BMW Série 8 I

La BMW Série 8 est une gamme de coupés Grand Tourisme conçus par le constructeur automobile allemand BMW. Il existe deux générations, la première connue sous le code E31, sortie en 1989 et la seconde connue sous le code G14/G15, sortie en 2018. Positionnée haut-de-gamme, la Série 8 fait, à sa sortie, figure d'avant-gardiste en termes de luxe et de confort.

E 31 (1989-1999)

Série 8 (type E31)
Marque BMW
Années de production 1989 - 1999
Production 30 621 exemplaire(s)
Classe Grand Tourisme
Moteur et transmission
Moteur(s) 840 : V8 32S
850 : V12 24S
Cylindrée de 3 982 à 5 576 cm3
Puissance maximale de 286 à 380 ch
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide de 1 780 à 1 955 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2+2
Dimensions
Longueur 4 780 mm
Largeur 1 855 mm
Hauteur de 1 330 à 1 340 mm
Volume du coffre 320 dm3
Chronologie des modèles
Série 6 (E24) Série 6 (E63)

Dessinée par Claus Luthe, elle est commercialisée à l'automne 1989, la 850i — deuxième voiture de la marque à être dotée d'un moteur V12 associé à une boîte automatique ou manuelle à 6 rapports elle fut et reste l'unique voiture allemande à proposer un moteur V12 accouplé à une boîte manuelle. La 850i sera pendant un temps la seule déclinaison de la Série 8. À l'automne 1992, la 840Ci à moteur V8, moins onéreuse, vient étoffer la gamme pour rendre la Série 8 plus accessible. Enfin, une version plus sportive préparée par Motorsport, la 850CSi, complétera l'offre à partir de 1992.

Le design de la série 8 est l'œuvre de Klaus Kapitza.

Caractéristiques
Cylindrée
(en litres)		 Moteur Puissance Coupé
(1989-1999)		 Observation(s)
4,0 V8 type M60 210 kW
(286 ch)		 840Ci produite de 1993 à 1996
4,4 V8 type M62 210 kW
(286 ch)		 840Ci produite de 1996 à 1999
5,0 V12 type M70 221 kW
(300 ch)		 850i-Ci produite de 1989 à 1994
5,4 V12 type M73 240 kW
(326 ch)		 850Ci produite de 1994 à 1999
5,6 V12 type S70 279 kW
(380 ch)		 850CSi produite de 1992 à 1996

V8 : moteur 8 cylindres en V / V12 : moteur 12 cylindres en V

Consommation
BMW E31

840 (V8):

  • urbaine 16 L/100 km
  • extra urbaine 12 L/100 km
  • mixte 14 L/100 km

850 (V12) :

  • urbaine 17 L/100 km
  • extra urbaine 12 L/100 km
  • mixte 15 L/100 km

840Ci (avant 1996)
  • V8 - 32 soupapes
  • Cylindrée : 3 982 cm3
  • Moteur : M60B40
  • Puissance : 286 ch DIN à 5 800 tr/min
  • Couple : 400 N m à 4 500 tr/min
  • 0 à 100 km/h : 7,4 s (automatique) - 6,9 s (manuelle)
  • Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
  • 1 000 m DA : 27,4 s (automatique) - 26,9 s (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle ou 5 automatique
  • 1 780 kg à vide (1 855 kg en boîte manuelle et 1 895 kg en boite automatique avec normes U.E)
  • 4 728 exemplaires

840Ci (depuis 1996)
  • V8 - 32 soupapes
  • Cylindrée : 4 398 cm3
  • Moteur : M62B44
  • Puissance : 286 ch DIN à 5 700 tr/min
  • Couple : 420 N m à 3 900 tr/min
  • 0 à 100 km/h : 7,0 s (automatique) - 6,6 s (manuelle)
  • Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
  • 1 000 m DA : 27,1 s (automatique) - 26,2 s (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle ou 5 automatique
  • 1 780 kg à vide (1 855 kg en boîte manuelle et 1 905 kg en boîte automatique avec normes U.E)
  • 3 075 exemplaires

850i
  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 4 988 cm3
  • Moteur : M70B50
  • Puissance : 300 ch DIN à 5 200 tr/min
  • Couple : 450 N m à 4 100 tr/min
  • 0 à 100 km/h : 7,4 s (automatique) - 6,8 s (manuelle)
  • Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
  • 1 000 m DA : 27,0 s (automatique) - 26,3 s (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle ou 4 automatique
  • 1 790 kg à vide (1 865 kg U.E)
  • 20 072 exemplaires

850Ci
  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 5 379 cm3
  • moteur : M73B54
  • Puissance : 326 ch DIN à 5 000 tr/min
  • Couple : 490 N m à 3 900 tr/min
  • 0 à 100 km/h : 6,3 s (automatique)
  • Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
  • 1 000 m DA : 26,1 s (automatique)
  • Boîte : 5 automatique
  • 1 880 kg à vide (1 955 kg U.E)
  • 1 218 exemplaires

