Chargeurs

L'Adjamé et la flottille de lagune de la compagnie des Chargeurs réunis à Grand-Bassam (Côte d'Ivoire) vers 1905.

La compagnie de navigation des chargeurs réunis est fondée en 1872 au Havre par le banquier parisien Jules Vignal[3]. Son siège se situe alors 99, boulevard de Strasbourg. Elle construit dans les années 1920 son siège social à Paris, dans le quartier de la Madeleine, au 1 boulevard Malesherbes.

Alexandre Brun, affiche Chargeurs réunis, relative à la ligne de l'Indochine, musée d'Aquitaine.

Obligation de Chargeurs réunis SA, mai 1930.

Ses navires à vapeur assurent des liaisons régulières avec le Brésil et l’Argentine : la compagnie arme le Belgrano qui appareille le 16 octobre 1872 pour Rio de Janeiro et Buenos Aires avec 450 passagers et 1 100 m³ de marchandises à bord. Les autres navires amiraux sont ensuite le Ville de Bahia, le Ville de Santos, le Ville de Janeiro[4], etc. La compagnie assure également la desserte maritime de la côte africaine occidentale, notamment avec le navire Tchad qui part de Bordeaux[5].

Passé sous le giron de la compagnie Fabre et C^ie (famille Cyprien-Fabre) en 1927, la société tente de racheter l'Aéropostale en 1933 et confirme sa volonté d'investir dans le transport aérien en fondant l'Aéromaritime[6].

En 1937, Chargeurs réunis retrouve son indépendance vis-à-vis de Fabre, qu'il rachète en 1964. En 1939, sa flotte est composée de cinq bananiers, de 25 cargos (dont deux appartiennent à l’État français, placés en gérance dans cette compagnie) et de 14 paquebots dont deux mixtes.

En 1949, Chargeurs réunis participe, aux côtés d'Air France, à la création de l'Union aéromaritime de transport, qui devient l'Union de transports aériens (UTA) en 1963, laquelle est rachetée par Air France en 1990.

Chargeurs réunis fusionne avec la Société générale des transports maritimes à vapeur (SGTM), acquise en 1960 en même temps qu'avec la compagnie Fraissinet[7]. Chargeurs réunis rachète également Paquet, puis l'Union navale.

Les activités de Chargeurs réunis couvrent alors plusieurs champs du transport international : le transport maritime, le transport aérien, l'entreposage, le dédouanement sur les ports, mais aussi l'hôtellerie, avec l'enseigne Union touristique et hôtelière (UTH)[6].

Le groupe est racheté par Jérôme Seydoux en 1980 et renommé « Chargeurs » en 1983.

Cette section ne cite pas suffisamment ses sources (mars 2021). 

Pour l'améliorer, ajoutez des références vérifiables [comment faire ?] ou le modèle {{Référence nécessaire}} sur les passages nécessitant une source.

Entre 1983 et 1995, le groupe Chargeurs se transforme : il sort des secteurs maritimes et aériens, se renforce dans le textile, et s'ouvre vers un nouveau champ de développement : la communication. Le groupe fait ainsi l'acquisition de Pathé Cinéma en 1990. Il participe également, en 1985, à la création de la cinquième chaîne de télévision française, La Cinq, aux côtés de Fininvest, société appartenant à Silvio Berlusconi. En 1994, il prend le contrôle du journal Libération[8].

En 1995, Chargeurs est ainsi un groupe industriel diversifié, de dimension mondiale (plus de 75 % de son chiffre d’affaires est réalisé hors de France), qui exerce dans deux grands domaines d’activité : la communication et l'industrie textile.

En 1996, le groupe Chargeurs est scindé et donne naissance à deux sociétés : Pathé, qui reçoit les activités de télévision, de cinéma et de presse et Chargeurs international, qui reçoit les activités textiles (laine, tissus, entoilage), protection de surface et transport. Le 24 juin 1996, le groupe Chargeurs est admis à la cote officielle de la bourse de Paris. De 1996 à 1998, Chargeurs poursuit sa mondialisation et sa politique de spécialisation amorcée par la scission de 1996, en se recentrant sur ses quatre métiers principaux : le peigné de laine, les tissus à base de laine, l’entoilage pour l'habillement et les films de protection de surfaces industrielles.

Entre 1999 et 2004, le groupe met en place des mécanismes originaux d’ingénierie financière afin d’optimiser la rentabilité des capitaux employés et prend position en Asie.

En 2005 et 2006, plusieurs facteurs exceptionnels ayant touché les métiers du groupe le conduisent à reconfigurer ses modèles commerciaux, ce qui se traduit par de bonnes performances en 2006 et 2007.

Fin 2007, dans l'optique de se recentrer sur trois métiers, à savoir les films de protection, l’entoilage (Interlining) et la laine (Wool), le groupe cesse de contrôler le métier Chargeurs tissus en vendant 50 % du capital de la société Fashion Company, société holding du métier tissus, à la société marocaine Holfipar, holding détenant la société Sefita, partenaire historique du métier Chargeurs tissus.

Les années 2008 et 2009 font l’objet d’un plan d’adaptation majeur face à la crise économique.

Entre 2010 et 2014, le groupe opère une profonde transformation afin de se désendetter, de retrouver de la rentabilité et de mettre l'accent sur l'innovation.

En octobre 2015, la société d'investissement Colombus Holding, fondée par Michaël Fribourg, rachète les participations de Jérôme Seydoux et Eduardo Malone au sein de Chargeurs aux côtés d'investisseurs institutionnels français (BNP Paribas Développement, CM-CIC Investissement, Effi-Invest II, Harwanne - groupe Covea) et de plusieurs entreprises familiales françaises de premier plan. Michaël Fribourg est nommé PDG de Chargeurs.

Chargeurs annonce le 27 janvier 2020 (source COPARTIS) avoir conclu un accord en vue d'une acquisition stratégique majeure aux États-Unis dans le secteur des services aux musées : l'acquisition du leader américain D&P Incorporated permet à Chargeurs de se positionner en leader mondial dans le marché des solutions intégrées et de l'expérience « visiteur » dans les musées à travers le monde^{[réf. nécessaire]}.

• Jean Beaugé et René-Pierre Cogan, Histoire maritime des Chargeurs Réunis et de leurs filiales françaises : Compagnie Sud-Atlantique, Compagnie de Transports Océaniques, Compagnie Fabre, Société Générale des Transports Maritimes, Nouvelle Compagnie de Paquebots, Barré et Dayez, Paris, 1984, 604 p. (ISBN 2-902484-04-6)

• Notices d'autorité :

  • Fichier d’autorité international virtuel
  • WorldCat Id
• Ressource relative aux organisations :
  • SIRET
• Site officiel
• Les premières années de la Compagnie à travers la vie de son premier vice-président Adolphe Binoche

• Portail des entreprises
• Portail de Paris
• Portail du textile
• Portail des transports