Aérodrome de Belle-Île

L’aérodrome de Belle-Île (code OACI : LFEA) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP)[1], situé sur la commune de Bangor à 4 km au sud-sud-ouest du Palais dans le Morbihan (région Bretagne, France).

Belle-Île

L'aérodrome vu du ciel
Localisation
Pays France
Département Morbihan
Ville Le Palais, Bangor, Locmaria, Sauzon
Date d'ouverture 1954
Coordonnées 47° 19′ 34″ nord, 3° 11′ 56″ ouest
Superficie 35 ha
Altitude 54 m (177 ft)
Géolocalisation sur la carte : Belle-Île-en-Mer
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Géolocalisation sur la carte : Morbihan
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Géolocalisation sur la carte : France
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Pistes
Direction Longueur Surface
06/24 660 m (2 165 ft) Revêtue
Informations aéronautiques
Code OACI LFEA
Nom cartographique BELLE ILE
Type d'aéroport Ouvert à la CAP
Gestionnaire Communauté de communes de Belle-Île-en-Mer

Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère).

Histoire

Construit en 1954, l’aérodrome de Belle-Île est devenu propriété intercommunale en 1969. Implanté au centre de Belle-Île-en-Mer, il accueille chaque année plus de 1 000 avions.

Il est membre de l'UAF (Union des aéroports français & francophones associés)[2].

En haute saison, le trafic est de 160 rotations (atterrissages et décollages) par jour en moyenne. entre Mai et fin juillet 2018, ce n'est pas moins de 3 344 rotations qui ont été enregistrées[3].

Du 15 juin au 15 septembre, il n'est pas possible de décoller entre 12 h 30 et 14 h et pas après 20 h. Il n’y a plus d’atterrissages après 21 h pour les respect des riverains. Il faut survoler la ville avant d'atterrir sur l'aérodrome.

Situation

Installations

L’aérodrome dispose d’une piste bitumée orientée est-ouest (06/24), longue de 660 mètres et large de 25 mètres.

L’aérodrome dispose d’un service d’information de vol (AFIS). Les communications s’effectuent sur la fréquence de 118,750 MHz.

S’y ajoutent :

  • une aire de stationnement de 30 places pour les voitures ;
  • une aérogare de 40 m2 avec un espace bar[4] ;
  • des hangars ;
  • une station d’avitaillement en carburant (100LL)[5].

Activités

Loisirs et tourisme
  • Aéro-club de Belle-île Charles Robin

Liaisons régulières

Air Ouest (créé en 1955) a utilisé un service régulier entre Nantes, La Baule, Belle-Île et Quiberon, en utilisant une flotte de trois D.H.89 Rapide. Le service a cessé en 1960[6].

En 1963, la compagnie aérienne bretonne Rousseau Aviation effectuait la ligne Quiberon-Belle-Île[7] en avion "Dragon Rapide" (De Havilland DH 89)

En 1972, la compagnie aérienne Thalass Air[8] (initialement appelée Air Bobet), fondée par Louison Bobet[9] pour son fils pilote, assurait la liaison vers l'aérodrome de Quiberon[10] tandis que la compagnie Avia Taxi France (devenue ensuite Taxi Avia France) assurait de juin à septembre la liaison directe vers Paris/Le Bourget en Cessna[11].

En 1980, la société Belle Ile Air Service (créée par Jean-Claude Lalouse en 1979) assure la ligne vers le continent en atterrissant sur l'aéroport de Lorient. Cette société fusionne avec la société d'économie mixte Finist'air en 1984[12],[13].

De 1984 à 1999[14], la compagnie aérienne Insul'Air, filiale de la compagnie brestoise Finist'air, assurait la liaison saisonnière avec l'aéroport de Lorient. Le service était assuré du 1er avril au 31 octobre en Fokker de 5 places puis en 1992, en Cessna 208B Caravan de 9 places n° F-GJFI (durée de vol 15 à 20 minutes). Les horaires des rotations étaient calquées sur les vols en provenance et à destination de Paris[15]. Le Président de la République en fonction, François Mitterrand, fit partie des clients de cette ligne[16] lorsqu'il venait à l'hôtel Thalasso Castel Clara se ressourcer. Le Cessna avait été financé aux deux tiers par la Compagnie Morbihannaise de Navigation et pour un tiers par Finist'air (Montant investissement: 6,2 millions de Francs). La liaison a été interrompue à la suite de l'arrêt des financements du département du Morbihan. La ligne avait été reprise une dernière fois en juillet et août 2001, le week-end uniquement[17]. Elle était passée en OSP (Obligation de service public) pour deux ans durant les années 1998 et 1999 (JOCE du 10/06/1997) mais sans pourvoir bénéficier du fond de péréquation.

Été 1995, Insul'Air propose chaque jour, un vol régulier entre Belle-Ile-en-Mer et Nantes avec une escale facultative à La Baule. 23 rotations avaient été opérées en juillet. Départ le matin de l'Ile et retour en fin d'après midi (durée de vol 30 minutes). L'appareil utilisé est le même que celui qui assurait la ligne avec Lorient[18].