850CSi
moteur S70 de 850CSi.
  • V12 Motorsport - 24 soupapes
  • Châssis Motorsport
  • Cylindrée : 5 576 cm3
  • Moteur : S70B56
  • Puissance : 380 ch DIN à 5 300 tr/min
  • Couple : 550 N m à 4 000 tr/min
  • 0 à 100 km/h : 6,0 s (manuelle)
  • Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
  • 1 000 m DA : 25,5 s (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle
  • 1 865 kg à vide (1 940 kg U.E)
  • 1 510 exemplaires

De par son tarif et ses prestations, la 850CSi se place en concurrence avec des véhicules de très haut-de-gamme : Mercedes 600 sl r129, Ferrari 348, Aston Martin DB7, Porsche 928 GTS, Porsche 911 Turbo[1].

Alpina B12 5.0
  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 4 988 cm3
  • Puissance : 350 ch DIN à 5 300 tr/min
  • Couple : 470 N m à 4 000 tr/min
  • 0 à 100 km/h : 6,8 s (automatique)
  • Vitesse max. : 281 km/h
  • 1 000 m DA : 25,9 s (automatique)
  • Boîte : 4 automatique
  • 1 790 kg à vide (1 865 kg U.E)
  • 97 exemplaires produits
  • 58 exemplaires roulants à l'heure actuelle[réf. nécessaire]

Alpina B12 5.7
  • V12 - (24 soupapes
  • Cylindrée : 5 646 cm3
  • Puissance : (416 ch DIN à (5 400 tr/min
  • Couple : (570 N m à (4 000 tr/min
  • (0 à 100 km/h : 5,8 s (manuelle)
  • Vitesse max. : 300 km/h
  • 1 000 m DA : 24,9 s (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle
  • 1 865 kg à vide (1 940 kg U.E)
  • 57 exemplaires produits
  • 30 exemplaires roulants à l'heure actuelle[réf. nécessaire]

Racing Dynamics K55 Sport Coupe
  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 5 500 cm3
  • Moteur : M70B50
  • Puissance : 475 ch DIN
  • Couple : 549 N m

Hartge H2
  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 4 988 cm3
  • Moteur : M70B50
  • Puissance : 353 ch DIN à 5 300 tr/min
  • Couple : 480 N m à 4 350 tr/min
  • Vitesse max. : 265 km/h
  • 1 000 m DA : 26,5 s (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle
  • 1 800 kg à vide
  • 17 exemplaires produits

Éditions limitées et séries spéciales
  • 840 CiA "M Individual" (Japon) (05/1996-04/1999) 298 ex
  • 840 Ci Sport (Belgique) (03/1999) 1 ex
  • 840 CiA Sport (Belgique) (10/1998-05/1999) 3 ex
  • 840 CiA Sport (Grande-Bretagne et conduite à droite) (03/1997-05/1999) 1 062 ex
  • 850CiA 5.4 Pack Luxe (Mexique) (07/1995-11/1996) 38 ex
  • 850 CiA 5.4 Platinum (Moyen-Orient) (03/1998-05/1999) 59 ex
  • 850 CiA 5.4 Alpina (Moyen-Orient) (12/1998-05/1999) 10 ex
  • 850 CiA 5.4 Sport (Belgique) (05/1999) 1 ex

G14 / G15

BMW Série 8 (G14)
Marque BMW
Années de production Depuis 2018
Classe Coupé
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Cabriolet
Chronologie des modèles
BMW Série 6

La BMW Série 8 (G14) est un coupé qui est produit par BMW en 2018[2]. Reprenant le nom du même coupé qui a été lancé entre 1989 et 1999, il est préfiguré par le BMW Série 8 Concept présenté le lors du Concours d'Élégance de la Villa d'Este. Il remplace la BMW Série 6 et existe en coupé comme en cabriolet. Son rival est le Mercedes Classe S Coupé.

Prototypes
  • 830i (04/92-12/92) V8 218 ch - 18 exemplaires expérimentaux qui ont tous été détruits.
  • M8 Concept-car (1991) 1 100 kg - V12 - 6 Litres (6 064 cm3) - 550 ch - 1 exemplaire. Le projet fut abandonné car BMW estima qu'il n'y avait pas de marché pour une M8. Le moteur V12 S70, retravaillé avec une culasse 48 soupapes, avait un temps été envisagé pour prendre place dans la McLaren F1, mais le designer Gordon Murray rejeta cette idée trouvant le moteur trop long et trop lourd. Le moteur fut une nouvelle fois retravaillé dans une version encore plus puissante de 627 ch pour équiper la McLaren F1.

Notes et références
  1. (en) Jeremy Clarkson, Top Gear, « Essai de la BMW 850CSi »,
  2. Nouvelle BMW Série 8 (2018): rendez-vous le 26 mai, Auto Journal

Annexes

Liens externes
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