École polytechnique de l'université d'Orléans

Le PeiP de Polytech Orléans, d'une durée de 2 ans, est un parcours intégré post-bac qui se déroule dans l'école au sein du site Galilée. À l'issue du PeiP, il est possible d'intégrer l'une des 80 spécialités d'ingénieurs proposées au niveau des 15 écoles du Réseau Polytech.

À l’école d'Orléans, plus de 150 places sont disponibles en PeiP A, orienté Sciences et Technologies.

Ces deux années, alternative aux classes préparatoires aux grandes écoles, permettent d’acquérir une formation scientifique solide, de découvrir les différents domaines d’ingénierie et d'avoir, de droit, une place au sein de l'une des écoles du réseau. Un stage de quatre semaines en première année est obligatoire, permettant de découvrir le monde de l'entreprise.

L'attribution des spécialités à la fin du PeiP est déterminé par le classement national sur l'ensemble des parcours préparatoires intégrés des écoles Polytech. Chaque élève doit formuler une liste ordonnée de vœux et sera affecté, suivant son classement et la demande, à l'une des spécialités voulues. Près de 90% des élèves obtiennent leur premier ou second vœu.

Deux concours permettent l'admission en cycle ingénieur: le concours Polytech, spécifique aux classes préparatoires aux grandes écoles (CPGE), et le concours du Réseau Polytech, réservé aux autres parcours (IUT, BTS, L2, L3, M1, M2,...).

Le concours Polytech donne la voie d’accès à 31 écoles d’ingénieurs implantées sur l'ensemble du territoire français. Ce concours permet ainsi l’accès à un vaste spectre de spécialités liées à l'ensemble des secteurs d’activité. Des épreuves écrites suivies d’épreuves orales permettent la sélection des futurs élèves ingénieurs.

La première année de tronc commun a pour objectif de donner aux élèves des bases scientifiques solides pour les deux années suivantes ainsi que de les initier à la gestion d'entreprise. Les enseignements scientifiques de cette première année concernent: de la conception mécanique (mécanique des solides et des structures), des mathématiques (probabilités et statistiques, analyse vectorielle, équations aux dérivées partielles, algorithmique, ...), de la programmation orientée-objet, de la thermodynamiques et transferts thermiques, les bases de la mécanique des fluides, de l’étude des turbomachines, de l’aérotechnique, de la dynamique du vol, de l’étude des véhicules terrestres et des moteurs à combustion interne. Des enseignements culturels, de langue et de gestion d'entreprise (comptabilité, responsabilité sociétale, stratégie) viennent s'ajouter aux enseignements scientifiques.

L'ensemble de cette première année est également l'occasion de mener jusqu'à son terme un Projet d’Intérêt Commun. Ces projets rassemblent l'ensemble des élèves de l’école par groupe de six. Les sujets sont extrêmement variés et sont, pour la majorité, le fruit d'une demande extérieure à l’école. Cela permet aux élèves ingénieurs de se familiariser à la gestion de projet. Un stage d'un mois à la fin de cette année est obligatoire.

La seconde année est plus spécialisée, les cours de plus en plus appliqués et poussés par des enseignants-chercheurs experts dans leur domaine. Ainsi, cette deuxième année peut être divisée en trois grands axes: les énergies, l’aéronautique et le spatial, et l'automobile. Des enseignements de culture générale, d'anglais scientifique et commercial, d'automatique, d’électrotechnique et de gestion des ressources humaines y sont dispensés.

L'énergétique concerne les enseignements suivants: les énergies renouvelables, la combustion industrielle, la cinétique chimique, la thermique du bâtiment, émissions et énergie future, l’énergie solaire thermique et l’énergie éolienne.

Concernant l’aéronautique et le spatial, les enseignements clefs de cette seconde année sont les suivants: la dynamique des fluides appliquée (dynamique des gaz, couche limite, turbulence, simulation numérique CFD, dynamique de l’atmosphère, vibrations et acoustique), l’aérodynamique externe, de l’aérotechnique, les systèmes de propulsion (turboréacteurs, turbopropulseurs, statoréacteurs et propulsion spatiale).

En automobile, la seconde année propose les enseignements suivants: les moteurs à combustion interne, cycles thermodynamiques, véhicules hybrides, la dynamique générale des véhicules terrestres, des travaux pratiques sur bancs moteurs et de l’étude de l'influence sociologique des véhicules terrestres.

En tant qu'assistant ingénieurs sur les projets de dernière année, les élèves de seconde année travaillent sur des projets très concrets sous tutelle de grands centres de recherche ou d'entreprises. Un stage de douze semaines doit être réalisé à la fin de cette année. Les élèves ingénieurs doivent également passer le TOEIC lors du second semestre avec un score minimal requis de 785 points.

Enfin, la troisième année est divisée en deux parties: un premier semestre de spécialisation avec un choix de cours à la carte suivi de trois mois de projet de fin d’étude. Ensuite, un stage de six mois clôturera ces trois années d’études.

