses. Avec un poids de 1 497 kg, il donnait à la voiture des performances impressionnantes pour l'époque. Pendant longtemps, tout le monde a cru qu'un seul véhicule a été produit, qui était montré à plusieurs salons de l'auto, et finalement elle a été vendue à un propriétaire privé, mais Ghia a vraiment construit trois exemplaires. L'une se trouve au Chrysler Museum et une autre, à l'origine peinte en bleu foncé avec une capote blanche, a été vendue aux États-Unis et envoyée au Venezuela, où elle est restée longtemps, après son retour aux États-Unis[3].

Références
  1. (en) Gary Witzenburg, « The Name Game », Motor Trend,‎ , p. 82.
  2. (en) Rearview Mirror: Automobile Industry History
  3. (en) A-Bodies: The Valiant Family, The 1955 Chrysler Falcon Concept Car
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