A partir de 1997, c'était la compagnie Air West qui exploitait la ligne vers Nantes en Piper PA-31 Navajo[19]. Air West avait pour projet de créer une ligne postale entre Belle-Ile et Vannes[19].

Les lignes Lorient/Belle-Ile et Nantes/Belle-Ile étaient exploitées en OSP (Obligation de service public) pour deux ans durant les années 1998 et 1999 (JOCE du 10/06/1997). La gestion au départ de Lorient est confiée à Finist'Air et celle de Nantes, à un exploitant privé.

En 1998, Insul'air proposait de voler jusqu'à l'aéroport de Quimper en complément de la ligne de Lorient pour récupérer les passagers en provenance de l'aéroport de Paris-Orly, les avions de Lorient desservant uniquement l'aéroport de Roissy-Charles-de Gaulle[20].

Du 4 juillet au 31 août 2003, la société Nantaise Bleudem'Air, un réseau d'agences de voyages, proposait des vols réguliers au départ de Nantes et La Baule, du Vendredi au dimanche, en Cessna Caravan affrété à la compagnie Brestoise Finist'Air[21]. Une chef d'escale avait même été recrutée pour assurer l'accueil, l'enregistrement et la vente des billets à l'aérodrome de Belle-Ile.

La compagnie aérienne nantaise Atlantic AirLift, d'existence éphémère, assurait également en 2006, la liaison Nantes-Belle-Île en Cessna Caravan de 14 places transformé en 9 places pour le confort des passagers, 1 à 2 fois par jour[22],[23]. La ligne s'arrêtait la même année à la suite de la liquidation de la compagnie.

La société Vendée Aviation, via sa compagnie aérienne Air Ouest, étudiait la reprise pour la saison 2018 d'une liaison vers Lorient-Aéroport Bretagne Sud[24]. Finalement, c'était pour la saison 2019 que cette liaison était étudiée en correspondance des vols en provenance de Roissy[25], probablement par la compagnie Finist’Air[26]. En 2020, c'est la société Brittany Aviation qui voulait exploiter cette ligne de et vers Lorient mais en hélicoptère gros-porteur de type AgustaWestland AW139 à raison de 3 rotations quotidiennes mais une pétition demandant l'abandon du projet a eu raison de celle-ci, pétition qui a recueilli plus de 3 000 signatures des habitants de l'ile[27],[28].

En 2021, la compagnie finistair ouvre une liaison test du 15 mai au 02 octobre, 2 fois par semaine (samedi et lundi), venant de Brest et Vannes[29]. Le premier vol a été accueilli par une cinquantaine d'opposants (80 à Vannes) à l’augmentation du trafic aérien et à la pollution sonore sur l'aérodrome[30]. Une pétition pour dénoncer ce projet allant "à l’encontre de l’article de la loi Climat & Résilience votée en avril 2021" a été lancée par les associations "Les Lucioles – Ria en Transition,  Le Dolmen des possibles, Alors on s’bouge ?!, Cueillir, Le Labouriou" et a recueilli plus de 18 000 signatures[31],[29].

En synthèse :

CompagniesDestinations
 FinistairEn saison : Vannes, Brest-Bretagne

Liaisons à la demande

L'aérodrome accueille les hélicoptères de la compagnie HéliBreiz qui effectuent les liaisons avec leurs bases de Vannes ou La Baule pour prendre le relais des avions privés qui ne peuvent pas atterrir sur la courte piste de Belle-Île-en-Mer de 660 mètres[32]. Cette clientèle est française ou étrangère, clients du Castel Clara Thalasso & SPA**** ou résidents des maisons secondaires.

La compagnie Héliberté propose la même prestation au départ de Vannes ou La Baule tout comme la compagnie Bretagne Hélicoptère à La Baule.

Enfin, la compagnie aérienne Aviatlantique-Avialib (avec Air-Ouest) innove et propose désormais des vols au départ et/ou à l'arrivée des aéroports de Lorient, de Nantes et de Toussus-le-Noble (Ile de France) à bord de son avion 6/8 places[33].

Statistiques
Évolution du trafic sur l’aérodrome de Belle-Île[34]
Mouvements20042005200620072008200920102011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Mouvements commerciaux0040800000 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mouvements non commerciaux4 0514 4965 2774 1644 1275 2872 1841 735 1 920 2 322 1 283 2 920 2 839 2 221 2 712 2 206 2 041
- Locaux6001 1001 6504 1644 1275 2872 1841 735 1 920 2 322 1 283 2 920 2 839 2 221 2 712 2 206 2 041
- Voyages3 4513 3963 62700000 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total4 0514 4965 6854 1644 1275 2872 1841 735 1 920 2 322 1 283 2 920 2 839 2 221 2 712 2 206 2 041

Points divers

Accidents légers

Le vendredi 23 août 2013, un avion Wassmer 41 transportant 4 personnes demeurant Belle-Île, de retour de l'île d'Yeu, effectue un atterrissage forcé à la suite d'une panne technique. Deux victimes, le pilote et un passager ont été transportés sur le centre hospitalier du Palais à Belle Ile en Mer[35]. Le même jour, un avion de tourisme avec deux personnes à son bord subissait un incident technique dû à une défaillance de la pompe d'alimentation d'essence. Le pilote maîtrisant l'incident, a pu faire atterrir l'engin sans aucun blessé.