Les élèves ingénieurs doivent ainsi choisir quatre enseignements parmi: de la turbulence/CFD avancée (description physique et analyse statistique de la turbulence, modélisation opérationnelle, simulation des grandes échelles, ...), de la combustion et ses applications, de la dynamique des gaz (écoulements à grande vitesse, méthodes numériques, ...), de l’étude des moteurs, du contrôle moteur et véhicule hybride, de l’énergie des bâtiments (normes, réglementation, audit et diagnostic thermiques, énergétique passive, ...), de l’étude des systèmes énergétiques et du couplage multiphysique (aéroacoustique et aéroélasticité, optimisation aérodynamique, thermodynamique à haute enthalpie, hypersonique) .

Le projet de fin d’étude permet aux futurs ingénieurs de développer et consolider les compétences acquises durant les trois années de formation. Ils doivent ainsi adopter une démarche d’ingénieur en établissant un cahier des charges, en planifiant les taches, en organisant des réunions de suivi avec les superviseurs industriels et en synthétisant et présentant leurs résultats sous la forme de rapport et d’exposés lors du grand forum des projets de fin d’études où des personnalités sont conviées.

La troisième année du cycle ingénieur peut être remplacée par un cursus à l’étranger menant à l'obtention d'un double-diplôme. Parmi les universités ou écoles partenaires, on retrouve l’Université de Cranfield au Royaume-Uni, l'Ecole de Technologie Supérieure de Montréal ou l’Université de Sherbrooke au Canada.

Les partenariats industriels de Polytech Orléans - spécialité TEAM sont importants. La région Centre-Val de Loire est l'une des régions françaises les plus dynamiques dans le secteur aéronautique avec 321 entreprises dans ce domaine. De grands groupe y sont notamment implantés tels que Thalès, Safran, Zodiac ou Hutchinson. Les élèves ingénieurs n'ont ainsi aucun mal à trouver du travail à leur sortie de l’école, le taux d'embauche 6 mois après la diplomation est de 77%.

Depuis l’année universitaire 2019/2020, il est désormais possible de suivre un parcours orienté recherche à partir de la seconde année de cycle ingénieur. Cela permet ainsi à une sélection d’élèves de réaliser un projet de recherche en partenariat avec les laboratoires Orléanais en plus des cours dispensé à l’école, et en conséquence, d’acquérir des notions théoriques et expérimentales essentielles dans le domaine de la recherche.

Une classe dite "internationale" a également ouvert ses portes aux étudiants de seconde année de cycle ingénieur, la dernière année étant déjà dispensée entièrement en anglais. Cette classe permet aux élèves de suivre leurs enseignements scientifiques en anglais, leur permettant de développer leur vocabulaire technique dans cette langue. Lors de la première année, une vingtaine d’élèves a été sélectionnée sur dossier afin d’intégrer la classe internationale.

Il est ainsi possible, en parallèle aux 4^e et 5^e années du cursus, d'intégrer des masters de l'université d'Orléans. Les étudiants suivant ce parcours, en cas de validation des deux formations, se voient décerner un double diplôme: ingénieur et Master 2.

Un partenariat avec l' Institut d'Administration des Entreprises (IAE) permet l'obtention d'un double-diplôme en administration des entreprises permettant de former les cadres de demain.

L'école a signé un accord de double diplôme avec l'institut français Énergies nouvelles (ex IFP). Cet accord s'inscrit dans le cadre de la formation dispensée par l'école en spécialisation moteur (conversion de l'énergie).

Un double diplôme en recherche est également possible. Il s'agit du Master en Risques et Environnement dispensé par l'Observatoire des Sciences de l'Univers en région Centre (OSUC).

Polytech Orléans propose un mastère spécialisé après le diplôme d'ingénieurs, labellisé par la conférence des grandes écoles (CGE) : "Création d’entreprise innovante et socialement responsable".

Dotée d'un pôle en motorisation, l'école, en partenariat avec l'Institut supérieur de l'automobile et des transports propose le mastère spécialisé "automotive engineering for sustainable mobility".

À proximité du campus de l’université d’Orléans, de grands organismes de recherche sont implantés tels que le CNRS, le BRGM et l'INRA. Des collaborations européennes et internationales permettent aux différents laboratoires une grande visibilité dans de nombreux domaines:

• Géosciences
• Environnement
• Espace
• Energie et matériaux
• Sciences biologiques et Chimie du vivant

L'école s'appuie sur six laboratoires de recherche associés :

• le groupe de recherche sur l'énergétique des milieux ionisés (GREMI)
• le laboratoire pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (PRISME)
• le laboratoire de recherche sur les conditions extrêmes et matériaux : haute température et irradiation (CNRS-CEMHTI)
• le laboratoire d'Interfaces, Confinement, Matériaux et Nanostructures (ICMN) ; l'institut des sciences de la terre d'Orléans (ISTO)
• l'institut de combustion aérothermique réactivité et environnement (ICARE).

Polytech Orléans compte ainsi 72 enseignants-chercheurs sur l'ensemble de ses 96 enseignants. Ils sont impliqués dans de nombreux contrats de recherche avec l'industrie et encadrent plus de 90 doctorants et post-doctorants.

L'école dispose également dans ses locaux d'une grande soufflerie destinée à la recherche scientifique. La soufflerie "Lucien Malavard" est dite subsonique à retour (vitesse maximale de 200 km/h) et possède une veine principale de 2 mètres sur 2 mètres.