Championnat du monde de Formule 1 1962

• Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
• L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.

• Moteurs atmosphériques de 1 500 cm³
• Moteurs suralimentés interdits

La Scuderia Ferrari compte sur son champion du monde Phil Hill. Ginther parti chez BRM et Von Trips décédé, Enzo Ferrari a fait appel au prometteur mexicain Ricardo Rodríguez vu à Monza la saison passée et a titularisé Giancarlo Baghetti, vainqueur surprise du dernier Grand Prix de France. Par contre le directeur technique (Carlo Chiti) et le directeur sportif (Romolo Tavoni) ont claqué la porte pour s'en aller fonder une nouvelle écurie, dénommée ATS (Automobili Turismo e Sport).

Bénéficiant d'un nouveau moteur Climax V8 enfin adapté à la nouvelle réglementation, Lotus sort coup sur coup deux nouvelle voitures : la 24 destinée aux clients et la Lotus 25 monocoque. Colin Chapman a évincé Innes Ireland, vainqueur du dernier Grand Prix de la saison 1961 pour le remplacer par Trevor Taylor. Jim Clark, valeur montante du championnat du monde reste premier pilote.

Cooper bénéficie également du nouveau moteur Climax. Jack Brabham, parti fonder sa propre structure, est remplacé par le Sud-Africain Tony Maggs aux côtés de Bruce McLaren.

Après une année de transition avec le moteur Climax, BRM revient avec un moteur-maison adapté au nouveau règlement. Graham Hill a pour coéquipier Richie Ginther en provenance de la Scuderia Ferrari.

Victime d'un grave accident lors d'une épreuve hors-championnat à Goodwood au printemps, Stirling Moss a été relevé avec de multiples fractures. Celui que la plupart des observateurs considéraient comme le meilleur pilote du monde depuis le retrait de Fangio ne pilotera plus en Formule 1.

Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1962 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	156	Ferrari 178 1.5 V6	D	Phil Hill	1–3, 5–7
					Giancarlo Baghetti	1, 3, 6–7
					Ricardo Rodríguez	1–3, 6–7
					Lorenzo Bandini	2, 6–7
					Willy Mairesse	2–3, 7
Team Lotus	Lotus	25 24	Climax FWMV 1.5 V8	D	Jim Clark	Toutes
					Trevor Taylor	Toutes
Cooper Car Company	Cooper	T60 T55	Climax FWMV 1.5 V8 Climax FPF 1.5 L4	D	Bruce McLaren	Toutes
					Tony Maggs	Toutes
					Tim Mayer	8
Brabham Racing Organisation	Lotus Brabham	24 BT3	Climax FWMV 1.5 V8	D	Jack Brabham	1-6, 8-9
UDT Laystall Racing Team	Lotus	24 18-21	Climax FWMV 1.5 V8 Climax FPF 1.5 L4 BRM P56 1.5 V8	D	Innes Ireland	1-5, 7-9
					Masten Gregory	1-5, 7-8
Porsche System Engineering	Porsche	804 718	Porsche 753 1.5 Flat-8 Porsche 547/3 1.5 Flat-4	D	Joakim Bonnier	1-2, 4-8
					Dan Gurney	1-2, 4-8
Écurie Maarsbergen	Porsche Emeryson	718 787 61	Porsche 547/3 1.5 Flat-4 Climax FPF 1.5 L4	D	Carel Godin de Beaufort	Toutes
					Ben Pon	1
					Wolfgang Seidel	1
Owen Racing Organisation	BRM	P57 P48/57	BRM P56 1.5 V8	D	Graham Hill	Toutes
					Richie Ginther	Toutes
Yeoman Credit Racing Team	Lola	Mk 4	Climax FWMV 1.5 V8	D	John Surtees	Toutes
					Roy Salvadori	1-2, 4-9
Ecurie Galloise	Cooper BRM	T53 P48/57	Climax FPF 1.5 L4 BRM P56 1.5 V8	D	Jackie Lewis	1-2, 4-6
Rob Walker Racing Team	Lotus	24	Climax FWMV 1.5 V8	D	Maurice Trintignant	2-4, 6-8
Scuderia Republica di Venezia	Lotus Porsche	18-21 718 24	Climax FPF 1.5 L4 Porsche 547/3 1.5 Flat-4	D	Nino Vaccarella	2, 6-7
Ecurie Nationale Suisse	Lotus	21	Climax FPF 1.5 L4	D	Joseph Siffert	2
Emeryson Cars	Lotus Emeryson	18 61	Climax FPF 1.5 L4	D	John Campbell-Jones	3
					Tony Settember	5, 7
Écurie nationale belge	Lotus ENB	18-21 F1	Climax FPF 1.5 L4 Maserati 6-1500 L4	D	Lucien Bianchi	3, 6
Scuderia Filipinetti	Lotus Porsche	21 24 718	Climax FPF 1.5 L4 BRM P56 1.5 V8 Porsche 547/3 1.5 Flat-4	D	Joseph Siffert	3-4, 6-7
					Heinz Schiller	6
					Heini Walter	6
Autosport Team Wolfgang Seidel	Lotus	24	BRM P56 1.5 V8	D	Dan Gurney	3
					Wolfgang Seidel	5-6
					Gunther Seiffert	6
					Tony Shelly	7
Anglo-American Equipe	Cooper	T59-Aiden	Climax FPF 1.5 L4	D	Ian Burgess	5-7
Ecurie Excelsior	Lotus	18	Climax FPF 1.5 L4	D	Jay Chamberlain	5, 7
John Dalton	Lotus	18-21	Climax FPF 1.5 L4 BRM P56 1.5 V8	D	Tony Shelly	5-6
Gilby Engineering	Gilby	62	BRM P56 1.5 V8	D	Keith Greene	6-7
Bernard Collomb	Cooper	T53	Climax FPF 1.5 L4	D	Bernard Collomb	6
Scuderia De Tomaso	De Tomaso	F1	De Tomaso 1.5 Flat-8	D	Nasif Estefano	7
Scuderia Settecolli	De Tomaso	F1	O.S.C.A. 372 1.5 L4	D	Roberto Lippi	7
Gerry Ashmore	Lotus	18-21	Climax FPF 1.5 L4	D	Gerry Ashmore	7
Scuderia Jolly Club	Lotus	18	Climax FPF 1.5 L4	D	Ernesto Prinoth	7
Dupont Team Zerex	Lotus	24	Climax FWMV 1.5 V8	D	Roger Penske	8
Hap Sharp	Cooper	T53	Climax FPF 1.5 L4	D	Hap Sharp	8
Jim Hall	Lotus	21	Climax FPF 1.5 L4	D	Jim Hall	8
John Mecom	Lotus	24	Climax FPF 1.5 L4	D	Rob Schroeder	8
Bruce Johnstone	BRM	P48/57	BRM P56 1.5 V8	D	Bruce Johnstone	9
Ernie Pieterse	Lotus	21	Climax FPF 1.5 L4	D	Ernie Pieterse	9
John Love	Cooper	T55	Climax FPF 1.5 L4	D	John Love	9
Neville Lederle	Lotus	21	Climax FPF 1.5 V8	D	Neville Lederle	9
Otelle Nucci	LDS	Mk 1	Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4	D	Doug Serrurier	9
Mike Harris	Cooper	T53	Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4	D	Mike Harris	9

