Chemin de fer Montreux-Glion-Rochers de Naye

La ligne Montreux-Glion-Rochers de Naye (MGN) est une ligne de chemin de fer longue de 10,36 km, à voie unique à crémaillère, reliant la gare de Montreux aux Rochers de Naye et une ancienne entreprise ferroviaire.

Ligne Montreux-Glion-Rochers de Naye

Pays

Suisse

Villes desservies

Montreux, Glion, Caux

Historique

Mise en service

1892 – 1909

Concessionnaires

GN (1892 – 1909)
MGI (1909 – 1987)
MGN (1987 – 1992)
MTGN (1992 – 2001)
MVR (depuis 2001)

Caractéristiques techniques

Longueur

10,36[1] km

Écartement

étroit (800 mm)

Électrification

900 V cc

Pente maximale

220 ‰

Crémaillère

De type Abt sur 10.317 km

Nombre de voies

Voie unique

Trafic

Propriétaire

MVR

Exploitant(s)

MVR

Trafic

Régional

Schéma de la ligne

Légende

Ligne du Simplon vers Lausanne

0

Montreux 395,4 m

Ligne du Simplon vers Brigue

MOB vers Chamby

Tunnel Gare (Vernex) 56 m

Planches (Chauderon) Baye de Montreux 61.26 m

0,60

Montreux-Les Planches 449,8 m

Funiculaire Territet - Glion

Toveyres 26 m

1,67

Toveyre

Valmont 385/386 m

2,15

Valmont

2,73

0,0

Glion 688,85 m

Funiculaire Territet – Glion

Glion 42/45 m

0,27

Glion-Hôtel-des-Alpes

0,51

Glion-Collège 803 m

0,90

Le Tremblex 816,8 m

Tremblex 144/145 m

Tremblex 38 m

Caux-Palace 32 m

2,17

Caux 1054 m

2,70

Les Echets

3,06

Haut-de-Caux

3,69

Crêt-d'y-Bau 1286 m

4,32

Paccot 1430 m

Paccaud 28 m

Jaman 77 m

5,91

Jaman 1743 m

6,54

La Perche 1795 m

Grand-Tunnel 240 m

Fontaines 87 m

7,63

Rochers-de-Naye 1973 m

Les Rochers de Naye et son train

Elle fait partie du groupe GoldenPass Services, sous la nouvelle appellation MVR Ligne de Naye. Elle est le résultat de la fusion de la compagnie Glion-Les Rochers de Naye (GN) et le Montreux-Glion (MGI)[2].

Histoire

1883 : Inauguration du funiculaire Territet - Glion
1892 : Ouverture du parcours Glion - Rochers de Naye
1909 : Ouverture du parcours Montreux - Glion (inauguration 7 avril 1909[3])
1938 : le 25 juillet l'électrification de la ligne de chemin de fer fut inaugurée[4].
27 mai 1988 : Fusion de MGl et GN en Montreux-Glion-Rochers-de-Naye (MGN)[5]
5 juin 1992 : Fusion de MGN et TG en Montreux-Territet-Glion-Rochers-de-Naye (MTGN)[5]
1^er janvier 2001 : Fusion avec notamment les CEV pour former les « Transports Montreux-Vevey-Riviera » (MVR)[5]

Historique du matériel roulant

Des trains à vapeur et à crémaillère de type H 2/3 circulaient dès 1892 sur la ligne Glion - Rochers de Naye.

Locomotive HGe 2/2 N.2

À l'ouverture de la liaison Montreux - Glion (2.8 km), la compagnie acheta trois locomotives électriques coulissantes du Type HGe 2/2. La ligne devait compenser les nombreuses fermetures du funiculaire pour des raisons de révision. Ces locomotives pesaient 14 tonnes et mesuraient 4.8 mètre pour une puissance de 220 ch, avec une vitesse de pointe de 30 km/h, avec système à crémaillère Abt. Après l'électrification de la ligne supérieure en 1938, les locomotives pouvaient circuler sans changement pour les voyageurs de Montreux aux Rochers de Naye. La numéro 1 a été détruite par une avalanche en 1966. La numéro 3 a été retirée du service après son accident en 2011. La numéro 2 est garée devant le dépôt de la compagnie à Glion[6]

Accidents

Il eut un accident le lundi 23 août 2010[7].

