Aéroport Albert-Picardie

L'aéroport d'Albert-Picardie, appellation commerciale de l'aérodrome d'Albert-Bray, est situé sur la commune de Méaulte (80300). Construit sur 178 ha, il possède une piste en dur de 2 200 mètres de long sur 45 mètres de large et une piste en herbe de 1 000 mètres de long sur 80 mètres de large.

L'aéroport d'Albert-Picardie accueille notamment l’avion cargo de la société Airbus, le Beluga. Cet aéronef est exploité par la compagnie ATI (Airbus Transport International), compagnie appartenant au groupe Airbus. Les opérations de chargement/déchargement se font au sein d'un bâtiment spécialement créé pour cette occasion. Ces opérations sont donc réalisées à l'abri ce qui constitua une première lors de l'inauguration de cet ensemble car auparavant celles-ci étaient réalisées, sur les autres plates-formes d'Airbus, en extérieur au moyen de cargo-loader plus sensibles aux conditions extérieures. Le modèle développé à Méaulte a ensuite été exporté sur les autres plates-formes Airbus.

L'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique. À ce titre, il est équipé uniquement de deux procédures d'approche de type GNSS (une à chaque QFU) et d’une approche NDB au QFU 27. Les activités fret et passagers sont séparées. L'aérogare passagers est dotée de tous les équipements nécessaires en matière de sûreté, d'un service aéroportuaire (SSLIA niveau 5, avitaillement carburant Air BP, assistance, dégivrage, etc.).

Parallèlement, deux zones d'activités économiques ont été créées. L'une, implantée dans l'enceinte de l'aéroport, permet un accès direct au tarmac ; cette zone est gérée par le gestionnaire de l'aérodrome et accueille, notamment, une société de maintenance aéronautique (Bétrancourt Aérospace), un aéroclub (Aéroclub d'Albert) et une association dont la vocation est la de maintenir en état de vol des avions anciens (Amicale des Avions Anciens d'Albert). Une seconde zone, située plus au nord, accueille des activités complémentaires ; elle est gérée par la Communauté de communes du Pays du Coquelicot.

Propriété d'un syndicat mixte constituée du Conseil départemental de la Somme (93 %) et de la Communauté de communes du Pays du Coquelicot (7 %), l'aéroport d'Albert-Picardie a vu le jour le 7 juin 2007, après plus de cinq années d'études, de procédures administratives et à peine plus d'un an de travaux. Sa gestion a été confiée dans un premier temps à la Société d'Exploitation de l'Aéroport d'Albert Picardie (SEAAP), créée par partenariat entre Keolis Airport et le Groupe K.

Depuis le 30 mai 2014, l'aéroport est géré par un EPIC (établissement public à caractère industriel et commercial), la RAAP (Régie de l'Aéroport d'Albert-Picardie) créé à cette attention par ledit syndicat mixte.

Si la vocation commerciale première de l'aéroport est l'accueil de l'avion cargo Béluga, la plate-forme développe une activité d'aviation d'affaires et de charters spécialisés (déplacements d'équipe de club de foot, évacuation sanitaire, etc.). Depuis le printemps 2015, le développement de l'aéroport passe également par la mise en place d'une offre de service à l'attention des entreprises, comités d'entreprises et associations avec la création de vols sur-mesure, et par une offre de service destinés aux pilotes et compagnies (training). Un axe de voltige est à l'étude permettant d'apporter une nouvelle dimension à cet équipement du côté de l'aviation sportive ; c'est dans ce cadre que l'équipe américaine de voltige est venue préparer les championnats du monde de la discipline (WAC) en 2015.

Concernant les rotations du Beluga vers les aérodromes français de St Nazaire-Montoir et Toulouse-Blagnac ou allemand de Hambourg, celles-ci s'opèrent au rythme de trois rotations hebdomadaires. Les « pointes avant » de l'ensemble de la gamme Airbus, réalisées au sein de l'usine Stelia Aerospace de Méaulte, transitent, en effet, au moyen de cet aéronef, ou par convois exceptionnels routiers.

Le nouvel avion Beluga XL a atterri pour la première fois à Albert-Picardie le 24 novembre 2020[1].

• Mai 2007 : Certification de la piste par la DGAC pour accueillir les avions-cargo de Airbus Transport International (ATI).
• 7 juin 2007 : Premier Béluga (Airbus A300-600ST)
• 25 juin 2007 : Passage aérien de l'A380 (sans atterrissage)[2]
• 30 juin 2007 : Inauguration officielle[3]
• 7 juin 2008 : Meeting aérien auquel participèrent la Patrouille de France, la patrouille Cartouche Doré et de nombreux appareils de l'Amicale Jean-Baptiste Salis.
• 3 septembre 2008 : Autorisation d'ouverture au trafic international[4].
• 9 mai 2012 : La compagnie Danish Air Transport permet de relier l'Aéroport d'Albert-Picardie à la ville de Blackpool en ATR 42-200.
• 7 janvier 2013 : La compagnie BinAir permet de relier quotidiennement l'Aéroport d'Albert-Picardie à la ville de Toulouse en Métro III de 19 places tous les jours de la semaine.
• 8 juillet 2013 : La compagnie JOTA dessert l'Angleterre.
• 13 novembre 2013 : La compagnie polonaise IGavion lance une liaison vers Toulouse. Elle proposera aussi à l'hiver 2013/2014, des vols en périodes de vacances scolaires vers Nice (Côte d'Azur) et Dôle (Jura). IGavion filiale de SkyTaxi (Pologne) utilisait un Saab 340 de 33 places.
• 27 mars 2014 : Dernier vol commercial pour Toulouse[5].
• Saison été 2019: Vols charters pour Olbia (Sardaigne) en Boeing 737 de la compagnie polonaise ENTER AIR.
• Saison été 2020: Des vols charters pour la Laponie, la Sicile et le Monténégro sont prévus.

Meeting aérien d'Albert-Picardie (7 juin 2008) 014 (Beluga)

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