Dès son premier Grand Prix en Hollande, la révolutionnaire Lotus 25 fait parler la poudre aux mains de Jim Clark. Mais ralenti par des ennuis de boîte de vitesses, l'Ecossais chute hors des points et cède la victoire à Graham Hill.

À nouveau victime de problèmes de transmission à Monaco, Clark ne peut profiter de sa pole position. Bruce McLaren remporte l'épreuve tandis que Phil Hill, solide deuxième rejoint son homonyme Graham Hill au championnat.

Épargné par les soucis mécaniques, Clark écrase la course à Spa-Francorchamps et remporte sa première victoire en championnat du monde loin devant Graham Hill, qui consolide sa position au championnat.

À Rouen, en l'absence des Ferrari retenues par des mouvements sociaux en Italie, on attend un nouvel épisode du duel entre Graham Hill et Jim Clark. Suite aux abandons des deux hommes forts du championnat, Dan Gurney s'impose au volant d'une Porsche pourtant peu fringante depuis le début de saison.

En l'emportant à Aintree tandis que Graham Hill, confronté à des ennuis de pneus ne se classe que quatrième, Clark se repositionne dans le sillage de son rival au championnat. Le scénario s'inverse sous la pluie du Nürburgring où Hill s'impose au prix d'une belle bagarre avec John Surtees et Dan Gurney, alors que Clark ne peut faire mieux que quatrième. À Monza, une seconde victoire consécutive de Hill combinée à un abandon précoce de Clark permet à l'Anglais de creuser un écart de 16 points sur Clark, désormais devancé au championnat par Bruce McLaren. Cet écart est toutefois à relativiser, Hill ayant déjà marqué des points à six reprises et devant commencer à soustraire ses moins bons résultats (en enlevant sa sixième place de Monaco, Hill ne possède donc que 15 points d'avance sur Clark)

En s'imposant avec aisance devant Hill à Watkins Glen, Clark reprend 6 points au championnat à Hill puisque ce dernier doit retrancher sa quatrième place de Aintree. Clark aborde donc la finale du championnat en Afrique du Sud avec un retard de 9 points sur Hill et une chance réelle d'être titré puisqu'il lui suffit de gagner pour rejoindre Hill au championnat et le coiffer au bénéfice du plus grand nombre de victoires. Auteur de la pole position, Clark prend la course en main et à vingt tours de l'arrivée, est champion du monde virtuel. Une casse moteur de la Lotus du pilote écossais offre la victoire et le titre mondial à Graham Hill.

• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :

  • Encyclopædia Universalis

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