Le 8 septembre 2011, un train de service composé d'une locomotive et d'une ballastière déraille après être parti en arrière sur près de 70 m. Cet accident blesse deux cheminots, l'un ayant été expulsé du convoi s'est blessé au bras et l'autre, resté coincé dans le train, s'est blessé au dos. Après hospitalisation, les deux employés s'en sortent sans dangers graves pour leur vie[8].

Caractéristiques

Longueur : 10,36 km
Écartement des voies : 800 mm
Entraînement à crémaillère de type Abt.
Exploitation électrique, courant continu 900 volts
Pente maximale : 22 %
Passagers : 95 000 en 2004
Matériel : 8 automotrices et 2 locomotives :
- Bhe 4/8 301-305
- Bhe 2/4 203+204+207 - Hem 11+12
Taux de couverture : 55 % par les billets
Subvention : 2,1 millions de francs suisses en 2005.

Projets

Une acquisition d'automotrices plus performantes devrait permettre, dès 2023, d'effectuer de raccourcir le temps de trajet de Montreux aux Rochers-de-Naye à 40 minutes[9]^,[10].

Notes et références

Montreux-Territet-Glion-Rochers-de-Naye (MTGN) Fiche technique 121, railsuisse.ch, consulté le 1 avril 2012.
L'abréviation MGl a été utilisée pour éviter toute confusion avec Monte Generoso.
Journal de Genève, le 7 avril 1909
Message du Conseil fédéral, 30 avril 1969
GoldenPass Transports Montreux – Vevey – Riviera SA, « 2014 - Rapport de gestion », sur mob.ch, 26 mai 2015 (consulté le 30 juillet 2020), p. 4
Eisenbahnen Amateur, Archives Blog le 7 février 2018
Déraillement d'un train de travaux sur la ligne des Rochers de Naye, Service d’enquête sur les accidents des transports publics SEA, consulté le 31 mars 2012.
[(fr) La ligne des Rochers-de-Naye bientôt rouverte (page consultée le 9 septembre 2011)]
Claude Béda, « Train des Rochers-de-Naye: deux ans pour le créer, quatre pour le rénover », Tribune de Genève,‎ 30 décembre 2016 (ISSN 1010-2248, lire en ligne, consulté le 30 juillet 2020)
« Après une rénovation titanesque, l'heure est à la fête », sur Batimag, 1^er septembre 2017 (consulté le 30 juillet 2020)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Site officiel

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[1] Montreux-Territet-Glion-Rochers-de-Naye (MTGN) Fiche technique 121, railsuisse.ch, consulté le 1 avril 2012.

[2] L'abréviation MGl a été utilisée pour éviter toute confusion avec Monte Generoso.

[3] Journal de Genève, le 7 avril 1909

[4] Message du Conseil fédéral, 30 avril 1969

[:0-5] GoldenPass Transports Montreux – Vevey – Riviera SA, « 2014 - Rapport de gestion », sur mob.ch, 26 mai 2015 (consulté le 30 juillet 2020), p. 4

[6] Eisenbahnen Amateur, Archives Blog le 7 février 2018

[7] Déraillement d'un train de travaux sur la ligne des Rochers de Naye, Service d’enquête sur les accidents des transports publics SEA, consulté le 31 mars 2012.

[8] [(fr) La ligne des Rochers-de-Naye bientôt rouverte (page consultée le 9 septembre 2011)]

[9] Claude Béda, « Train des Rochers-de-Naye: deux ans pour le créer, quatre pour le rénover », Tribune de Genève,‎ 30 décembre 2016 (ISSN 1010-2248, lire en ligne, consulté le 30 juillet 2020)

[10] « Après une rénovation titanesque, l'heure est à la fête », sur Batimag, 1^er septembre 2017 (consulté le 30 juillet 2020)