Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix

• 1887 : La confédération accorde la concession
• 1892 : Début des travaux [1]
• 1893 : le 17 novembre, début du trafic, financement par le député et homme d'affaires de Valeyres-sous-Rances, William Barbey.
• 1918 : le train circule le dimanche, ce que son fondateur, fervent croyant, avait interdit jusqu'à son décès
• 1945 : électrification.
• 1950 : utilisation d'un système de truks porteurs, permettant de transporter des wagons de marchandise à voie normale.
• Le 14 février 1976, deux convois se percutent sur la ligne entre les gares d'Essert-sous-Champvent et Valeyres-sous-Montagny. La collision qui s'est produite vers 10h35, a fait sept morts et quarante-trois blessés[2]
• En 1981, dans le cadre de la modernisation de son matériel roulant, la compagnie abandonne la 1^re classe. Cette dernière est réintroduite avec la commande de nouveau matériel roulant qui sera mis en service en décembre 2016.
• Au changement d'horaire de décembre 2020, la gare de Trois-Villes ne sera plus desservie. Ne disposant pas de quai pour les passagers, elle ne répond plus aux normes. En 2020 toujours, la gare de Sainte-Croix connaît d'importants travaux : démolition du dépôt construit en même temps que la ligne, reconstruction d'un dépôt moderne permettant des petites réparations, nouveau quai, et nouveaux passages a niveaux. Les travaux seront terminés en 2021[3].

• Longueur : 24 km
• Voie métrique
• Alimentation électrique 15 kV, 16 2/3 Hz, comme les CFF.
• Déclivité maximum : 4,4 %
• Voyageurs : 350 000 en 2004
• Taux de couverture : 16 % par les billets
• Subvention : 5,7 millions de francs suisses en 2005

A l'ouverture de la ligne, la compagnie disposait de trois machines à vapeur de type Mallet à quatre essieux et de vingt-huit voitures et trois fourgons à deux essieux[1].

Le 30 octobre 2013, la compagnie Travys annonce avoir signé un contrat de 30 millions de francs pour l'achat trois nouvelles rames auprès de Stadler, ce qui permettra d'assurer un horaire cadencé à la demi-heure dès l'automne 2015[4].

Matériel roulant actuel

Matériel roulant	Type et numéros	Nbre	Année de construction	Constructeur(s)	Places assises 2e classe	Remarque(s)	Photo
Automotrices	Be 4/4 3001-3006	6	2015	Stadler	138
	Be 2/6 2000-2001	2	2001	Stadler	88
	Be 4/4 1-2	2	1981	ACMV / SIG / SAAS	40
	Be 4/4 5	1	1945	ACMV / SIG / BBC	40
Locomotives électriques	Ge 4/4 21	1	1950	BBC / SIG / YStC	–
	Re 420 503	1	1950	SLM / BBC / MFO / SAAS	–	voie normale, Ex Re 420 503 BLS, achetée en 2013
Tracteur Diesel	Tm 2/2 22	1	1971	Schöma	–
	Tm 2/2 23	1	1988	RACO	-
Voitures-pilotes	Bt 51-52	2	1982	ACMV / SAAS	56
	Bt 55	1	2007	Stadler	-
	BDt 53-54	2	1991	SWP / FFA	64
Voitures voyageurs	AB 3031-3033	3	2015	Stadler
	Ars 36	1	2002			Ex RhB B 2218
	B 35	1	1968
	D 71-72	2	1908	SIG	-	acquisition 1998, ex RhB
Wagons marchandises	Hbk 201-202	2	1986 / 1989	SIG / YStC	–