Le 10 juillet 2018, le PA28 immatriculé F-GZEU effectue un atterrissage d'urgence en campagne et l'avion s'immobilise sur la végétation à la suite d'une panne moteur peu après le décollage. Les dommages sont importants mais il n'y aura aucun blessé[36].

Galerie photographique
  • Aéroclub Charles Robin de Belle-Ile.
  • Cessna 208B (F-GJFI) qui assurait la liaison Lorient-Belle-Ile-En-Mer entre 1991 et 2001
  • Cessna 208B de "Atlantic Airlift" ligne Nantes/Belle-Ile en 2006

Notes et références
  1. Liste des aérodromes dont la création et la mise en service ont été autorisées, liste no 1 : Aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (Journal officiel du 27 mai 2010, p. 9575)
  2. « Union des Aéroports Français », sur www.aeroport.fr (consulté le )
  3. « Aérodrome de Quiberon: une activité dense en saison », sur le télégramme,
  4. « Aérodrome De Belle Ile En Mer », sur Justacoté (consulté le )
  5. N.B. : les informations contenues dans cette section sont susceptibles d’être modifiées sans préavis par le Service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome.
  6. « Air Ouest », sur FlightGlobal,
  7. « Archive des vols en 1963 », sur Flightglobal.com
  8. « Compagnies aériennes régionales 1960-1985, Thalassair page 32 », sur Archives nationales
  9. « L'aventure Louison BOBET »
  10. « Gestion et Aménagement de l'aérodrome de Quiberon 1970 (page 284) », sur Scoopstudioenligne.fr
  11. Aéroports de Paris (A.D.P.), Guide Horaires Aéroports de Paris ETE 1972
  12. « Belle Ile Air Service page 34 », sur Archives nationales
  13. « Brève histoire de la Compagnie Belle Ile Air Service de Jean-Claude Lalouse », sur Le Télégramme,
  14. « Belle-Ile privée d'avion », sur Le Télégramme, (consulté le )
  15. « BELLE-ILE - LANN-BIHOUÉ : « INSUL'AIR » ASSURE », sur Le Telegramme, (consulté le )
  16. « Insul'Air : Jean-Claude Lalouse atterrit en douceur », sur Le Telegramme,
  17. « Reprise des vols Finist'Air Lorient- Belle-Ile », sur Le Telegramme, (consulté le )
  18. « Insul'Air Fréquentations : l'envol », Le Télégramme,‎ (lire en ligne, consulté le )
  19. « Air-West : inauguration du premier vol Nantes-Belle-Ile », sur Le Telegramme, (consulté le )
  20. « Liaisons aériennes : reprise des vols réguliers », Le Telegramme,‎ (lire en ligne)
  21. « Bleudem'air. Belle-île et l'île d'Yeu au départ de Nantes », sur Le Telegramme, (consulté le )
  22. Céline EYMERY - celine@tourmag.com, « Atlantic Air Lift : Nantes-l'Ile d'Yeu à vol d'oiseau ! », sur TourMaG.com, 1er journal des professionnels du tourisme francophone, (consulté le )
  23. « Liaisons Nantes/Belle-Ile : une nouvelle chef d'escale », sur Le Telegramme, (consulté le )
  24. « Des nouvelles lignes depuis l'aéroport Lorient Bretagne Sud », sur Le Journal des entreprises,
  25. « Lorient Lann-bihoué: deux vols quotidiens pour Roissy et Lyon », sur Le télégramme,
  26. « Auray - Tourisme. Une liaison aérienne Lorient - Belle-Île sur la piste d’envol », sur Le Telegramme, (consulté le )
  27. Céline Le Strat, « Lorient-Belle-Île  : pas d’hélico à l’horizon », sur letelegramme.fr, Le Télégramme, (consulté le ).
  28. Nora Moreau, « A Belle-Ile-en-Mer, le projet de liaison par hélicoptère passe mal », Le Parisien,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  29. (en-US) goodwordnews, « The plane for Belle-Ile returns to turbulence [Vidéo] - Valves » (consulté le )
  30. « Morbihan : des associations lancent une pétition pour dénoncer les vols entre Vannes et Belle-Île », sur actu.fr (consulté le )
  31. « Le Palais - À Belle-Ile, un atterrissage pas tout à fait en douceur pour le vol de Finist’Air », sur Le Telegramme, (consulté le )
  32. « Liaison hélicoptère Belle Ile en Mer, Houat, Hœdic Relais Avion-Helico bord à bord », sur www.helibreizh.com (consulté le )
  33. « En avion | Office de tourisme de Belle-Île-en-Mer », sur www.belle-ile.com, (consulté le )
  34. « Union des Aéroports Français »
  35. « Belle-île-en-Mer. Atterrissage forcé : deux blessés légers », sur Le Télégramme, (consulté le )
  36. BEA, « Accident du PA28 immatriculé F-GZEU survenu le 10/07/18 à Belle-Ile-en-Mer », sur BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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